跨江大桥的施工结构制造技术

本实用新型专利技术属于交通工程施工领域，具体涉及一种跨江大桥的施工结构。本实用新型专利技术包括分别设置在跨江两侧的第一桥墩基础和第二桥墩基础，还包括钢拱支座、钢拱、悬索拉杆、基础承载梁、桥面结构和可拆卸临时轨道，所述可拆卸临时轨道的一端架设在第一桥墩基础上，可拆卸临时轨道的另一端架设在第二桥墩基础上，钢拱上设置有多个第一悬索拉杆安装部；所述基础承载梁设置在可拆卸临时轨道的顶部，基础承载梁上设置有第二悬索拉杆安装部，所述桥面结构设置在基础承载梁的顶部，所述悬索拉杆的一端与第一悬索拉杆安装部固定连接，悬索拉杆的另一端与第二悬索拉杆安装部固定连接。本实用新型专利技术能够大大降低跨江大桥的高空施工难度。能够大大降低跨江大桥的高空施工难度。能够大大降低跨江大桥的高空施工难度。

【技术实现步骤摘要】
跨江大桥的施工结构


[0001]本技术属于交通工程施工领域，具体涉及一种跨江大桥的施工结构。

技术介绍

[0002]在现有跨江大桥的施工中，通常会在江的两侧安装钢结构施工塔，之后会采用空中缆索来吊装桥拱单元，且桥拱单元通过高空拼装的形式进行，最后在江上铺装钢栈桥施工桥面。在此种施工方法中，高空拼装钢拱结构属于高空高难度施工，其存在安全性差的问题，而后期在江上铺装的钢栈桥施工桥面需铺设大量施工板，其存在费材问题，大大增加了施工成本。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供了一种跨江大桥的施工结构，本结构能够大大降低跨江大桥的高空施工难度。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现：跨江大桥的施工结构，包括分别设置在跨江两侧的第一桥墩基础和第二桥墩基础，还包括钢拱支座、钢拱、悬索拉杆、基础承载梁、桥面结构和可拆卸临时轨道，所述可拆卸临时轨道的一端架设在第一桥墩基础上，可拆卸临时轨道的另一端架设在第二桥墩基础上，可拆卸临时轨道上设置有龙门吊安装部；
[0005]一钢拱支座固定连接在第一桥墩基础上形成第一固定部，另一钢拱支座固定连接在第二桥墩基础上形成第二固定部，所述钢拱外凸设置，钢拱的一端与第一固定部固定连接，钢拱的另一端与第二固定部固定连接，钢拱上设置有多个第一悬索拉杆安装部；
[0006]所述基础承载梁设置在可拆卸临时轨道的顶部，基础承载梁上设置有第二悬索拉杆安装部，所述桥面结构设置在基础承载梁的顶部，所述悬索拉杆的一端与第一悬索拉杆安装部固定连接，悬索拉杆的另一端与第二悬索拉杆安装部固定连接。
[0007]进一步地，包括多个连接支撑，所述多个连接支撑固定设置在钢拱上，其中一个第一悬索拉杆安装部对应设置在一个连接支撑上。
[0008]进一步地，所述可拆卸临时轨道的两侧分别设置有卡槽。
[0009]进一步地，包括顶推装置，所述顶推装置能够将基础承载梁顶推设置在可拆卸临时轨道的顶部，顶推装置的输出端与卡槽的位置对应。
[0010]进一步地，所述顶推装置为液压推杆装置。
[0011]进一步地，包括拉线，所述拉线的一端与钢拱支座固定连接，拉线的另一端用于锚固在路面。
[0012]本技术引入可拆卸临时轨道，所述可拆卸临时轨道的一端架设在第一桥墩基础上，可拆卸临时轨道的另一端架设在第二桥墩基础上，可拆卸临时轨道上设置有龙门吊安装部，所述龙门吊安装部用于安装龙门吊，当需要安装钢拱、基础承载梁和桥面结构时，龙门吊可直接将钢拱、基础承载梁和桥面结构吊装至相应安装位，从而避免了进行高空拼
装作业，大大降低了高空施工难度。为便于施工，本结构还可采用龙门吊与顶推装置的组合进行施工，即龙门吊进行吊装和牵引，而顶推装置提供相应顶推力。当整体结构吊装完成后，仅需拆卸临时轨道，此操作简便，易于施工。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为当基础承载梁架设在可拆卸临时轨道的结构示意图；
[0015]图3为本技术通车的立面图；
[0016]图4为龙门吊未牵引基础承载梁时的结构示意图；
[0017]图5为龙门吊牵引基础承载梁后，架设钢拱的结构示意图；
[0018]附图标记说明：
