一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备制造技术

本申请公开了一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，属于高速公路技术领域，包括底座，所述底座的上表面开设有两个滑槽，每个滑槽的内部均滑动连接有两个滑块，每组滑块相互靠近的一侧面均共同固定连接有第一连接杆，每个第一连接杆的上表面均开设有第一通孔。该高速公路小型预制构件混凝土施工设备，通过传动电机、第一传动轮、第二传动轮和第二旋转杆，共同传动传动带，带动传动块沿传动带传动，传动杆在第一通孔中运动，第一连接杆和滑块在滑槽中往复滑动，通过滑块、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第二连接杆，刮板在预制构件模具上表面反复抹平，避免没有对预制构件模具的上表面进行抹平，导致平整预制构件的效率和效果较差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备


[0001]本申请属于高速公路
，尤其涉及一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备。

技术介绍

[0002]高速公路单个小型混凝土预制构件体积小，混凝土浇筑困难且不方便振捣，因此高速公路小型预制构件的混凝土施工成为一个难题，传统高速公路小型预制构件的混凝土施工是混凝土罐车把混凝土自卸至小型预制模板里，采用手动振捣或者放到振捣台上振捣，人工振捣效率低，力度不均匀，造成混凝土构件质量低。
[0003]根据申请号CN202022809277.2的中国专利公开了一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，该装置虽然提升了振捣混凝土的效率，但是单纯的振捣没有对预制构件模具的上表面进行抹平，导致平整预制构件的效率和效果不太好，因此本领域技术人员提供了一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是为了解决现有技术中，没有对预制构件模具的上表面进行抹平，导致平整预制构件的效率和效果不太好的问题，而提出的一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，包括底座，所述底座的上表面开设有两个滑槽，每个所述滑槽的内部均滑动连接有两个滑块，每组所述滑块相互靠近的一侧面均共同固定连接有第一连接杆，每个所述第一连接杆的上表面均开设有第一通孔，每个所述第一通孔的内部均设置有传动杆，每个所述传动杆的底端均固定连接有传动块，每个所述传动块的外表面均固定连接有传动带，每个所述滑块的外表面均开设有转动槽，每个所述滑块的内壁均固定连接有第一旋转杆，每个所述第一旋转杆的外侧均设置有第一伸缩杆，每个所述第一伸缩杆的内部均设置有第二伸缩杆，每个所述第一伸缩杆的内壁均与第二伸缩杆的外表面滑动连接，每组所述第二伸缩杆的伸缩端均共同固定连接有第二连接杆，每个所述第二连接杆的底面均固定连接有刮板，所述底座的内壁固定连接有外壳，所述外壳的内底壁固定连接有振动电机，所述振动电机的振动端接触有振动块，所述振动块的上表面固定连接有振动板，所述振动板的正面和背面均固定连接有连接板，每个所述连接板的上表面均固定连接有放置板，所述底座的内壁固定连接有两个防护壳，每个所述防护壳的内底壁均固定连接有传动电机，每个所述传动电机的输出端均固定连接有第一传动轮，所述底座的上表面固定连接有两个第二旋转杆，每个所述第二旋转杆的顶端均固定连接有第二传动轮，每个所述第一传动轮和第二传动轮的外表面均与传动带的内壁传动连接。
[0007]优选的，所述底座的下方设置有两组万向轮，每组所述万向轮的外表面均与底座
的底面固定连接。
[0008]优选的，所述底座的外侧设置有两个连接块，两个所述连接块相互靠近的一侧面分别与底座的两侧面固定连接。
[0009]优选的，两个所述连接块的外侧共同设置有推杆，每个所述连接块的上表面均与推杆的底端固定连接。
[0010]优选的，每个所述滑块的内部均设置有第一调节螺栓，每个所述滑块的内壁均与第一调节螺栓的外表面螺纹连接。
[0011]优选的，每个所述第一伸缩杆的内部设置有第二调节螺栓，每个所述第一伸缩杆的内壁均与第二调节螺栓的外表面螺纹连接。
[0012]优选的，每个所述第一旋转杆的外表面分别与滑块的内壁和第一伸缩杆的内壁转动连接，所述底座的上表面开设有两组第二通孔。
[0013]优选的，每个所述连接板的上表面均开设有两组第三通孔，每组所述第三通孔均位于第二通孔的上方。
[0014]综上所述，本申请的技术效果和优点：
[0015]1、通过设置有传动电机、第一传动轮、第二传动轮和第二旋转杆的相互配合，能够共同传动传动带，从而带动传动块沿着传动带传动，进而带动传动杆在第一通孔中运动，起到第一连接杆可以和滑块一起在滑槽中往复滑动的作用，再通过设置有滑块、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第二连接杆的相互配合，达到刮板可以在预制构件模具的上表面进行反复抹平的效果，避免没有对预制构件模具的上表面进行抹平，导致平整预制构件的效率和效果较差的问题；
