一种用于船舶的新型检修孔结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于船舶的新型检修孔结构。包括安装在船舶甲板上窗口内的基座组件以及位于船舶甲板上方并与基座组件铰接连接的孔盖组件；基座组件包括基座管道，在基座管道的外壁中部设有环形安装板，环形安装板与船舶甲板固定连接；孔盖组件包括套筒和半球形的上盖，在套筒与上盖之间安装有多个支撑杆，套筒的中上部落入上盖的内部空间，在套筒的底部边缘安装有压圈，在压圈的底部设有环形的密封圈槽且在密封圈槽内设有密封圈，孔盖组件关闭后基座管道的顶部边缘落入密封圈槽内并与密封圈接触；在基座组件与孔盖组件之间还安装有锁定组件。本实用新型专利技术的检修孔结构结构设计合理，操作便捷，能够同时满足通风及防雨水要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶的新型检修孔结构


[0001]本技术属于船舶设施
，尤其涉及一种用于船舶的新型检修孔结构。

技术介绍

[0002]在各类施工船舶设备上例如耙吸挖泥船、绞吸挖泥船以及砂驳船等，为了便于进行检修维护的操作需要，通常需要在甲板上的特定位置设置检修孔，在检修孔的下方设置爬梯，维护作业人员打开维修孔并沿着爬梯下降以进入船舱内部。现有的检修孔结构一般包括安装在甲板上窗口内的基座套管，在基座套管上安装有盲板，盲板采用多个螺栓与基座套管上的法兰盘进行固定连接。
[0003]前述结构的检修孔存在如下缺陷：首先，前述检修孔结构的开启和关闭操作十分繁琐费力，开启时需要逐个拆卸连接螺栓，关闭时需要逐个安装连接螺栓；其次，船舶检修维护作业通常需要持续数天，在检修维护期间检修孔需要保持开启以对内部进行通风，保障舱内人员的作业安全，此种工况下若出现阴雨天气，则雨水会通过检修孔进入舱内，对于较为紧急的检修维护作业而言，前述情况下既需要保证舱内的通风要求又需要避免雨水进入，这导致了两难的境地，现有的检修孔结构并不能兼顾前述需求。
[0004]因此，需要根据业内的需要对检修孔的结构进行优化设计，以解决前述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、操作便捷、能够同时满足通风及防雨水要求的用于船舶的新型检修孔结构。
[0006]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于船舶的新型检修孔结构包括安装在船舶甲板上窗口内的基座组件以及位于船舶甲板上方并与基座组件铰接连接的孔盖组件；基座组件包括基座管道，在基座管道的外壁中部设有环形安装板，环形安装板与船舶甲板固定连接；孔盖组件包括套筒和半球形的上盖，在套筒与上盖之间安装有多个支撑杆，套筒的中上部落入上盖的内部空间，在套筒的底部边缘安装有压圈，在压圈的底部设有环形的密封圈槽且在密封圈槽内设有密封圈，孔盖组件关闭后基座管道的顶部边缘落入密封圈槽内并与密封圈接触；在基座组件与孔盖组件之间还安装有锁定组件。
[0007]优选地：套筒的顶部成扩口状，上盖采用金属板压制成型；各支撑杆的上端与上盖的顶壁焊接固定、下端与套筒的内壁焊接固定。
[0008]优选地：在基座管道的外侧壁上焊接安装有基座连接块，在压圈的外侧壁上焊接安装有孔盖连接块，基座连接块与孔盖连接块两者通过铰接轴铰接连接并且在铰接轴上安装有扭簧。
[0009]优选地：锁定组件包括安装在压圈前部的带有槽口的锁定板以及安装在环形安装板上的锁具，锁具包括T形的锁定杆，锁定杆采用压板安装在环形安装板上，在锁定杆上设有螺纹部且在该螺纹部上设有锁母。
[0010]优选地：环形安装板采用多个安装螺栓与船舶甲板固定连接，在环形安装板与船舶甲板之间设有密封垫。
[0011]本技术的优点和积极效果是：
[0012]本技术提供了一种结构设计合理的用于船舶的新型检修孔结构，与现有的检修孔结构相比，本技术中的检修孔结构其基座组件与孔盖组件铰接连接并且在基座组件与孔盖组件之间安装锁定组件，在开关本检修孔时只需对锁定组件进行操作，无需像操作现有检修孔开闭那样拆装多个螺栓，因而操作更便捷省力。
[0013]通过设置孔盖组件由上盖、套筒、支撑杆和压圈等构成，令本检修孔结构在孔盖组件关闭时仍留有气流的通道，这样在持续数天的检修维护作业过程中，若无阴雨天气则可以令孔盖组件处于开启状态，若出现阴雨天气则可以将孔盖组件关闭，此时既能满足仓内通风的要求也能防止雨水淋入。通过在套筒的底部设置带有密封圈槽的压圈并且在关闭后基座管道的上部边缘落入密封圈槽内，令本检修孔结构在关闭后其开口(也就是套筒的顶口)位于较高的位置，这能够有效避免积存在船舶甲板上的雨水灌入。另一方面，通过令套筒的中上部落入上盖的内部，有效避免了外部异物经由本检修孔结构进入舱内。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图，处于关闭状态；
