本实用新型专利技术属于道路测量技术领域，尤其为一种用于道路机械工程的测量装置，包括测量仪，所述测量仪下端设有用于连接的伸缩杆，所述伸缩杆下端设有均匀分布的矩形槽，所述伸缩杆通过矩形槽与限位块相连接，所述限位块限位设置在连接座内，通过二号支撑杆的设置，二号支撑杆上端通过转轴与一号支撑架转动连接，二号支撑杆另一端通过螺纹与一号螺纹杆旋合连接，该处一号支撑架设为镂空状，便于二号支撑杆转动收纳，同样是二号支撑杆通过螺纹与一号螺纹杆旋合，从而调整支撑高度，进而根据地面进行水平度调整，同时一号螺纹杆下端通过弧形块与地面相贴合，该处通过弹性片、橡胶垫弹性以及防滑性，增加弧形块与地面接触的稳定性。增加弧形块与地面接触的稳定性。增加弧形块与地面接触的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于道路机械工程的测量装置
[0001]本技术属于道路测量
，具体涉及一种用于道路机械工程的测量装置。
技术介绍
[0002]在道路施工时需要测量长度宽度，便于进行施工时没有误差，不会影响道路桥梁的质量，在测量时会使用全站仪进行测距，无需技术人员手动测量，同时提高距离测量时的精准度，但是在全站仪使用时经常需要人们手动支撑或者固定在某处，由于道路桥梁施工的一些特殊地理情况不允许监测人员进行持久手持操作，所以要求必须设置自动化监测系统代替人工操作，实现对道路桥梁水平、垂直位移的连续、精确监测，自动化全站仪能够自动整平、自动调焦、自动正倒镜观测、自动进行误差改正、自动记录观测数据，其独有的ATR自动目标识别模式，使全站仪能进行自动目标识别，不再需要精确瞄准和调焦，提高工作效率。
[0003]道路机械工程的测量装置在实际使用中由于人员的手动支撑测距仪容易因身体晃动导致测距仪晃动导致测距准确，因此很多时候都会采用支撑架，现有的支撑架结构简单，不便于收放，对于一些不平整的地面时，并不能很好的进行调整，其次测量仪与支撑架之间采用多个螺栓进行固定，该方式在固定和拆卸时，步骤繁琐，费时费力。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种用于道路机械工程的测量装置，具有结构简单，连接紧凑，便于安装拆卸，便于收纳，支撑效果好的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于道路机械工程的测量装置，包括测量仪，所述测量仪下端设有用于连接的伸缩杆，所述伸缩杆下端设有均匀分布的矩形槽，所述伸缩杆通过矩形槽与限位块相连接，所述限位块限位设置在连接座内，所述限位块两端设有用于二号螺纹杆旋合传动的螺纹孔，所述测量仪通过伸缩杆与连接座相连接，所述连接座下端设有用于支撑的一号支撑架，所述一号支撑架下端与二号支撑杆相连接，所述二号支撑杆内设有用于一号螺纹杆旋合传动的螺纹孔，所述连接座下端中间处设有用于传动的传动杆。
[0006]作为本技术的一种用于道路机械工程的测量装置优选技术方案，所述传动杆另一端设有用于传动的斜齿槽，所述传动杆通过斜齿槽与传动轴啮合连接，所述传动轴另一端通过齿轮槽与一号齿条啮合连接，所述一号齿条通过两端齿槽与齿轮轴啮合连接，所述齿轮轴通过另一端的齿轮槽与二号齿条啮合连接。
[0007]作为本技术的一种用于道路机械工程的测量装置优选技术方案，所述限位块呈T形状设置，所述限位块通过两端螺纹孔与二号螺纹杆旋合连接，所述二号螺纹杆两端设有用于限位的齿轮槽，所述二号螺纹杆通过一端的齿轮槽与二号齿条啮合连接。
[0008]作为本技术的一种用于道路机械工程的测量装置优选技术方案，所述一号支
撑架上端通过转轴与连接座转动连接，所述一号支撑架另一端通过转轴与二号支撑杆转动连接，所述一号支撑架中间处设有用于二号支撑杆伸缩存放的矩形镂空槽。
[0009]作为本技术的一种用于道路机械工程的测量装置优选技术方案，所述一号螺纹杆外端设有用于与二号支撑杆旋合连接的螺纹槽，所述一号螺纹杆下端固定设有弧形块，所述弧形块呈弧形状设置。
[0010]作为本技术的一种用于道路机械工程的测量装置优选技术方案，所述弧形块外端通过胶合与弹性片固定连接，所述弹性片外端通过胶合与橡胶垫固定连接，所述橡胶垫外端设有均匀分布的十字形凹凸槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过连接座的设置，该处通过传动杆传动，带动限位块滑动，从而通过限位块对伸缩杆卡合限位，进而将测量仪固定在连接座的上端，该处通过传动杆起到便于测量仪的安装拆卸作用，提高测量仪的安装拆卸效率；
