本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用雨棚调节装置，包括套筒、顶棚和导轨，所述套筒的内部活动设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定有导轨，所述顶棚的底部设置有支撑梁，所述支撑梁底部的两侧设置有伸缩件，所述导轨上设置有驱动轮，所述导轨的外部设置有机体，所述机体上通过轴连接有驱动轮，所述机体外部的两侧通过轴设置有限位轮，所述限位轮卡在导轨的外部，所述机体的顶部固定有挂环，本实用新型专利技术当要对顶棚进行移动，通过启动驱动轮内部的驱动件，驱动轮就会转动，驱动轮就会在导轨上移动，从而驱动轮就会使机体带动挂环移动，从而挂环就会使伸缩件进行收缩，然后顶棚就会进行收缩，从而可以调节顶棚的位置，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用雨棚调节装置
[0001]本技术涉及雨棚调节装置
，具体为一种轨道交通用雨棚调节装置。
技术介绍
[0002]随着城市交通的发展，全国各大城市相继出台轨道交通发展计划，各城市对轨道交通的需求逐渐扩大，轨道交通的建设研究也不断地增大投入。由于轨道交通的发展，与轨道交通相关联的辅助性产业也随之兴起。例如轨道交通的扶梯、车站台等设备，对于雨棚需要用到雨棚调节装置。
[0003]现今，市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，但是，现有的轨道交通用雨棚调节装置一般不方便使雨棚进行移动，实用性不强。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通用雨棚调节装置以解决上述
技术介绍
中提出的不方便使雨棚进行移动的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用雨棚调节装置，包括套筒、顶棚和导轨，所述套筒的内部活动设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定有导轨，所述顶棚的底部设置有支撑梁，所述支撑梁底部的两侧设置有伸缩件，所述导轨上设置有驱动轮，所述导轨的外部设置有机体，所述机体上通过轴连接有驱动轮，所述机体外部的两侧通过轴设置有限位轮，所述限位轮卡在导轨的外部，所述机体的顶部固定有挂环，所述伸缩件上通过挂钩挂在挂环上。
[0006]优选的，所述套筒之间固定有底板，所述底板上通过轴连接有第一连杆，所述底板上靠近第一连杆的位置通过轴连接有第二连杆，第一连杆起到了传动的作用。
[0007]优选的，所述第二连杆顶部通过轴连接有第四连杆，所述第一连杆的顶部通过轴连接有第三连杆，所述第三连杆和第四连杆通过轴相互连接，第四连杆起到了传动的作用。
[0008]优选的，所述第三连杆和第四连杆的顶部通过轴连接有顶部板，所述顶部板的顶部与导轨的底部相互固定，所述第一连杆上通过轴连接有伸缩驱动件，所述伸缩驱动件的一端通过轴与第三连杆相互连接，伸缩驱动件起到了升降的作用。
[0009]优选的，所述导轨外部的两侧固定有固定块，所述固定块上通过轴活动设置有卷筒，所述卷筒上盘绕有侧面遮光帘，侧面遮光帘起到了遮光的作用。
[0010]优选的，所述导轨和限位轮构成限位结构，所述驱动轮可在导轨上进行移动，所述套筒和伸缩杆构成升降结构，所述第一连杆、伸缩驱动件和第三连杆构成升降结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轨道交通用雨棚调节装置结构合理，具有以下优点：
[0012](1)通过设置有驱动轮、限位轮、挂环和机体实现了装置方便对顶棚进行移动的目的，因此，使用时，当要对顶棚进行移动，通过启动驱动轮内部的驱动件，驱动轮就会转动，
驱动轮就会在导轨上移动，从而驱动轮就会使机体带动挂环移动，从而挂环就会使伸缩件进行收缩，然后顶棚就会进行收缩，从而可以调节顶棚的位置，实用性强。
[0013](2)通过设置有底板、第一连杆、伸缩驱动件、第二连杆、第三连杆、第四连杆和顶部板实现了装置方便进行调节高度，因此，使用时，通过启动伸缩驱动件，伸缩驱动件就会使第一连杆和第二连杆进行移动，从而第一连杆和第二连杆就会使第三连杆和第四连杆进行移动，从而顶部板可以使导轨进行上升或下降，从而实现了装置方便高度的目的。
[0014](3)通过设置有导轨、限位轮和机体可以进行限位，防止机体脱落，因此，使用时，通过设置有限位轮，限位轮卡在导轨的外部，从而对机体进行限位，防止机体在移动时脱落，实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视内部结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的正视外部结构示意图；
