压缩式垃圾车填料器的缓冲系统及压缩式垃圾车技术方案

本发明专利技术涉及一种压缩式垃圾车填料器的缓冲系统及压缩式垃圾车，所述缓冲系统包括开关模块、上装数据处理模块、填料器启闭油缸、填料器启闭阀、填料器锁紧阀以及填料器缓冲阀；所述上装数据处理模块用于当收到开关模块发送的填料器开启信号后，控制填料器启闭阀的进油口与出油口导通以及填料器缓冲阀关闭，第一预设时间后，开启填料器缓冲阀，直至填料器到位，当收到开关模块发送的填料器关闭信号后，控制填料器锁紧阀以及填料器缓冲阀导通，第二预设时间后，控制填料器缓冲阀关闭，直至填料器关闭到位。大大减少了填料器产生的冲击，提高了操作人员的操作体验同时提高了整车的安全性。操作人员的操作体验同时提高了整车的安全性。操作人员的操作体验同时提高了整车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
压缩式垃圾车填料器的缓冲系统及压缩式垃圾车


[0001]本申请涉及垃圾处理环卫设备
，具体涉及一种压缩式垃圾车填料器的缓冲系统及压缩式垃圾车。

技术介绍

[0002]压缩式垃圾车是一种专门垃圾收运的专用车辆，由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。
[0003]而现有的压缩式垃圾车中，上装系统的填料器在开启到位或关闭到位时，由于其质量较大，填料器会对整车造成冲击，给操作人员造成不好的操作体验以及在地段不平的情况，特别是下坡地段的情况，还会对整车造成一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供了一种压缩式垃圾车填料器的缓冲系统及压缩式垃圾车，解决现有压缩式垃圾车的填料器在开启到位或关闭到位时对整车造成冲击给操作人员带来不好的体验以及可能带来安全隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种压缩式垃圾车填料器的缓冲系统，包括开关模块、上装数据处理模块、填料器启闭油缸、填料器启闭阀、填料器锁紧阀以及填料器缓冲阀；
[0006]所述开关模块连接于上装数据处理模块，所述开关模块用于填料器开启信号或者填料器关闭信号至上装数据处理模块；
[0007]所述填料器启闭阀的控制端连接于上装数据处理模块，所述填料器启闭阀的进油口连接于压力油源的出油口，所述填料器启闭阀的回油口连接于液压系统的回油路，所述填料器启闭阀的出油口通过填料器锁紧阀连接于填料器启闭油缸，所述填料器启闭阀用于为填料器启闭油缸提供压力油；
[0008]所述填料器缓冲阀的进油口连接于填料器启闭阀的出油口，所述填料器缓冲阀的出油口连接于压力油源的回油口，所述填料器缓冲阀的控制端连接于上装数据处理模块；
[0009]所述填料器启闭油缸用于开启或关闭填料器；
[0010]所述填料器锁紧阀的控制端连接于上装数据处理模块；
[0011]所述上装数据处理模块用于当收到开关模块发送的填料器开启信号后，控制填料器启闭阀的进油口与出油口导通以及填料器缓冲阀关闭，在第一预设时间后，开启填料器缓冲阀，直至填料器启闭油缸开启填料器到位后，关闭控制填料器启闭阀及填料器缓冲阀，以及当收到开关模块发送的填料器关闭信号后，控制填料器锁紧阀导通以及填料器缓冲阀导通，第二预设时间后，控制填料器缓冲阀关闭，直至填料器关闭到位。
[0012]进一步优化，还包括第一触发单元及第二触发单元；
[0013]所述第一触发单元连接于上装数据处理模块，所述第一触发单元用于检测填料器是否开启到位；
[0014]所述第二触发单元连接于上装数据处理模块，所述第二触发单元用于检测填料器是否关闭到位。
[0015]进一步优化，所述第一触发单元及第二触发单元均为接近开关。
[0016]进一步优化，还包括单向节流阀，所述单向节流阀设置在填料器启闭阀的出油口。
[0017]进一步优化，还包括锁钩油缸及锁钩锁紧阀；
[0018]所述锁钩油缸的第一油口连接于填料器启闭阀的出油口，所述锁钩油缸的第二油口连接于锁钩锁紧阀的出油口，所述锁钩油缸用于开启填料器锁钩或者锁紧填料器锁钩；
[0019]所述锁钩锁紧阀的进油口连接于压力油源的出油口，所述锁钩锁紧阀的回油口连接于压力油源的回油口，所述锁钩锁紧阀的控制端连接于上装数据处理模块；
[0020]所述上装数据处理模块还用于当收到填料器开启信号时，通过填料器启闭阀控制锁钩油缸开启填料器锁钩，以及当填料器关闭到位时，通过锁钩锁紧阀控制锁钩油缸锁紧填料器锁钩。
[0021]进一步优化，所述填料器启闭阀为三位四通电磁阀的右腔阀，所述锁钩锁紧阀为所述三位四通电磁阀的左腔阀，所述三位四通电磁阀的中位机能为Y型。
