本发明专利技术涉及安检系统技术领域，涉及一种安检系统运行参数校正同步的方法及装置。在第i个参数下发周期的时间范围内，包括以下步骤：执行对第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数的参数比对，直接将第一安检系统运行参数或第二安检系统运行参数下发至车站设备，将第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数作为待选参数，获取对待选参数的确认，下发确认的待选参数至车站设备。本发明专利技术利用在线网启运准备时间段或线网启运准备时间段的某个时刻实施主动拉取参数、并判定被动接收的下发参数和主动拉取参数的状态从而确定需要对比的参数，再根据对比的结果确定参数，从而提高保障安检系统运行参数的正确下发。高保障安检系统运行参数的正确下发。高保障安检系统运行参数的正确下发。
【技术实现步骤摘要】
一种安检系统运行参数校正同步的方法及装置
[0001]本专利技术涉及安检系统
，具体涉及一种安检系统运行参数校正同步的方法及装置。
技术介绍
[0002]在地铁或高铁运维的过程中，一般都设置有安检系统，安检系统一般包括设置在车站的X光机、识图设备、复检确认设备等。
[0003]一般的，在一个运行周期结束后，这些设备都会关闭或处于待机状态，一般需要在一个参数下发周期内获得对应的参数，这些设备按照新的参数进行运行。
[0004]传统的参数下发周期是指在线网停运时间段或线网停运时间段内的某个时刻，这个时间段或时刻是一个运行周期内的一个空窗期，空窗期内一般要开展设备的检修、替换、以及本专利技术中的参数下发。由于在该空窗期会同时开展检修、替换和参数下发工作，因此，某车站具有较高概率无法获得下发的参数，例如在开展车站的网络测试或检修时，一般会对该车站的网络进行断网、恢复、再断网等一些复杂操作，若在下发参数时出现断网等情形，则很容易导致下发参数未成功。
[0005]因此，在本领域中，亟待一种解决上述问题的方法，可以提高保障安检系统运行参数正确下发。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种安检系统运行参数校正同步的方法及装置，本专利技术利用在线网启运准备时间段或线网启运准备时间段的某个时刻实施主动拉取参数、并判定被动接收的下发参数和主动拉取参数的状态从而确定需要对比的参数，再根据对比的结果确定参数，从而提高保障安检系统运行参数的正确下发。
[0007]本专利技术的技术方案具体如下：一方面，一种安检系统运行参数校正同步的方法，包括以下步骤：一种安检系统运行参数校正同步的方法，在第i个参数下发周期的时间范围内，包括以下步骤：S1.执行对第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数的参数比对，若参数比对结果为一致，则转S2，若参数比对结果为不一致，则转S3，S2.直接将第一安检系统运行参数或第二安检系统运行参数下发至车站设备，S3.将第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数作为待选参数，获取对待选参数的确认，下发确认的待选参数至车站设备。
[0008]进一步的，还包括以下步骤：S0A.获取来自线网中心参数服务器于A时下发的下发参数、并存储该下发参数；S0B.于B时向线网中心参数服务器发出发送参数拉取请求、并获得对应的响应参数、并存储该响应参数；
S0C.根据下发参数、响应参数确定第一安检系统运行参数、第二安检系统运行参数。
[0009]进一步的，根据下发参数、响应参数确定第一安检系统运行参数、第二安检系统运行参数的确定过程为：根据下发参数的时间戳按新到旧排序，将排序为第一的下发参数作为最新的下发参数，判定最新的下发参数的时间戳是否在第i个参数下发周期的时间范围内，若是，则将最新的下发参数作为第一安检系统运行参数，判定当前响应参数是否收到，若是，则将当前响应参数作为第二安检系统运行参数。
[0010]进一步的，根据下发参数、响应参数确定第一安检系统运行参数、第二安检系统运行参数的确定过程为：根据下发参数的时间戳按新到旧排序，将排序为第一的下发参数作为最新的下发参数，判定最新的下发参数的时间戳是否在第i个参数下发周期的时间范围内，若是，则将最新的下发参数作为第一安检系统运行参数；判定当前响应参数是否收到，若否，将排序为第二的下发参数作第二安检系统运行参数。
[0011]进一步的，根据下发参数、响应参数确定第一安检系统运行参数、第二安检系统运行参数的确定过程为：根据下发参数的时间戳按新到旧排序，将排序为第一的下发参数作为最新的下发参数，判定最新的下发参数的时间戳是否在第i个参数下发周期的时间范围内，若否，则将最新的下发参数作为第一安检系统运行参数；判定当前响应参数是否收到，若是，则将当前响应参数作为第二安检系统运行参数。
[0012]进一步的，A时、B时为第i个参数下发周期的时间范围内的2个不同的时段或时刻，这2个不同时段或时刻互不重合。
[0013]进一步的，A时为线网停运时间段或线网停运时间段内的某个时刻，B时为线网启运准备时间段或线网启运准备时间段的某个时刻。
[0014]进一步的，第i个参数下发周期的时间范围为24小时。
[0015]进一步的，所述车站设备为安检系统的设备。