[0016]2、通过设置外壳和防护壳，能够使振动电机和传动电机安装在底座上，起到保护振动电机和传动电机的作用，通过设置有振动电机和振动块的相互配合，能够带着振动板、连接板和放置板一起振动，起到振捣放置板上的预制构件模具内的混凝土材料的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术底座立体的结构示意图；
[0018]图2为本技术万向轮立体的结构示意图；
[0019]图3为本技术刮板立体的结构示意图；
[0020]图4为本技术第一传动轮立体的结构示意图；
[0021]图5为本技术传动电机立体的结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、连接块；3、推杆；4、滑槽；5、第二通孔；6、万向轮；7、外壳；8、防护壳；9、振动电机；10、传动电机；11、振动块；12、振动板；13、连接板；14、第三通孔；15、放置板；16、滑块；17、转动槽；18、第一旋转杆；19、第一调节螺栓；20、第二调节螺栓；21、第一伸缩杆；22、第二伸缩杆；23、第二连接杆；24、刮板；25、第一连接杆；26、第一通孔；27、传动杆；28、传动块；29、传动带；30、第一传动轮；31、第二传动轮；32、第二旋转杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0024]参照图1
‑
5，一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，包括底座1，底座1的上表面开设有两个滑槽4，每个滑槽4的内部均滑动连接有两个滑块16，每组滑块16相互靠近的一侧面均共同固定连接有第一连接杆25，每个第一连接杆25的上表面均开设有第一通孔26，底座1的下方设置有两组万向轮6，每组万向轮6的外表面均与底座1的底面固定连接，通过设置第一通孔26，可以使其他传动结构在第一通孔26里面移动，起到和其他传动结构一起带动第一连接杆25运动的作用。
[0025]每个第一通孔26的内部均设置有传动杆27，每个传动杆27的底端均固定连接有传动块28，每个传动块28的外表面均固定连接有传动带29，每个滑块16的外表面均开设有转动槽17，底座1的外侧设置有两个连接块2，两个连接块2相互靠近的一侧面分别与底座1的两侧面固定连接，通过设置连接块2，可以连接其他机构，起到可以通过其他机构控制整个底座1上机构的作用。
[0026]每个滑块16的内壁均固定连接有第一旋转杆18，每个第一旋转杆18的外侧均设置有第一伸缩杆21，每个第一伸缩杆21的内部均设置有第二伸缩杆22，每个第一伸缩杆21的内壁均与第二伸缩杆22的外表面滑动连接，每组第二伸缩杆22的伸缩端均共同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路小型预制构件混凝土施工设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面开设有两个滑槽(4)，每个所述滑槽(4)的内部均滑动连接有两个滑块(16)，每组所述滑块(16)相互靠近的一侧面均共同固定连接有第一连接杆(25)，每个所述第一连接杆(25)的上表面均开设有第一通孔(26)，每个所述第一通孔(26)的内部均设置有传动杆(27)，每个所述传动杆(27)的底端均固定连接有传动块(28)，每个所述传动块(28)的外表面均固定连接有传动带(29)，每个所述滑块(16)的外表面均开设有转动槽(17)，每个所述滑块(16)的内壁均固定连接有第一旋转杆(18)，每个所述第一旋转杆(18)的外侧均设置有第一伸缩杆(21)，每个所述第一伸缩杆(21)的内部均设置有第二伸缩杆(22)，每个所述第一伸缩杆(21)的内壁均与第二伸缩杆(22)的外表面滑动连接，每组所述第二伸缩杆(22)的伸缩端均共同固定连接有第二连接杆(23)，每个所述第二连接杆(23)的底面均固定连接有刮板(24)，所述底座(1)的内壁固定连接有外壳(7)，所述外壳(7)的内底壁固定连接有振动电机(9)，所述振动电机(9)的振动端接触有振动块(11)，所述振动块(11)的上表面固定连接有振动板(12)，所述振动板(12)的正面和背面均固定连接有连接板(13)，每个所述连接板(13)的上表面均固定连接有放置板(15)，所述底座(1)的内壁固定连接有两个防护壳(8)，每个所述防护壳(8)的内底壁均固定连接有传动电机(10)，每个所述传动电机(10)的输出端均固定连接有第一传动轮(30)，所述底座(1)的上表面固定连接有两个第二旋转杆(32)，每个所述第二旋转杆(32)的顶端均固定连接有第二传...

【专利技术属性】
技术研发人员：康康，时炜，王靖宇，董照祥，王少华，李旭东，
申请(专利权)人：安徽省交控工业化建造有限公司，
类型：新型
国别省市：