[0022]进一步优化，还包括第三触发单元，所述第三触发单元连接于上装数据处理模块，所述第三触发单元用于检测锁钩油缸是否锁紧到位。
[0023]进一步优化，所述锁钩油缸的第一油口及第二油口之间设有液压锁。
[0024]进一步优化，所述开关模块为旋钮开关。
[0025]还提供了另一个技术方案：压缩式垃圾车，所述压缩式垃圾车具有上述所述缓冲系统。
[0026]区别于现有技术，上述技术方案，操作人员可以通过开关模块进行控制填料器开启或关闭，而通过开关模块发送填料器开启信号时，上装数据处理模块控制填料器启闭阀得电以及填料器缓冲阀失电，此时填料器启闭阀的进油口与出油口导通以及填料器缓冲阀关闭，压力油源的压力油从填料器启闭阀的进油口进入，从填料器启闭阀的出油口通过填料器锁紧阀进入填料器启闭油缸，填料器启闭油缸驱动填料器举升开启，此时填料器处于正常速度开启状态，而在第一预设时间后，上装数据处理模块控制填料器缓冲阀得电，此次填料器缓冲阀导通，压力油源的压力油从填料器启闭阀的进油口进入，从填料器启闭阀的出油口出去时，从填料器锁紧阀进入填料器启闭油缸的同时，从填料器缓冲阀流入压力油源的回油口，因此进入填料器启闭油缸的压力油减少，此时填料器处于缓冲开启状态，填料器的到位速度降低，减少填料器的开启到位冲击；而通过开关模块发送填料器关闭信号时，上装数据处理单元控制填料器锁紧阀得电及填料器缓冲阀得电，此时，填料器锁紧阀导通以及填料器缓冲阀导通，填料器启闭油缸在填料器的重力作用下收回，此次填料器启闭油缸内的液压油通过填料器锁紧阀流出，分别通过填料器缓冲阀及填料器启闭阀流入压力油源的回油口，此时填料器处于正常关闭状态；而在第二预设时间后，上装数据处理模块控制填料器缓冲阀失电，此时填料器缓冲阀关闭，而由于回油通径变小，填料器启闭油缸内的液压油回油流速变小，填料器启闭油缸收回速度变慢，从而降低了填料器关闭到位速度，减少
填料器的关闭到位冲击；通过缓冲系统增加填料器的液压缓冲功能，大大减少了填料器的开启到位或关闭到位时产生的冲击，提高了操作人员的操作体验同时提高了整车的安全性。
[0027]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0028]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0029]在说明书附图中：
[0030]图1为具体实施方式所述压缩式垃圾车填料器的缓冲系统的一种结构示意图；
[0031]图2为具体实施方式所述压缩式垃圾车填料器的缓冲系统的一种电路原理图；
[0032]图3为具体实施方式所述压缩式垃圾车填料器的缓冲系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.压缩式垃圾车填料器的缓冲系统，其特征在于，包括开关模块、上装数据处理模块、填料器启闭油缸、填料器启闭阀、填料器锁紧阀以及填料器缓冲阀；所述开关模块连接于上装数据处理模块，所述开关模块用于填料器开启信号或者填料器关闭信号至上装数据处理模块；所述填料器启闭阀的控制端连接于上装数据处理模块，所述填料器启闭阀的进油口连接于压力油源的出油口，所述填料器启闭阀的回油口连接于液压系统的回油路，所述填料器启闭阀的出油口通过填料器锁紧阀连接于填料器启闭油缸，所述填料器启闭阀用于为填料器启闭油缸提供压力油；所述填料器缓冲阀的进油口连接于填料器启闭阀的出油口，所述填料器缓冲阀的出油口连接于压力油源的回油口，所述填料器缓冲阀的控制端连接于上装数据处理模块；所述填料器启闭油缸用于开启或关闭填料器开启；所述填料器锁紧阀的控制端连接于上装数据处理模块；所述上装数据处理模块用于当收到开关模块发送的填料器开启信号后，控制填料器启闭阀的进油口与出油口导通以及填料器缓冲阀关闭，在第一预设时间后，开启填料器缓冲阀，直至填料器启闭油缸开启填料器到位后，关闭控制填料器启闭阀及填料器缓冲阀，以及当收到开关模块发送的填料器关闭信号后，控制填料器锁紧阀导通以及填料器缓冲阀导通，第二预设时间后，控制填料器缓冲阀关闭，直至填料器关闭到位。2.根据权利要求1所述的压缩式垃圾车填料器的缓冲系统，其特征在于，还包括第一触发单元及第二触发单元；所述第一触发单元连接于上装数据处理模块，所述第一触发单元用于检测填料器是否开启到位；所述第二触发单元连接于上装数据处理模块，所述第二触发单元用于检测填料器是否关闭到位。3.根据权利要求2所述的压缩式垃圾车填料器的缓冲系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪俊俊，李基锋，吴强斌，饶紫荆，范林生，
申请(专利权)人：福龙马集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：