一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备制造技术

本申请公开了一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，属于高速公路技术领域，包括底座，所述底座的上表面开设有两个滑槽，每个滑槽的内部均滑动连接有两个滑块，每组滑块相互靠近的一侧面均共同固定连接有第一连接杆，每个第一连接杆的上表面均开设有第一通孔。该高速公路小型预制构件混凝土施工设备，通过传动电机、第一传动轮、第二传动轮和第二旋转杆，共同传动传动带，带动传动块沿传动带传动，传动杆在第一通孔中运动，第一连接杆和滑块在滑槽中往复滑动，通过滑块、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第二连接杆，刮板在预制构件模具上表面反复抹平，避免没有对预制构件模具的上表面进行抹平，导致平整预制构件的效率和效果较差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备


[0001]本申请属于高速公路
，尤其涉及一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备。

技术介绍

[0002]高速公路单个小型混凝土预制构件体积小，混凝土浇筑困难且不方便振捣，因此高速公路小型预制构件的混凝土施工成为一个难题，传统高速公路小型预制构件的混凝土施工是混凝土罐车把混凝土自卸至小型预制模板里，采用手动振捣或者放到振捣台上振捣，人工振捣效率低，力度不均匀，造成混凝土构件质量低。
[0003]根据申请号CN202022809277.2的中国专利公开了一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，该装置虽然提升了振捣混凝土的效率，但是单纯的振捣没有对预制构件模具的上表面进行抹平，导致平整预制构件的效率和效果不太好，因此本领域技术人员提供了一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中，没有对预制构件模具的上表面进行抹平，导致平整预制构件的效率和效果不太好的问题，而提出的一种高速公路小型预制构件混凝土施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有两个滑槽(4)，每个所述滑槽(4)的内部均滑动连接有两个滑块(16)，每组所述滑块(16)相互靠近的一侧面均共同固定连接有第一连接杆(25)，每个所述第一连接杆(25)的上表面均开设有第一通孔(26)，每个所述第一通孔(26)的内部均设置有传动杆(27)，每个所述传动杆(27)的底端均固定连接有传动块(28)，每个所述传动块(28)的外表面均固定连接有传动带(29)，每个所述滑块(16)的外表面均开设有转动槽(17)，每个所述滑块(16)的内壁均固定连接有第一旋转杆(18)，每个所述第一旋转杆(18)的外侧均设置有第一伸缩杆(21)，每个所述第一伸缩杆(21)的内部均设置有第二伸缩杆(22)，每个所述第一伸缩杆(21)的内壁均与第二伸缩杆(22)的外表面滑动连接，每组所述第二伸缩杆(22)的伸缩端均共同固定连接有第二连接杆(23)，每个所述第二连接杆(23)的底面均固定连接有刮板(24)，所述底座(1)的内壁固定连接有外壳(7)，所述外壳(7)的内底壁固定连接有振动电机(9)，所述振动电机(9)的振动端接触有振动块(11)，所述振动块(11)的上表面固定连接有振动板(12)，所述振动板(12)的正面和背面均固定连接有连接板(13)，每个所述连接板(13)的上表面均固定连接有放置板(15)，所述底座(1)的内壁固定连接有两个防护壳(8)，每个所述防护壳(8)的内底壁均固定连接有传动电机(10)，每个所述传动电机(10)的输出端均固定连接有第一传动轮(30)，所述底座(1)的上表面固定连接有两个第二旋转杆(32)，每个所述第二旋转杆(32)的顶端均固定连接有第二传...

【专利技术属性】
技术研发人员：康康，时炜，王靖宇，董照祥，王少华，李旭东，
申请(专利权)人：安徽省交控工业化建造有限公司，
类型：新型
国别省市：