[0019]11、第一桥墩基础；12、第二桥墩基础；2、钢拱支座；3、钢拱；4、悬索拉杆；5、基础承载梁；6、桥面结构；7、可拆卸临时轨道；71、卡槽；8、连接支撑；9、顶推装置；10、拉线；100、江；200、路面；300、龙门吊；400、配重块；500、滚轮。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0021]如图1至图2所示，跨江大桥的施工结构，包括分别设置在跨江两侧的第一桥墩基础11和第二桥墩基础12，还包括钢拱支座2、钢拱3、悬索拉杆4、基础承载梁5、桥面结构6和可拆卸临时轨道7，所述可拆卸临时轨道7的一端架设在第一桥墩基础11上，可拆卸临时轨道7的另一端架设在第二桥墩基础12上，可拆卸临时轨道7上设置有龙门吊安装部；
[0022]一钢拱支座2固定连接在第一桥墩基础11上形成第一固定部，另一钢拱支座2固定连接在第二桥墩基础12上形成第二固定部，所述钢拱3外凸设置，钢拱3的一端与第一固定部固定连接，钢拱3的另一端与第二固定部固定连接，钢拱3上设置有多个第一悬索拉杆安装部；
[0023]所述基础承载梁5设置在可拆卸临时轨道7的顶部，基础承载梁5上设置有第二悬索拉杆安装部，所述桥面结构6设置在基础承载梁5的顶部，所述悬索拉杆4的一端与第一悬索拉杆安装部固定连接，悬索拉杆4的另一端与第二悬索拉杆安装部固定连接。
[0024]为加强悬索拉杆4与钢拱3的连接稳定性，引入多个连接支撑8，所述多个连接支撑8固定设置在钢拱3上，其中一个第一悬索拉杆安装部对应设置在一个连接支撑8上。
[0025]在本技术中，为一方面方便对基础承载梁5施工时进行导向，另一方面防止基础承载梁5安装时发生偏移，所述可拆卸临时轨道7的两侧分别设置有卡槽71。
[0026]为方便施工，以保证施工进度，引入顶推装置9，所述顶推装置9能够将基础承载梁5顶推设置在可拆卸临时轨道7的顶部，顶推装置9的输出端与卡槽71的位置对应。
[0027]所述顶推装置9可为液压推杆装置，顶推装置9还可采用电动推杆等。
[0028]为加强本结构整体的稳定性，引入拉线10，所述拉线10的一端与钢拱支座2固定连接，拉线10的另一端用于锚固在路面。
[0029]基于上述跨江大桥的施工结构，其具体施工方法有：A、在跨江两侧分别设置第一桥墩基础11和第二桥墩基础12，之后设置可拆卸临时轨道7，将可拆卸临时轨道7的一端架设在第一桥墩基础11上，可拆卸临时轨道7的另一端架设在第二桥墩基础12上，可拆卸临时轨道7上设置有龙门吊安装部；
[0030]B、设置基础承载梁5：所述基础承载梁5设置在可拆卸临时轨道7的顶部，在基础承载梁5上设置有第二悬索拉杆安装部；
[0031]C、设置钢拱固定部：设置钢拱支座2，其中一钢拱支座2固定连接在第一桥墩基础11上形成第一固定部，另一钢拱支座2固定连接在第二桥墩基础12上形成第二固定部；
[0032]D、连接钢拱3：所述钢拱3外凸设置，钢拱3的一端与第一固定部固定连接，钢拱3的另一端与第二固定部固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.跨江大桥的施工结构，包括分别设置在跨江两侧的第一桥墩基础(11)和第二桥墩基础(12)，其特征在于，还包括钢拱支座(2)、钢拱(3)、悬索拉杆(4)、基础承载梁(5)、桥面结构(6)和可拆卸临时轨道(7)，所述可拆卸临时轨道(7)的一端架设在第一桥墩基础(11)上，可拆卸临时轨道(7)的另一端架设在第二桥墩基础(12)上，可拆卸临时轨道(7)上设置有龙门吊安装部；一钢拱支座(2)固定连接在第一桥墩基础(11)上形成第一固定部，另一钢拱支座(2)固定连接在第二桥墩基础(12)上形成第二固定部，所述钢拱(3)外凸设置，钢拱(3)的一端与第一固定部固定连接，钢拱(3)的另一端与第二固定部固定连接，钢拱(3)上设置有多个第一悬索拉杆安装部；所述基础承载梁(5)设置在可拆卸临时轨道(7)的顶部，基础承载梁(5)上设置有第二悬索拉杆安装部，所述桥面结构(6)设置在基础承载梁(5)的顶部，所述悬索拉杆(4)的一端与第一悬索拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨贵柏，胡学明，张鹏，
申请(专利权)人：中国十九冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：