一种具有感应功能的城市道路用照明灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有感应功能的城市道路用照明灯，包括灯柱，均电连接在灯柱两侧顶部的照明组件，所述灯柱的两侧均贯穿设置有红外感应组件，所述红外感应组件的顶部通过电线与照明组件电连接，所述灯柱两侧的底部均固定连接有凸板，所述凸板的底部贯穿设置有螺杆，所述螺杆与凸板螺纹连接，所述螺杆的顶部贯穿至凸板的顶部并通过轴承固定连接有滑板。本实用新型专利技术达到可以感应照明，节省电力资源的效果，该具有感应功能的城市道路用照明灯，解决了现有的城市道路照明灯在照明时其灯泡都是一直在亮着，而在没有行人车辆的时候路灯常亮就很浪费电力资源，同时还会加大整体的热量，容易造成一定安全隐患的问题。容易造成一定安全隐患的问题。容易造成一定安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有感应功能的城市道路用照明灯


[0001]本技术涉及城市道路
，具体为一种具有感应功能的城市道路用照明灯。

技术介绍

[0002]通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路；路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。
[0003]但现有的城市道路照明灯在照明时其灯泡都是一直在亮着，而在没有行人车辆的时候路灯常亮就很浪费电力资源，同时还会加大整体的热量，容易造成一定的安全隐患。
[0004]因此，需要对道路照明灯进行设计改造，有效的防止其常亮的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种具有感应功能的城市道路用照明灯，具备可以感应照明，节省电力资源的优点，解决了现有的城市道路照明灯在照明时其灯泡都是一直在亮着，而在没有行人车辆的时候路灯常亮就很浪费电力资源，同时还会加大整体的热量，容易造成一定安全隐患的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有感应功能的城市道路用照明灯，包括灯柱；
[0007]均电连接在灯柱两侧顶部的照明组件；
[0008]所述灯柱的两侧均贯穿设置有红外感应组件，所述红外感应组件的顶部通过电线与照明组件电连接，所述灯柱两侧的底部均固定连接有凸板，所述凸板的底部贯穿设置有螺杆，所述螺杆与凸板螺纹连接，所述螺杆的顶部贯穿至凸板的顶部并通过轴承固定连接有滑板，所述滑板的内侧与灯柱滑动连接，所述滑板顶部的外侧固定连接有抵杆，所述抵杆的顶部贯穿至红外感应组件的内部。
[0009]作为本技术优选的，所述红外感应组件底部的外侧开设有抵槽，所述抵杆的顶部卡接在抵槽的内部。
[0010]作为本技术优选的，所述灯柱两侧的顶部且位于照明组件的底部均开设有安装槽，所述红外感应组件的内侧卡接在安装槽的内部。
[0011]作为本技术优选的，所述灯柱的两侧均开设有竖槽，所述滑板的内侧滑动连接在竖槽的内部。
[0012]作为本技术优选的，所述螺杆的底部固定连接有连接盘，所述连接盘的底部固定连接有旋框。
[0013]作为本技术优选的，所述滑板的顶部固定连接有角板，所述角板的外侧与抵杆固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过灯柱、照明组件、红外感应组件、凸板、螺杆、滑板和抵杆的配合使用，达到可以感应照明，节省电力资源的效果，该具有感应功能的城市道路用照明灯，解决了现有的城市道路照明灯在照明时其灯泡都是一直在亮着，而在没有行人车辆的时候路灯常亮就很浪费电力资源，同时还会加大整体的热量，容易造成一定安全隐患的问题。
[0016]2、本技术通过抵槽的设置，能够使抵杆更加紧固的卡接在红外感应组件的内部，避免出现脱落的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术局部结构立体图。
[0020]图中：1、灯柱；2、照明组件；3、红外感应组件；4、凸板；5、螺杆；6、滑板；7、抵杆；8、抵槽；9、安装槽；10、竖槽；11、连接盘；12、旋框；13、角板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种具有感应功能的城市道路用照明灯，包括灯柱1；