[0016]另一方面，一种安检系统运行参数校正同步的装置，其特征在于，包括：一个或多个处理器；存储单元，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，能使得所述一个或多个处理器实现所述的一种安检系统运行参数校正同步的方法。
[0017]本专利技术的有益效果为：（1）本专利技术利用在线网启运准备时间段或线网启运准备时间段的某个时刻实施主动拉取参数，即在被动接收下发参数的基础上，在线网启运准备时间段或线网启运准备时间段的某个时刻设置触发主动拉取参数程序，因为在该时间段或该时刻，网络大概率已恢复，以此可以获得来自2个不同时间段的参数，从而提高基准数据的来源方式，以时间划分
获取2个互为冗余的参数，从而提高系统的可靠性。
[0018]（2）本专利技术需要判定被动接收的下发参数和主动拉取参数的状态从而确定需要对比的参数，根据下发参数和拉取参数的状态可以对不同时段的网络状态进行判定，若网络状态良好，一般可以保障2个时段的参数为一致的，可以自动运算一致后直接下发，无需人工干预，若网络状态不好，其中任意1个时段时的网络故障时，可以确定选出最佳的2个参数作为待选参数，可将最佳参数推荐给人工，人工选择最佳后，再执行下发，从而提高保障安检系统运行参数的正确下发。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的交互流程图。
[0020]图2为本专利技术的数据流向图。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例及附图，对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。
[0022]实施例1如图1所示，本实施例提供了一种安检系统运行参数校正同步的方法，在第i个参数下发周期的时间范围内，包括以下步骤：S1.执行对第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数的参数比对，若参数比对结果为一致，则转S2，若参数比对结果为不一致，则转S3，S2.直接将第一安检系统运行参数或第二安检系统运行参数下发至车站设备，S3.将第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数作为待选参数，获取对待选参数的确认，下发确认的待选参数至车站设备。
[0023]相比现有技术，本实施例将待下发的运行参数划分为第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数，并根据第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数的一致性来确定是否自动下发还是由人工选择下发，从而提高运行参数的下发的正确性。
[0024]同时，这里的第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数是来自于不同时段或时刻的运行参数，它们的组合存在多样性，可以为提高运行参数的下发的正确性提供支持。
[0025]以实际场景为例，进行以下说明：车站每天的客运任务完成后，即线网停运时间段或线网停运时间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安检系统运行参数校正同步的方法，其特征在于，在第i个参数下发周期的时间范围内，包括以下步骤：S1.执行对第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数的参数比对，若参数比对结果为一致，则转S2，若参数比对结果为不一致，则转S3，S2.直接将第一安检系统运行参数或第二安检系统运行参数下发至车站设备，S3.将第一安检系统运行参数和第二安检系统运行参数作为待选参数，获取对待选参数的确认，下发确认的待选参数至车站设备。2.根据权利要求1所述的一种安检系统运行参数校正同步的方法，其特征在于，还包括以下步骤：S0A.获取来自线网中心参数服务器于A时下发的下发参数、并存储该下发参数；S0B.于B时向线网中心参数服务器发出发送参数拉取请求、并获得对应的响应参数、并存储该响应参数；S0C.根据下发参数、响应参数确定第一安检系统运行参数、第二安检系统运行参数。3.根据权利要求2所述的一种安检系统运行参数校正同步的方法，其特征在于，根据下发参数、响应参数确定第一安检系统运行参数、第二安检系统运行参数的确定过程为：根据下发参数的时间戳按新到旧排序，将排序为第一的下发参数作为最新的下发参数，判定最新的下发参数的时间戳是否在第i个参数下发周期的时间范围内，若是，则将最新的下发参数作为第一安检系统运行参数，判定当前响应参数是否收到，若是，则将当前响应参数作为第二安检系统运行参数。4.根据权利要求2所述的一种安检系统运行参数校正同步的方法，其特征在于，根据下发参数、响应参数确定第一安检系统运行参数、第二安检系统运行参数的确定过程为：根据下发参数的时间戳按新到旧排序，将排序为第一的下发参数作为最新的下发参数，判定最新的下发参数的时间戳是否在第i个参数下发周期的时间范围内，若是，则将最新的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：拜正斌，刘杰，姜旭，邓军，
申请(专利权)人：成都智元汇信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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