[0015]图2是本技术中孔盖组件的剖视结构示意图；
[0016]图3是本技术中基座组件的剖视结构示意图；
[0017]图4是本技术的结构示意图，处于开启状态。
[0018]图中：
[0019]1、安装螺栓；2、密封垫；3、基座连接块；4、孔盖连接块；5、支撑杆；6、套筒；7、上盖；8、锁定板；9、锁具；10、环形安装板；11、船舶甲板；12、压圈；12
‑
1、密封圈槽；13、基座管道；14、密封圈。
具体实施方式
[0020]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
[0021]请参见图1，本技术的用于船舶的新型检修孔结构包括安装在船舶甲板11上窗口内的基座组件以及位于船舶甲板11上方并与基座组件铰接连接的孔盖组件。孔盖组件能够向一侧翻转，翻转到位后本检修孔结构完全开启，检修维护人员经由基座组件进入甲板下方的舱内。
[0022]请参见图3，可以看出：
[0023]基座组件包括基座管道13，在基座管道13的外壁中部设有环形安装板10，环形安装板10与船舶甲板11固定连接。基座管道13为薄壁金属管道，环形安装板10焊接安装在基座管道13的外壁中部。
[0024]本实施例中，环形安装板10采用多个安装螺栓1与船舶甲板11固定连接，在环形安装板10与船舶甲板11之间设有密封垫2，密封垫2用于保证本检修孔结构与船舶甲板11之间的密封性，防止漏水。具体地，在环形安装板10上设有多个安装孔，在船舶甲板11上窗口的周围设有多个位置对应的安装孔，基座组件置入窗口内并设置密封垫2之后采用多个安装
螺栓1进行固定连接。此结构的优点是：令现有船舶设备的检修孔能够进行改造，将原有的检修孔结构整体替换成为本技术中的检修孔结构，具体地，将原检修孔结构从窗口上拆卸下来，再将本检修孔结构置入窗口内并固定安装。
[0025]请参见图2，可以看出：
[0026]孔盖组件包括套筒6和半球形的上盖7，在套筒6与上盖7之间安装有多个支撑杆5，套筒6的中上部落入上盖7的内部空间。各支撑杆5用于将套筒6与上盖7结合成为一个整体并且令两者之间形成气流流通的通道。由于套筒6的中上部落入上盖7的内部空间，因此外部的异物不容易通过前述气流流通通道进入套筒6内。
[0027]本实施例中，套筒6的顶部成扩口状，上盖7采用金属板压制成为半球形形状，各支撑杆5的上端与上盖7的顶壁焊接固定、下端与套筒6的内壁焊接固定。
[0028]在套筒6的底部边缘安装有压圈12，压圈12与套筒6的底部边缘连续密封焊接固定。在压圈12的底部设有环形的密封圈槽12
‑
1且在密封圈槽12
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1内设有密封圈14，孔盖组件关闭后基座管道13的顶部边缘落入密封圈槽12
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1内并与密封圈14接触。这样，在本检修孔结构处于关闭状态时，其开口的有效高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶的新型检修孔结构，其特征是：包括安装在船舶甲板(11)上窗口内的基座组件以及位于船舶甲板(11)上方并与基座组件铰接连接的孔盖组件；基座组件包括基座管道(13)，在基座管道(13)的外壁中部设有环形安装板(10)，环形安装板(10)与船舶甲板(11)固定连接；孔盖组件包括套筒(6)和半球形的上盖(7)，在套筒(6)与上盖(7)之间安装有多个支撑杆(5)，套筒(6)的中上部落入上盖(7)的内部空间，在套筒(6)的底部边缘安装有压圈(12)，在压圈(12)的底部设有环形的密封圈槽(12
‑
1)且在密封圈槽(12
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1)内设有密封圈(14)，孔盖组件关闭后基座管道(13)的顶部边缘落入密封圈槽(12
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1)内并与密封圈(14)接触；在基座组件与孔盖组件之间还安装有锁定组件。2.如权利要求1所述的用于船舶的新型检修孔结构，其特征是：套筒(6)的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王曦巍，牛丽泽，曹国君，
申请(专利权)人：中交天津疏浚工程有限公司，
类型：新型
国别省市：