一种地铁车辆段基坑支架临边防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆段基坑施工防护领域，公开了一种地铁车辆段基坑支架临边防护装置，包括：两个固定组件，可上下滑移地固定于支架顶部，固定组件之间通过横向安全杆连接；固定组件包括并排设置的第一竖板及第二竖板，第一竖板及第二竖板之间设有第一水平U形夹及第二水平U形夹；第一水平U形夹的顶部开口段的一侧横杆与第一竖板铰接，另一侧横杆贯穿第一竖板上对应位置的第一连接孔后，通过第一螺母锁紧；本实用新型专利技术通过自带的横向安全杆避免现有技术中由于长期使用的支架横杆强度降低引起的破裂或损坏的安全隐患，同时反向设置的固定组件能够从两个方面对之间顶部的立杆施加夹紧力，确保横向安全杆在套设安全绳后的稳固性，确保施工人员安全。确保施工人员安全。确保施工人员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆段基坑支架临边防护装置


[0001]本技术涉及地铁施工领域，具体涉及到一种地铁车辆段基坑支架临边防护装置。

技术介绍

[0002]在地铁车辆段的基坑作业中，为了保证工作人员的安全，需要建造一些施工支架，施工人员站立在施工支架上进行建筑施工。施工支架大多安装在承重墙体上，在使用施工支架时，要防止发生人员或施工材料坠落的情况，如风大或者人员之间的拥挤都能够造成人员或施工材料的坠落，存在较大的安全隐患。随着建筑行业的不断发展，市场上出现了不同种类的防坠落建筑施工支架，而防坠落建筑施工支架包括施工支架主体和防护栏。
[0003]但是，目前市面上的防坠落建筑施工支架，通常情况是以租赁的形式从外部公司租赁，其使用时间较长，防护栏整体的结构稳固性差和强度低，防护栏在使用过程中作为安全横杆容易出现折断破裂现象，使得当施工人员在施工支架上进行建筑施工时，容易发生事故，施工支架整体的使用安全系数低，难以满足使用需求。现提出一种由于长期使用导致支架横杆强度降低引起的破裂或损坏，确保横向安全杆套设安全绳后增强稳固性，确保施工人员安全的一种地铁车辆段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆段基坑支架临边防护装置，其特征在于，包括：两个固定组件（1），所述固定组件（1）包括并排设置的第一竖板（11）及第二竖板（12），所述第一竖板（11）及第二竖板（12）之间设有上下排布，并反向设置的第一水平U形夹（13）及第二水平U形夹（14）；两个固定组件分别可上下滑移且相向地设置于支架顶部的左侧立杆（21）及右侧立杆（22）上，两个固定组件（1）之间通过横向安全杆（4）连接，所述横向安全杆（4）的两端分别与所述固定组件（1）的内侧竖板可转动连接：所述第一水平U形夹（13）及第二水平U形夹（14）分为顶部开口段（15）及底部圆弧段（16），所述第一水平U形夹（13）的顶部开口段（15）的一侧横杆与第一竖板（11）铰接，另一侧横杆贯穿第一竖板（11）上对应位置的第一连接孔（17）后，通过第一螺母锁紧；第一水平U形夹（13）的底部圆弧段（16）与第二竖板（12）固定连接；所述第二水平U形夹（14）的顶部开口段（15）的横杆中，与第一水平U形夹（13）连接第一竖板（11）的横杆的同侧横杆与第二竖板（12）铰接，另一侧横杆贯穿第二竖板（12）上对应位置的第二连接孔（18）后，通过第二螺母锁紧；第二水平U形夹（14）的底部圆弧段（16）与第一竖板（11）连接。2.如权利要求1所述的一种地铁车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞，田川，张胜杰，赵炜，赵鑫，吴桌盼，唐浩，
申请(专利权)人：中国水利水电第五工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：