一种航空护林用下落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种航空护林用下落装置，属于绳梯技术领域。其主要针对现有装置不方便绳梯的收放的问题，提出如下技术方案：包括底板、侧板、转轴、电动机和用于对梯绳进行配重的配重装置；底板设置在直升机底部；侧板设置有两个，两个侧板均设置在底板底部，两个侧板沿横向分布；转轴转动设置在两个侧板之间，电动机设置在侧板上，电动机与转轴驱动连接；转轴上绕设有两条平行的梯绳，两条梯绳之间设置有多个横杆，多个横杆沿纵向均匀分布；配重装置设置在两条梯绳底部。本实用新型专利技术能够方便绳梯的收放。的收放。的收放。

【技术实现步骤摘要】
一种航空护林用下落装置


[0001]本技术涉及绳梯
，尤其是一种航空护林用下落装置。

技术介绍

[0002]梯子作为一种攀爬工具现在已经很广泛的应用在人们的生活中，传统的梯子其在结构上主要包括两侧的支撑杆以及若干横杆，其中若干该横杆自上而下横向设置在两侧的该支撑杆之间，根据上面的情况人们开发出一些绳梯，绳梯体积相比传统的梯子更便于携带。
[0003]目前市场上的航空护林消防用下落绳梯多种多样，但是普遍上存在着不方便收放的缺点，在直升飞机上丢下绳梯来提供给消防人员进行降落，一般的绳梯十分容易进行打结，在进行放出绳梯的时候会浪费较多时间，同时在将绳梯收起来的时候也十分麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种能够方便收放绳梯的航空护林用下落装置。
[0005]本技术的技术方案：一种航空护林用下落装置，包括底板、侧板、转轴、电动机和用于对梯绳进行配重的配重装置；
[0006]底板设置在直升机底部；侧板设置有两个，两个侧板均设置在底板底部，两个侧板沿横向分布；转轴转动设置在两个侧板之间，电动机设置在侧板上，电动机与转轴驱动连接；转轴上绕设有两条平行的梯绳，两条梯绳之间设置有多个横杆，多个横杆沿纵向均匀分布；配重装置设置在两条梯绳底部。
[0007]优选的，配重装置包括配重管、堵头和配重块；配重管设置在两条梯绳底部，配重管为两端开口的管状结构；堵头设置有两个，两个堵头分别设置在配重管横向两端且均与配重管螺纹连接；配重块设置在配重管内。r/>[0008]优选的，配重装置还包括挂环；挂环设置有两个，两个挂环均设置在配重管上，两个挂环沿横向分布，两条梯绳底端分别系在两个挂环上。
[0009]优选的，还包括隔板；隔板设置有两个，两个隔板均设置在转轴上，梯绳位于两个隔板之间。
[0010]优选的，还包括限位齿轮、支撑板、滑杆、安装板和用于驱动安装板沿横向移动的丝杆传动机构；限位齿轮套设在转轴上，限位齿轮位于隔板外侧；支撑板设置在底板底部；滑杆设置在侧板和支撑板之间；安装板套设在滑杆上，安装板沿横向与滑杆滑动连接，安装板上沿横向设置有限位齿槽，转轴贯穿限位齿槽，限位齿轮与限位齿槽配合设置；丝杆传动机构设置在侧板和支撑板之间。
[0011]优选的，丝杆传动机构包括丝杆和旋钮；丝杆转动设置在侧板和支撑板之间，丝杆与安装板螺纹连接，丝杆一端沿横向贯穿侧板，旋钮设置在丝杆贯穿侧板的一端。
[0012]优选的，电动机为伺服电机，电动机的型号为HP11804
‑
H182。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]本技术使用时，工作人员只需要先转动旋钮，旋钮带动丝杆转动，从而带动安装板转动，进而带动安装板向右移动，使得限位齿轮与安装板脱离，然后工作人员就能够通过启动电动机，电动机驱动转轴转动，从而带动转轴对梯绳进行放线操作，工作人员就能够通过横杆降落。需要收装梯绳时，工作人员只需要控制电动机反向转动即可。本技术使用时能够方便工作人员收放绳梯，操作简单，省时省力。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种实施例的局部剖视图。
[0016]图2为图1中A处的局部放大图。
[0017]图3为图1中B处的局部放大图。
[0018]附图标记：1、底板；2、侧板；3、转轴；4、电动机；5、梯绳；6、横杆；7、配重管；8、堵头；9、配重块；10、挂环；11、隔板；12、限位齿轮；13、支撑板；14、滑杆；15、安装板；1501、限位齿槽；16、丝杆；17、旋钮。
具体实施方式
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种航空护林用下落装置，包括底板1、侧板2、转轴3、电动机4、隔板11和用于对梯绳5进行配重的配重装置，其中：