[0023]均电连接在灯柱1两侧顶部的照明组件2；
[0024]灯柱1的两侧均贯穿设置有红外感应组件3，红外感应组件3的顶部通过电线与照明组件2电连接，灯柱1两侧的底部均固定连接有凸板4，凸板4的底部贯穿设置有螺杆5，螺杆5与凸板4螺纹连接，螺杆5的顶部贯穿至凸板4的顶部并通过轴承固定连接有滑板6，滑板6的内侧与灯柱1滑动连接，滑板6顶部的外侧固定连接有抵杆7，抵杆7的顶部贯穿至红外感应组件3的内部。
[0025]参考图2，红外感应组件3底部的外侧开设有抵槽8，抵杆7的顶部卡接在抵槽8的内部。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过抵槽8的设置，能够使抵杆7更加紧固的卡接在红外感应组件3的内部，避免出现脱落的现象。
[0027]参考图2，灯柱1两侧的顶部且位于照明组件2的底部均开设有安装槽9，红外感应组件3的内侧卡接在安装槽9的内部。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过安装槽9的设置，能够使红外感应组件3更加紧固的卡接在灯柱1的内部，同时防止出现下坠的现象。
[0029]参考图2，灯柱1的两侧均开设有竖槽10，滑板6的内侧滑动连接在竖槽10的内部。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过竖槽10的设置，能够使滑板6更加流畅的在灯柱1的内部滑动，减少了滑板6与灯柱1之间的摩擦，延长了滑板6的使用寿命，同时对滑板6起到了限制效果。
[0031]参考图2，螺杆5的底部固定连接有连接盘11，连接盘11的底部固定连接有旋框12。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过连接盘11和旋框12的设置，能够方便使用者旋转螺杆5，同时加大了使用者的便捷。
[0033]参考图2，滑板6的顶部固定连接有角板13，角板13的外侧与抵杆7固定连接。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过角板13的设置，能够使滑板6更加紧固的与抵杆7连接，防止出现分离的现象。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：首先，使用者先将红外感应组件3卡接在安装槽9的内部，然后通过电线与照明组件2电连接，然后转动旋框12，旋框12带动连接盘11旋转，连接盘11带动螺杆5旋转，螺杆5带动滑板6向上移动，滑板6带动抵杆7向上移动，使抵杆7卡接在抵槽8的内部，使红外感应组件3得以固定，然后行人与车辆在经过灯柱1时，红外感应组件3受到感应，传递到照明组件2的内部，然后照明组件2通电照亮，致使达到可以感应照明，节省电力资源的效果。
[0036]综上所述：该具有感应功能的城市道路用照明灯，通过灯柱1、照明组件2、红外感应组件3、凸板4、螺杆5、滑板6和抵杆7的配合使用，达到可以感应照明，节省电力资源的效果，该具有感应功能的城市道路用照明灯，解决了现有的城市道路照明灯在照明时其灯泡都是一直在亮着，而在没有行人车辆的时候路灯常亮就很浪费电力资源，同时还会加大整体的热量，容易造成一定安全隐患的问题。
[0037]需要说明的是，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有感应功能的城市道路用照明灯，包括灯柱（1）；均电连接在灯柱（1）两侧顶部的照明组件（2）；其特征在于：所述灯柱（1）的两侧均贯穿设置有红外感应组件（3），所述红外感应组件（3）的顶部通过电线与照明组件（2）电连接，所述灯柱（1）两侧的底部均固定连接有凸板（4），所述凸板（4）的底部贯穿设置有螺杆（5），所述螺杆（5）与凸板（4）螺纹连接，所述螺杆（5）的顶部贯穿至凸板（4）的顶部并通过轴承固定连接有滑板（6），所述滑板（6）的内侧与灯柱（1）滑动连接，所述滑板（6）顶部的外侧固定连接有抵杆（7），所述抵杆（7）的顶部贯穿至红外感应组件（3）的内部。2.根据权利要求1所述的一种具有感应功能的城市道路用照明灯，其特征在于：所述红外感应组件（3）底部的外侧开设有抵槽（8），所述抵杆（7）的顶部卡接在抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨仔全，
申请(专利权)人：广州名至照明发展有限公司，
类型：新型
国别省市：