[0013]通过二号支撑杆的设置，二号支撑杆上端通过转轴与一号支撑架转动连接，二号支撑杆另一端通过螺纹与一号螺纹杆旋合连接，该处一号支撑架设为镂空状，便于二号支撑杆转动收纳，同样是二号支撑杆通过螺纹与一号螺纹杆旋合，从而调整支撑高度，进而根据地面进行水平度调整，同时一号螺纹杆下端通过弧形块与地面相贴合，该处通过弹性片、橡胶垫弹性以及防滑性，增加弧形块与地面接触的稳定性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的前视结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术中传动杆处的结构示意图；
[0018]图4为本技术中连接座的俯视局部剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术图1中A部分的局部放大结构示意图；
[0020]图中：1、测量仪；2、伸缩杆；3、连接座；4、一号支撑架；5、二号支撑杆；6、一号螺纹杆；7、弧形块；8、弹性片；9、橡胶垫；10、传动杆；11、传动轴；12、一号齿条；13、齿轮轴；14、二号齿条；15、二号螺纹杆；16、限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种用于道路机械工程的测量装置，包括测量仪1，测量仪1下端设有用于连接的伸缩杆2，伸缩杆2下端设有均匀分布的矩形槽，伸缩杆2通过矩形槽与限位块16相连接，限位块16限位设置在连接座3内，限位块16两端设有用于二号螺纹杆15旋合传动的螺纹孔，测量仪1通过伸缩杆2与连接座3相连接，连接座
3下端设有用于支撑的一号支撑架4，一号支撑架4下端与二号支撑杆5相连接，二号支撑杆5内设有用于一号螺纹杆6旋合传动的螺纹孔，连接座3下端中间处设有用于传动的传动杆10。
[0023]具体的，传动杆10另一端设有用于传动的斜齿槽，传动杆10通过斜齿槽与传动轴11啮合连接，传动轴11另一端通过齿轮槽与一号齿条12啮合连接，一号齿条12通过两端齿槽与齿轮轴13啮合连接，齿轮轴13通过另一端的齿轮槽与二号齿条14啮合连接，本实施例中传动轴11一端设为用于传动的斜齿轮，另一端设为用于传动的齿轮。
[0024]具体的，限位块16呈T形状设置，限位块16通过两端螺纹孔与二号螺纹杆15旋合连接，二号螺纹杆15两端设有用于限位的齿轮槽，二号螺纹杆15通过一端的齿轮槽与二号齿条14啮合连接，本实施例中限位块16通过二号螺纹杆15旋合传动的自锁性，提高伸缩杆2与连接座3连接处的稳定性。
[0025]具体的，一号支撑架4上端通过转轴与连接座3转动连接，一号支撑架4另一端通过转轴与二号支撑杆5转动连接，一号支撑架4中间处设有用于二号支撑杆5伸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于道路机械工程的测量装置，其特征在于：包括测量仪(1)，所述测量仪(1)下端设有用于连接的伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)下端设有均匀分布的矩形槽，所述伸缩杆(2)通过矩形槽与限位块(16)相连接，所述限位块(16)限位设置在连接座(3)内，所述限位块(16)两端设有用于二号螺纹杆(15)旋合传动的螺纹孔，所述测量仪(1)通过伸缩杆(2)与连接座(3)相连接，所述连接座(3)下端设有用于支撑的一号支撑架(4)，所述一号支撑架(4)下端与二号支撑杆(5)相连接，所述二号支撑杆(5)内设有用于一号螺纹杆(6)旋合传动的螺纹孔，所述连接座(3)下端中间处设有用于传动的传动杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于道路机械工程的测量装置，其特征在于：所述传动杆(10)另一端设有用于传动的斜齿槽，所述传动杆(10)通过斜齿槽与传动轴(11)啮合连接，所述传动轴(11)另一端通过齿轮槽与一号齿条(12)啮合连接，所述一号齿条(12)通过两端齿槽与齿轮轴(13)啮合连接，所述齿轮轴(13)通过另一端的齿轮槽与二号齿条(14)啮合连接。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆京龙，
申请(专利权)人：辽宁省公路勘测设计公司，
类型：新型
国别省市：
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