[0021]如图1
‑
2所示，底板1设置在直升机底部；侧板2设置有两个，两个侧板2均设置在底板1底部，两个侧板2沿横向分布；转轴3转动设置在两个侧板2之间，电动机4设置在侧板2上，电动机4与转轴3驱动连接，电动机4为伺服电机，电动机4的型号为HP11804
‑
H182；转轴3上绕设有两条平行的梯绳5，两条梯绳5之间设置有多个横杆6，多个横杆6沿纵向均匀分布；配重装置设置在两条梯绳5底部。隔板11设置有两个，两个隔板11均设置在转轴3上，梯绳位于两个隔板11之间，能够避免梯绳5在转轴3上滑动。
[0022]如图3所示，配重装置包括配重管7、堵头8、配重块9和挂环10；配重管7设置在两条梯绳5底部，配重管7为两端开口的管状结构；堵头8设置有两个，两个堵头8分别设置在配重管7横向两端且均与配重管7螺纹连接；配重块9设置在配重管7内。挂环10设置有两个，两个挂环10均设置在配重管7上，两个挂环10沿横向分布，两条梯绳5底端分别系在两个挂环10上，便于配重装置与梯绳5的连接。
[0023]实施例二
[0024]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种航空护林用下落装置，包括底板1、侧板2、转轴3、电动机4、隔板11和用于对梯绳5进行配重的配重装置，其中：
[0025]如图1
‑
2所示，底板1设置在直升机底部；侧板2设置有两个，两个侧板2均设置在底板1底部，两个侧板2沿横向分布；转轴3转动设置在两个侧板2之间，电动机4设置在侧板2上，电动机4与转轴3驱动连接，电动机4为伺服电机，电动机4的型号为HP11804
‑
H182；转轴3上绕设有两条平行的梯绳5，两条梯绳5之间设置有多个横杆6，多个横杆6沿纵向均匀分布；配重装置设置在两条梯绳5底部。隔板11设置有两个，两个隔板11均设置在转轴3上，梯绳位于两个隔板11之间，能够避免梯绳5在转轴3上滑动。
[0026]如图3所示，配重装置包括配重管7、堵头8、配重块9和挂环10；配重管7设置在两条梯绳5底部，配重管7为两端开口的管状结构；堵头8设置有两个，两个堵头8分别设置在配重管7横向两端且均与配重管7螺纹连接；配重块9设置在配重管7内。挂环10设置有两个，两个挂环10均设置在配重管7上，两个挂环10沿横向分布，两条梯绳5底端分别系在两个挂环10上，便于配重装置与梯绳5的连接。
[0027]为了能够避免电动机4被误启动导致转轴3收放梯绳5的情况出现，本实施例中还包括限位齿轮12、支撑板13、滑杆14、安装板15和用于驱动安装板15沿横向移动的丝杆传动机构；限位齿轮12套设在转轴3上，限位齿轮12位于隔板11外侧；支撑板13设置在底板1底部；滑杆14设置在侧板2和支撑板13之间；安装板15套设在滑杆14上，安装板15沿横向与滑杆14滑动连接，安装板15上沿横向设置有限位齿槽1501，转轴3贯穿限位齿槽1501，限位齿轮12与限位齿槽1501配合设置；丝杆传动机构设置在侧板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空护林用下落装置，其特征在于，包括底板(1)、侧板(2)、转轴(3)、电动机(4)和用于对梯绳(5)进行配重的配重装置；底板(1)设置在直升机底部；侧板(2)设置有两个，两个侧板(2)均设置在底板(1)底部，两个侧板(2)沿横向分布；转轴(3)转动设置在两个侧板(2)之间，电动机(4)设置在侧板(2)上，电动机(4)与转轴(3)驱动连接；转轴(3)上绕设有两条平行的梯绳(5)，两条梯绳(5)之间设置有多个横杆(6)，多个横杆(6)沿纵向均匀分布；配重装置设置在两条梯绳(5)底部。2.根据权利要求1所述的一种航空护林用下落装置，其特征在于，配重装置包括配重管(7)、堵头(8)和配重块(9)；配重管(7)设置在两条梯绳(5)底部，配重管(7)为两端开口的管状结构；堵头(8)设置有两个，两个堵头(8)分别设置在配重管(7)横向两端且均与配重管(7)螺纹连接；配重块(9)设置在配重管(7)内。3.根据权利要求2所述的一种航空护林用下落装置，其特征在于，配重装置还包括挂环(10)；挂环(10)设置有两个，两个挂环(10)均设置在配重管(7)上，两个挂环(10)沿横向分布，两条梯绳(5)底端分别系在两个挂环(10)上。4.根据权利要求1所述的一种航空护林用下落装置，其特征在于，还包括隔板(11)；隔板(11)设置有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国青，贺少林，
申请(专利权)人：湖北同诚通用航空有限公司，
类型：新型
国别省市：