本发明专利技术提供了一种基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统,属于大数据和车联网领域,包括:数据存储模块用于存储车载终端采集的车辆运行过程中的状态数据;多源数据预处理模块用于对状态数据进行解析、过滤、转换,获取标准化的格式数据;多源数据融合模块用于将不同源的格式数据进行融合,获取车辆在同一时刻的多维度数据;驾驶行为计算模块用于从多维度数据中分析并提取驾驶行为特征,并通过驾驶行为特征计算得到车辆驾驶行为数据;驾驶行为分析模块用于对不同的车辆驾驶行为数据赋予不同的权重,根据赋值结果对车辆驾驶行为进行综合评价。本发明专利技术能够根据车载终端实时采集的状态数据,综合评价分析车辆驾驶行为,帮助司机规范驾驶行为。机规范驾驶行为。机规范驾驶行为。
【技术实现步骤摘要】
一种基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统
[0001]本专利技术属于大数据和车联网
,具体涉及一种基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统。
技术介绍
[0002]研究表明,大部分交通事故都是由违规操作产生的,驾驶态度才是交通安全的决定性因素。
[0003]如果能够通过技术手段分析车辆的历史驾驶行为,就可以对司机的驾驶行为进行规范,避免交通事故的发生。同时,少部分车主频发交通事故,赔付额高昂,使得大部分安全驾驶的车主也承担着高额保费,通过车载终端采集的车辆数据计算驾驶行为,能够对车险定价方案进行优化。
技术实现思路
[0004]为了克服上述现有技术存在的不足,本专利技术提供了一种基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统,通过车联网大数据技术改善现有的采用摄像头进行司机驾驶行为监控评估的方式。
[0005]为了实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:
[0006]一种基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统,包括:
[0007]数据存储模块,用于存储车载终端采集的车辆运行过程中的状态数据;
[0008]多源数据预处理模块,用于对状态数据进行解析、过滤、转换,获取标准化的格式数据;
[0009]多源数据融合模块,用于根据时间窗口将不同源的标准化的格式数据进行融合,获取车辆在同一时刻的多维度数据;
[0010]驾驶行为计算模块,用于从所述多维度数据中分析并提取驾驶行为特征,并通过所述驾驶行为特征计算得到车辆驾驶行为数据;
[0011]驾驶行为分析模块,用于对不同的车辆驾驶行为数据赋予不同的权重,根据赋值结果对车辆驾驶行为进行综合评价。
[0012]优选地,所述数据存储模块使用Hbase数据库存储车载终端采集的车辆运行过程中的状态数据,所述状态数据包括开关量数据、脉冲数据、CAN数据、GPS数据。
[0013]优选地,所述开关量数据获取的标准化格式为:终端号|数据时间|0000110010011010100000000111000000000000000000001010000000000000,其中0表示开关闭合,1表示开关打开;
[0014]所述脉冲数据获取的标准化格式为:终端号|数据时间|脉冲车速|脉冲里程|脉冲总数|脉冲转速;
[0015]所述CAN数据获取的标准化格式为:终端号|数据时间|扭矩|发动机油温|冷却剂温度|油门踏板开度;
[0016]所述GPS数据获取的标准化格式为:终端号|数据时间|经纬度|海拔高度。
[0017]优选地,所述多源数据融合模块根据不同源数据的采样频率设置时间窗口,对不同源采集的数据进行融合,得到车辆同一时刻的多维度数据,其数据格式为:终端号|数据时间|扭矩|发动机油温|冷却剂温度|油门踏板开度|经纬度|海拔高度
[0018]|0000110010011010100000000111000000000000000000001010000000000000|脉冲车速|脉冲里程|脉冲总数|脉冲转速。
[0019]优选地,所述多源数据融合模块对数据的融合包括以下步骤:
[0020]遍历GPS数据,根据GPS的数据时间查找开关量数据;
[0021]当存在与GPS数据时间相等的开关量数据时,将开关量数据融合到GPS数据中;
[0022]继续遍历融合了开关量数据的GPS数据,根据GPS的数据时间查找CAN数据;
[0023]当存在与GPS数据时间相等的CAN数据时,将CAN数据融合到GPS数据中;
[0024]继续遍历融合了CAN数据的GPS数据,根据GPS的数据时间查找脉冲数据;
[0025]当存在与GPS数据时间相等的脉冲数据时,将脉冲数据融合到GPS数据中,得到车辆同一时刻多维度的融合数据。
[0026]优选地,所述多源数据融合模块对数据的融合还包括:
[0027]当不存在与GPS数据时间相等的开关量数据时,判断GPS数据时间前后3个开关量采用周期内是否存在开关量数据;
[0028]若是,则取距离GPS数据时间最近的开关量数据融合到GPS数据中,否则判定位缺少开关量数据,结束遍历;
[0029]当不存在与GPS数据时间相等的CAN数据时,判断GPS数据时间前后3个开关量采用周期内是否存在CAN数据;
[0030]若是,则取距离GPS数据时间最近的CAN数据融合到GPS数据中,否则判定位缺少CAN数据,结束遍历;
