一种风力发电机减速器部件的吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种风力发电机减速器部件的吊装装置，包括装置主体，包括外置架体、设置于所述外置架体内侧的调节组件、与所述调节组件连接的内置架体，以及设置于所述内置架体下方的夹紧件组件。本实用新型专利技术的有益效果为本装置通过第二动力泵带动夹件组件实现对减速器的夹紧，通过第一动力泵带动内置架体和夹件组件进行升降运动，底部的转轮可以调整方向，本装置可以适用不同类型的减速器，可以对其进行辅助安装，节省了大量安装时间，提高了工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种风力发电机减速器部件的吊装装置


[0001]本技术涉及风力发电领域，特别是一种风力发电机减速器部件的吊装装置。

技术介绍

[0002]随着当代能源需求不断增长与生存环境日益恶化矛盾的不断加剧，可再生能源因其增长幅度大，速度快而受到越来越多的关注。在各种可再生能源中，风是一种没有公害的能源，利用风力发电非常环保，且能够产生的电能非常巨大，因此越来越多的国家更加重视风力发电。而且它取之不尽，用之不竭。对于缺水、缺燃料和交通不便的沿海岛屿、草原牧区、山区和高原地带，因地制宜地利用风力发电，非常适合，大有可为。
[0003]风力发电是把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能。风力发电的原理是利用风力带动风车叶片旋转，再通过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。风力发电偏航减速器主要是使风轮跟踪风向，变桨减速器的作用是当风速过高或过低时，通过调整桨叶节距，改变气流对叶片攻角，从而改变风电机组获得的空气动力转矩，使功率输出保持稳定。在风力发电机安装及维修过程中，偏航与变桨减速器用量非常大，而且面对不同类型的减速器，装机难度较大，装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风力发电机减速器部件的吊装装置，其特征在于：包括，装置主体(100)，包括外置架体(101)、设置于所述外置架体(101)内侧的调节组件(102)、与所述调节组件(102)连接的内置架体(103)，以及设置于所述内置架体(103)下方的夹紧件组件(104)。2.如权利要求1所述的风力发电机减速器部件的吊装装置，其特征在于：所述外置架体(101)包括第一架体(101a)、设置于所述第一架体(101a)侧方的转轮(101b)、设置于所述第一架体(101a)内侧的第一限位槽(101c)，以及设置于所述第一架体(101a)侧面的第一限位孔(101d)。3.如权利要求2所述的风力发电机减速器部件的吊装装置，其特征在于：调节组件(102)包括连杆(102a)、与所述连杆(102a)连接的连杆轴(102b)、设置于所述第一架体(101a)下方并与所述连杆轴(102b)连接的第一动力泵(102c)，设置于所述连杆(102a)两侧的第二限位槽(102d)，以及设置于所述第二限位槽(102d)内并与所述连杆(102a)连接的滑动杆(102e)。4.如权利要求3所述的风力发电机减速器部件的吊装装置，其特征在于：所述内置架体(103)包括第二架体(103a)，以及设置于所述第二架体(103a)侧面的限位轴(103b)。5.如权利要求4所述的风力发电机减速器部件的吊装装置，其特征在于：所述夹紧件组件(104)包括直齿件(104a)、设置于所述直齿件(104a)两侧的第一齿轮(104b)、与所述第一齿轮(104b)连接的第二齿轮(104c)、与所述第二齿轮(104c)连接的L型杆(104d)、与所述L型杆(104d)连接的第三限位槽(104e)、与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭旺，陈福龙，陈敬伟，陈荣标，唐爵卓，吴京达，冼辉彬，
申请(专利权)人：华能阳江风力发电有限公司，
类型：新型
国别省市：