【技术实现步骤摘要】
一种适用于螺旋桨飞机发动机散热器进排气高效设计方法
[0001]本专利技术涉及飞机发动机
，具体涉及一种适用于螺旋桨飞机发动机散热器进排气高效设计方法。
技术介绍
[0002]基于活塞螺旋桨动力装置具有油耗低、价格低廉等突出优点，国内外各类低速的有人和无人飞机还是以活塞螺旋桨作为推进装置，广泛应用于支线货运、应急通信、侦察打击等军事和民事用途。散热器作为活塞发动机系统提供冷却的核心部件，大约相当于发动机输出功率50%的散热量都由散热器提供，在提供散热的同时散热器也会产生大约占全机阻力10%的阻力增量，因此发动机散热器进排气设计的好坏不仅影响到发动机的工作特性甚至全机安全，还影响到无人机全机的升阻比和飞行性能，因此散热器进排气设计研究工作具有十分明确且重要的工程应用价值。
[0003]针对活塞发动机散热器的进排气设计，目前有以下两种方法：工程估算结合装机试验：此方法基于工程估算理论对发动机短舱和散热器进排气道设计参数进行确定，然后投入实物样件进行装机散热试验验证是否满足发动机使用需求。此方法不能对设计结果进行准确...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于螺旋桨飞机发动机散热器进排气高效设计方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据发动机使用手册、适航标准、飞行包线和气动特性数据，确定发动机散热器进排气需求；S2、进行散热器选型风洞实验，得到散热器的功率
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流速曲线和流阻
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流速曲线，并根据曲线得出满足排气需求的散热器流阻和散热器流速；S3、基于发动机布置数模、考核飞行工况和发动机工况，开展进排气外形迭代优化设计和CFD计算量化评估，得到最终满足设计要求的进排气方案；S4、进行全尺寸发动机台架进排气外形散热试验。2.根据权利要求1所述的适用于螺旋桨飞机发动机散热器进排气高效设计方法，其特征在于，所述步骤S1具体为：根据飞机飞行包线和适航标准，确定对于发动机冷却实验最临界的飞行工况为爬升工况，发动机工况为100%风门最大连续工况，对应的海平面最高环境温度为38℃，根据发动机使用手册，得到发动机100%风门最大连续工况对应的中冷器滑油散热器和冷却液散热器的散热功率和使用温度限值；根据不带散热器进排气流道的全机干净外形气动特性数据库，基于散热器进排气阻力巡航状态占全机阻力10%的阻力增量的体积数据，得到进排气外形阻力增量约束。3.根据权利要求1所述的适用于螺旋桨飞机发动机散热器进排气高效设计方法，其特征在于，所述步骤S2具体为：给散热器的进口通给定流量和温度的冷却介质，并在给定来流风速和风温条件下，测量冷却价值的热边温度和散热器进出口流道内的压强和流速，通过数据处理得到散热器在不同流速下的散热功率和流阻特性，绘制散热器的功率
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流速曲线和流阻
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流速曲线，并根据曲线得到散热器进排气设计的流量需求。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘江，王长有，姚远，文立红，
申请(专利权)人：四川腾盾科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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