[0019]图5为本技术的图2中B处放大结构示意图。
[0020]图中：1、套筒；2、伸缩杆；3、支撑梁；4、顶棚；5、导轨；6、伸缩件；7、底板；8、第一连杆；9、伸缩驱动件；10、第二连杆；11、第三连杆；12、第四连杆；13、顶部板；16、驱动轮；17、侧面遮光帘；18、限位轮；19、卷筒；20、固定块；21、挂环；22、机体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种轨道交通用雨棚调节装置，包括套筒1、顶棚4和导轨5，套筒1的内部活动设置有伸缩杆2，伸缩杆2的顶部固定有导轨5，顶棚4的底部设置有支撑梁3，支撑梁3起到了支撑的作用，支撑梁3底部的两侧设置有伸缩件6，伸缩件6可以进行伸缩，导轨5上设置有驱动轮16，驱动轮16内部有驱动件，可以使驱动轮16在导轨5上进行移动，导轨5的外部设置有机体22，机体22上通过轴连接有驱动轮16，机体22外部的两侧通过轴设置有限位轮18，限位轮18起到了限位的作用，限位轮18卡在导轨5的外部，机体22的顶部固定有挂环21，伸缩件6上通过挂钩挂在挂环21上，导轨5和限位轮18构成限位结构，驱动轮16可在导轨5上进行移动，通过设置有限位轮18，限位轮18卡在导轨5的外部，从而对机体22进行限位，防止机体22在移动时脱落，实用性强；
[0023]通过启动驱动轮16内部的驱动件，驱动轮16就会转动，驱动轮16就会在导轨5上移动，从而驱动轮16就会使机体22带动挂环21移动，从而挂环21就会使伸缩件6进行收缩，然后顶棚4就会进行收缩，从而可以调节顶棚4的位置，实用性强；
[0024]套筒1之间固定有底板7，底板7上通过轴连接有第一连杆8，底板7上靠近第一连杆8的位置通过轴连接有第二连杆10，第一连杆8和第二连杆10起到了传动的作用，第二连杆10顶部通过轴连接有第四连杆12，第一连杆8的顶部通过轴连接有第三连杆11，第三连杆11
和第四连杆12起到了传动的作用，第三连杆11和第四连杆12通过轴相互连接，第三连杆11和第四连杆12的顶部通过轴连接有顶部板13，顶部板13的顶部与导轨5的底部相互固定，第一连杆8上通过轴连接有伸缩驱动件9，伸缩驱动件9的一端通过轴与第三连杆11相互连接，伸缩驱动件9可以进行伸缩，从而调节装置的高度，套筒1和伸缩杆2构成升降结构，第一连杆8、伸缩驱动件9和第三连杆11构成升降结构；
[0025]通过启动伸缩驱动件9，伸缩驱动件9就会使第一连杆8和第二连杆10进行移动，从而第一连杆8和第二连杆10就会使第三连杆11和第四连杆12进行移动，从而顶部板13可以使导轨5进行上升或下降，从而实现了装置方便高度的目的；
[0026]导轨5外部的两侧固定有固定块20，固定块20上通过轴活动设置有卷筒19，卷筒19上盘绕有侧面遮光帘17，通过拉动侧面遮光本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用雨棚调节装置，其特征在于：包括套筒(1)、顶棚(4)和导轨(5)，所述套筒(1)的内部活动设置有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的顶部固定有导轨(5)，所述顶棚(4)的底部设置有支撑梁(3)，所述支撑梁(3)底部的两侧设置有伸缩件(6)，所述导轨(5)上设置有驱动轮(16)，所述导轨(5)的外部设置有机体(22)，所述机体(22)上通过轴连接有驱动轮(16)，所述机体(22)外部的两侧通过轴设置有限位轮(18)，所述限位轮(18)卡在导轨(5)的外部，所述机体(22)的顶部固定有挂环(21)，所述伸缩件(6)上通过挂钩挂在挂环(21)上。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用雨棚调节装置，其特征在于：所述套筒(1)之间固定有底板(7)，所述底板(7)上通过轴连接有第一连杆(8)，所述底板(7)上靠近第一连杆(8)的位置通过轴连接有第二连杆(10)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用雨棚调节装置，其特征在于：所述第二连杆(10)顶部通过轴连接有第四连杆(12...
【专利技术属性】
技术研发人员：王笑晨，
申请(专利权)人：陕西弘创跃硕网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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