车辆侧翻试验台制造技术

一种车辆侧翻试验台，包括基台、旋转机构、称重浮台、倾角传感器和称重传感器，所述基台与所述旋转机构的旋转块固定连接，所述称重浮台设置在所述基台上方，并通过所述称重传感器与所述基台固定连接，所述倾角传感器与所述基台固定连接。称重浮台和称重传感器可以获取测量车辆的重量，以及计算质心坐标系所需的物理量，便于获取车辆侧翻试验所需的物理量。便于获取车辆侧翻试验所需的物理量。便于获取车辆侧翻试验所需的物理量。

【技术实现步骤摘要】
车辆侧翻试验台


[0001]本技术涉及车辆侧翻试验
，具体涉及一种车辆侧翻试验台。

技术介绍

[0002]QC/T14172
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2009《汽车静侧翻稳定性台架试验方法》规定了车辆侧翻试验的相关要求。专利文献CN211347406U记载了一种车辆侧翻角度试验装置，包括两个转动支撑台，所述转动支撑台一侧通过支架的顶部铰接，所述支架底部固定在地面上，所述转动支撑台另一侧架在液压杆上，所述液压杆的底部和地面固定连接，两个所述液压杆通过第一管道连通，所述第一管道设有阀门，所述支架上设有驱动所述转动支撑台转动的电机。该技术方案结构复杂，构造难度大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车辆侧翻试验台，以提供一种结构简单的车辆侧翻试验台。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种车辆侧翻试验台，包括基台、旋转机构、称重浮台、倾角传感器和称重传感器，所述基台与所述旋转机构的旋转块固定连接，所述称重浮台设置在所述基台上方，并通过所述称重传感器与所述基台固定连接，所述倾角传感器与所述基台固定连接。
[0006]优选的，所述旋转机构包括固定侧铰支座、转动侧上铰支座、转动侧下铰支座和伸缩杆，所述基台的固定侧与所述固定侧铰支座固定连接，所述基台的转动侧通过转动侧上铰支座与所述伸缩杆的一端铰支连接，所述伸缩杆的另一端与所述转动侧下铰支座固定连接，所述固定侧铰支座的转动轴、转动侧上铰支座的转动轴和所述转动侧下铰支座的转动轴平行设置。
[0007]优选的，所述伸缩杆为液压缸。
[0008]优选的，还包括油箱、变量泵和换向阀，所述变量泵的抽油口设置在所述油箱内，所述变量泵的排油口与所述换向阀的P口管道连通，所述换向阀的T口通过管道延伸入所述油箱内，所述换向阀的A口、B口与所述液压缸管道连通。
[0009]优选的，还包括侧方防滑组件，所述侧方防滑组件包括车轮侧挡、车轮侧挡固定绳和车辆防滚保护带，绷直的所述车轮侧挡固定绳一端与所述基台的固定侧固定连接，其另一端与所述基台的转动侧固定连接，所述车辆侧挡与所述车轮侧挡固定绳固定连接，所述车辆防滚保护带一端与所述基台的转动侧固定连接，其另一端用于与设置在所述基台上的车辆固定连接。
[0010]优选的，还包括控制处理器、称重采样电路和倾角采样电路，所述称重传感器通过称重采样电路与所述控制处理器的输入端电连接，所述倾角传感器通过倾角采样电路与所述控制处理器的输入端电连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1.旋转机构带动基台旋转，减少了一组旋转机构和基台，结构简单。称重浮台和称重传感器可以获取测量车辆的重量，以及计算质心坐标系所需的物理量，便于获取车辆侧翻试验所需的物理量。
[0013]2.侧方防滑组件可以保护侧翻试验中的车辆，避免造成事故。
附图说明
[0014]图1为一种车辆侧翻试验台的结构示意图。
[0015]图2为一种车辆侧翻试验台的使用状态参考图。
[0016]附图标记说明，1
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基台，2
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旋转机构，21
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固定侧铰支座，22
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转动侧上铰支座，23
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伸缩杆，24
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转动侧下铰支座，31
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称重浮台，32
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称重传感器，4
