一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置及方法，用于飞机大曲率前挡风玻璃在胶粘后的压紧固定。当前采用固定压框的方式进行压紧，压紧力不可控，压紧位置不正确。本发明专利技术机身调整定位组件对机身的横向位置进行调整固定；压框调整定位组件包括水平轨道框架、水平调整组件、法向调整组件和压框组件，该水平轨道框架对水平调整组件在水平面上的位置进行调整固定，该水平调整组件上部还具有带倾角的法向调整导轨；在法向调整组件前端安装压框组件；压框组件前端具有与挡风玻璃随型的压框，在压框前端安装有异型气囊，在压框侧面具有对异型气囊充气的气嘴。压紧力能够长时间稳定保持，显著提高了飞机前挡风玻璃胶粘质量。显著提高了飞机前挡风玻璃胶粘质量。显著提高了飞机前挡风玻璃胶粘质量。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置及方法


[0001]本专利技术涉及一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置及方法，用于飞机大曲率前挡风玻璃在胶粘后的压紧固定。

技术介绍

[0002]飞机前挡风玻璃成型后需要通过胶粘方式固定在机身框架上，按相关技术要求，前挡风玻璃涂胶后，需要沿贴合边缘以2
×
104Pa～5
×
104Pa的压力压紧贴合在边框上，保持时间4小时。
[0003]由于前挡风玻璃外形是大曲率三维曲面，不能按照常用的压紧方式进行贴合压紧，当前采用固定压框的方式进行压紧，压紧力不可控，压紧位置不正确。导致前挡风玻璃胶粘质量差，胶粘不均匀的情况时有发生，使得前飞机挡风玻璃存在较大的开胶和开裂风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于克服现有技术的不足，提供一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置及方法。
[0005]本专利技术的技术方案：提供一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，该装置包括按设计角度布置的机身调整定位组件、压框调整定位组件以及压框组件，其中
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：该装置包括按设计角度布置的机身调整定位组件(1)、压框调整定位组件以及压框组件(5)，其中所述机身调整定位组件(1)对机身的横向位置进行调整固定；所述压框调整定位组件包括水平轨道框架(2)、水平调整组件(3)、法向调整组件(4)和压框组件(5)，该水平轨道框架(2)对水平调整组件(3)在水平面上的位置进行调整固定，该水平调整组件(3)上部还具有带倾角的法向调整导轨(25)；法向调整组件(4)在法向调整导轨(25)上的位置可调整固定；在法向调整组件(4)前端安装所述压框组件(5)；所述压框组件(5)前端具有与挡风玻璃随型的压框(21)，在压框(21)前端安装有异型气囊(22)，在压框(21)侧面具有对所述异型气囊(22)充气的气嘴(23)。2.根据权利要求1所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：所述机身调整定位组件(1)通过底部的机身台架(6)固定在地面，在机身台架(6)内具有平行设置的两个横向导轨(9)，机身调整框架(7)通过下侧的滑块在横向导轨(9)上移动，通过上侧的横梁(8)与机身结合。3.根据权利要求2所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：在所述机身台架(6)上还安装有横向调节装置(10)，对机身调整框架(7)的横向位置进行调整。4.根据权利要求3所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：所述横向调节装置(10)为丝杠，所述机身调整框架(7)具有螺纹，两者构成丝杠副。5.根据权利要求4所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：在所述横梁(8)上还具有机身锁紧环(11)。6.根据权利要求1所述的飞机大曲率前挡风玻璃均匀压紧装置，其特征在于：所述水平轨道框架(2)通过下侧的压框...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐正伦，苗德建，杜亚维，杨海亮，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：