轨道客车转向架安装座组成组对工装制造技术

轨道客车转向架安装座组成组对工装属于轨道车辆转向架安装座组成的焊接组对辅助装置领域，该工装包括工装基座、底板方位判定止挡、L形前连接板定位角铁、左腹板定位角铁、垂向夹钳机构和后连接平板活动定位块。本实用新型专利技术组对工装的结构特征构思新颖，设计精巧，以其作为多个复杂板件焊接前的快速组对辅助工装，能够在无需借助工具的前提下仅由一名操作者即可独立完成转向架安装座组成组整体结构件的精确组装定位和初步焊接固定，使得转向架安装座组成组上固有的曲面右腹板、L形前连接板、平面左腹板、后连接平板均分别按汉子井字形的图纸理论姿态和位置与镂空底板分别实现快速的精确定位。快速的精确定位。快速的精确定位。

【技术实现步骤摘要】
轨道客车转向架安装座组成组对工装


[0001]本技术属于轨道车辆转向架安装座组成的焊接组对辅助装置领域，具体涉及一种轨道客车转向架安装座组成组对工装。

技术介绍

[0002]如图1至图9所示，轨道车辆转向架的安装座组成，也称为转向架安装座机构，其是由曲面右腹板1、L形前连接板2、平面左腹板3、后连接平板4和镂空底板5共同组对并焊接而成的整体结构件，该结构件制造时需要在安装座镂空底板5上端面上分别组对平面左腹板3、曲面右腹板1、L形前连接板2和后连接平板4。镂空底板5是长度为L1、宽度为D1、厚度值为k1的矩形钢板，曲面右腹板1的右腹板上部竖直筋板1
‑
1和右腹板下部焊接筋板1
‑
2彼此平行，其二者通过右腹板斜筋1
‑
3连接；曲面右腹板1包括右腹板上部竖直筋板1
‑
1、右腹板下部焊接筋板1
‑
2和右腹板斜筋1
‑
3，其三者的外侧壁共同形成一个带有侧向隆起结构的右腹板对接曲面；在右腹板上部竖直筋板1
‑
1的上部设有一个直角梯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道客车转向架安装座组成组对工装，其特征在于：该工装包括工装基座(6)、底板方位判定止挡(7)、L形前连接板定位角铁(8)、左腹板定位角铁(9)、垂向夹钳机构(10)和后连接平板活动定位块(11)，所述工装基座(6)包括矩形的基座板(6
‑
1)和沿基座板(6
‑
1)对角线布置的两个吊耳(6
‑
2)；底板方位判定止挡(7)、L形前连接板定位角铁(8)和左腹板定位角铁(9)三者分别平行于基座板(6
‑
1)的一条边线，且其三者按照汉字匚字的形状分别与基座板(6
‑
1)固连；后连接平板活动定位块(11)以可拆卸的方式固连于工装基座(6)上，其与底板方位判定止挡(7)、L形前连接板定位角铁(8)和左腹板定位角铁(9)四者共同合围形成一个汉字的口字形定位框架结构；垂向夹钳机构(10)垂直固连于基座板(6
‑
1)上，其夹钳支座位于口字形结构的外部，且其压紧头横跨过L形前连接板定位角铁(8)的上方。2.如权利要求1所述的轨道客车转向架导向轮组成组对工装，其特征在于：所述后连接平板活动定位块(11)包括一体成型的配重块(11
‑
1)、悬空压板(11
‑
2)和竖直挡板(11
‑
3)，从配重块(11
‑
1)的上端面向侧方延展并形成悬空压板(11
‑
2)，竖直挡板(11

【专利技术属性】
技术研发人员：李万君，董泽民，朴东岳，王善更，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：