[0031]当不存在与GPS数据时间相等的脉冲数据时,判断GPS数据时间前后3个开关量采用周期内是否存在脉冲数据;
[0032]若是,则取距离GPS数据时间最近的脉冲数据融合到GPS数据中,否则判定位缺少脉冲数据,结束遍历。
[0033]优选地,所述车辆驾驶行为包括怠速、猛踩油门、急加速、急减速、长时间刹车、疲劳驾驶、绿区外转速、超速、停车踩油门、停车立即熄火。
[0034]优选地,所述车辆驾驶行为数据包括车辆驾驶行为的次数、持续时间。
[0035]优选地,所述驾驶行为分析模块根据箱线图分析统计出各种驾驶行为的最小值、第一四分位数、第三四分位数与最大值,并根据预设的权重计算出车辆驾驶行为的综合评分,得到驾驶行为的综合评价结果。
[0036]优选地,所述驾驶行为分析模块根据箱线图分析统计出各种驾驶行为的最小值、第一四分位数、第三四分位数与最大值,具体计算过程为:
[0037]第一四分位数Q1等于各种驾驶行为样本中所有数值由小到大排列后第25%的数字;
[0038]第三四分位数Q3等于各种驾驶行为样本中所有数值由小到大排列后第75%的数字;
[0039]IQR=Q3
‑
Q1,其中IQR是数据落在中间50%的跨度;
[0040]最大值=Q3+1.5IQR
[0041]最小值=Q1-1.5IQR。
[0042]本专利技术提供的基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统具有以下有益效果:
[0043](1)多源数据融合模块通过将某一个车辆运行状态的状态数据进行时间维度的结构化拉平,方便在同一个时间维度计算驾驶行为指标;
[0044](2)将多源数据融合模块的输出作为驾驶行为计算模块的输入,全面覆盖了车辆驾驶行为特征,计算获得了车辆驾驶行为数据;
[0045](3)驾驶行为分析模块对不同的车辆驾驶行为数据赋予不同的权重,综合评价分析车辆驾驶行为,帮助司机规范驾驶行为,避免交通事故的发生。
附图说明
[0046]为了更清楚地说明本专利技术实施例及其设计方案,下面将对本实施例所需的附图作简单地介绍。下面描述中的附图仅仅是本专利技术的部分实施例,对于本领域普通技术人员来说,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0047]图1为本专利技术实施例1的基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统的框图;
[0048]图2是多源数本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统,其特征在于,包括:数据存储模块,用于存储车载终端采集的车辆运行过程中的状态数据;多源数据预处理模块,用于对状态数据进行解析、过滤、转换,获取标准化的格式数据;多源数据融合模块,用于根据时间窗口将不同源的标准化的格式数据进行融合,获取车辆在同一时刻的多维度数据;驾驶行为计算模块,用于从所述多维度数据中分析并提取驾驶行为特征,并通过所述驾驶行为特征计算得到车辆驾驶行为数据;驾驶行为分析模块,用于对不同的车辆驾驶行为数据赋予不同的权重,根据赋值结果对车辆驾驶行为进行综合评价。2.根据权利要求1所述的基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统,其特征在于,所述数据存储模块使用Hbase数据库存储车载终端采集的车辆运行过程中的状态数据,所述状态数据包括开关量数据、脉冲数据、CAN数据、GPS数据。3.根据权利要求2所述的基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统,其特征在于,所述开关量数据获取的标准化格式为:终端号|数据时间|0000110010011010100000000111000000000000000000001010000000000000,其中0表示开关闭合,1表示开关打开;所述脉冲数据获取的标准化格式为:终端号|数据时间|脉冲车速|脉冲里程|脉冲总数|脉冲转速;所述CAN数据获取的标准化格式为:终端号|数据时间|扭矩|发动机油温|冷却剂温度|油门踏板开度;所述GPS数据获取的标准化格式为:终端号|数据时间|经纬度|海拔高度。4.根据权利要求3所述的基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统,其特征在于,所述多源数据融合模块根据不同源数据的采样频率设置时间窗口,对不同源采集的数据进行融合,得到车辆同一时刻的多维度数据,其数据格式为:终端号|数据时间|扭矩|发动机油温|冷却剂温度|油门踏板开度|经纬度|海拔高度|0000110010011010100000000111000000000000000000001010000000000000|脉冲车速|脉冲里程|脉冲总数|脉冲转速。5.根据权利要求4所述的基于车载终端采集数据的车辆驾驶行为评分系统,其特征在于,所述多源数据融合模块对数据的融合包括以下步骤:遍历GPS数据,根据GPS的数据时间查找开关量数据;当存在与GPS数据时间相等的开关量数据时,将开关量数据融合到GPS数据中;继续遍历融合了开关量数据的GPS数据,根据GPS的数据时间查找CAN数...
【专利技术属性】
技术研发人员:孔伟伟,徐国强,王继君,孟宪芳,邱梅芳,陈盼,操瑞峰,樊嘉明,曾小丽,
申请(专利权)人:陕西天行健车联网信息技术有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。