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倾角传感器，5
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侧方防滑组件，51
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固定侧吊环螺栓，52
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车轮侧挡固定绳，53
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车轮侧挡，54
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转动侧吊环螺栓。
具体实施方式
[0017]下面结合附图，以实施例的形式说明本技术，以辅助本
的技术人员理解和实现本技术。除另有说明外，不应脱离本
的技术知识背景理解以下的实施例及其中的技术术语。
[0018]实施例1：一种车辆侧翻试验台，包括基台1、旋转机构2、称重浮台31、倾角传感器4、称重传感器32、侧方防滑组件5、控制处理器、称重采样电路和倾角采样电路。
[0019]基台1与旋转机构2的旋转块固定连接，使用时，旋转机构2固定在附着物上，附着物可以是地面。
[0020]称重浮台31设置在基台1上方，并通过称重传感器32与基台1固定连接。具体的，称重浮台31与称重传感器32固定连接，称重传感器32与基台1固定连接，除称重传感器32外，称重浮台31与基台1无连接。
[0021]倾角传感器4与基台1固定连接。
[0022]本实施例中，旋转机构2包括固定侧铰支座21、转动侧上铰支座22、转动侧下铰支座24和伸缩杆23，基台1的固定侧与固定侧铰支座21固定连接，基台1的转动侧通过转动侧上铰支座22与伸缩杆23的一端铰支连接，伸缩杆23的另一端与转动侧下铰支座24固定连接，固定侧铰支座21的转动轴、转动侧上铰支座22的转动轴和转动侧下铰支座24的转动轴平行设置。
[0023]本实施例中，伸缩杆23为液压缸。
[0024]为驱动液压缸，车辆侧翻试验台还包括油箱、变量泵和换向阀，所述变量泵的抽油口设置在所述油箱内，所述变量泵的排油口与所述换向阀的P口管道连通，所述换向阀的T口通过管道延伸入所述油箱内，所述换向阀的A口、B口与所述液压缸管道连通。
[0025]本实施例中，侧方防滑组件包括车轮侧挡53、车轮侧挡固定绳52和车辆防滚保护带(未画)，绷直的车轮侧挡固定绳52一端与基台1的固定侧固定连接，绷直的车轮侧挡固定绳52的另一端与基台1的转动侧固定连接，车辆侧挡53与车轮侧挡固定绳52固定连接，车辆防滚保护带一端与基台1的转动侧固定连接，车辆防滚保护带的另一端用于与设置在基台1上的车辆固定连接。
[0026]称重传感器通过称重采样电路与控制处理器的输入端电连接，倾角传感器通过倾
角采样电路与控制处理器的输入端电连接。控制处理器连接有输入模块、输出模块。
[0027]上面结合附图和实施例对本技术作了详细的说明。应当明白，实践中无法穷尽地说明所有可能的实施方式，在此通过举例说明的方式尽可能的阐述本技术得专利技术构思。在不脱离本技术的专利技术构思、且未付出创造性劳动的前提下，本
的技术人员对上述实施例中的技术特征进行取舍组合、具体参数进行试验变更，或者利用本
的现有技术对本技术已公开的技术手段进行常规替换形成的具体的实施例，均应属于为本技术隐含公开的内容。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧翻试验台，其特征在于，包括基台、旋转机构、称重浮台、倾角传感器和称重传感器，所述基台与所述旋转机构的旋转块固定连接，所述称重浮台设置在所述基台上方，并通过所述称重传感器与所述基台固定连接，所述倾角传感器与所述基台固定连接。2.如权利要求1所述的车辆侧翻试验台，其特征在于，所述旋转机构包括固定侧铰支座、转动侧上铰支座、转动侧下铰支座和伸缩杆，所述基台的固定侧与所述固定侧铰支座固定连接，所述基台的转动侧通过转动侧上铰支座与所述伸缩杆的一端铰支连接，所述伸缩杆的另一端与所述转动侧下铰支座固定连接，所述固定侧铰支座的转动轴、转动侧上铰支座的转动轴和所述转动侧下铰支座的转动轴平行设置。3.如权利要求2所述的车辆侧翻试验台，其特征在于，所述伸缩杆为液压缸。4.如权利要求3所述的车辆侧翻试验台，其特征在于，还包括油箱、变量泵和换向阀，所述变量泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王崇阳，靳凯，黄雪松，刘涯，文品，胡盈真，李磊，李阳，董凯，冯伟，
申请(专利权)人：南阳防爆电气研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：