一种新型路面清扫系统的控制阀组技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型路面清扫系统的控制阀组，包括阀块，所述阀块的内部安装有单向阀、第一溢流阀、逻辑阀、第二溢流阀、第一三位四通电磁阀、第二三位四通电磁阀、第一阻尼孔、第二阻尼孔、第三阻尼孔、第四阻尼孔、第五阻尼孔。本实用新型专利技术结构紧凑，第一单向马达先于第二单向马达工作，保证进料抛料顺畅，避免了抛料不及时造成堵塞问题、延长了马达使用寿命，降低了整机的维修成本和使用成本；单向阀和溢流阀的使用，降低了马达的故障频率，降低了整机维修成本和使用成本；第一阻尼孔、第二阻尼孔、第三阻尼孔、第四阻尼孔、第五阻尼孔和溢流阀的使用，降低了整机的使用成本。降低了整机的使用成本。降低了整机的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型路面清扫系统的控制阀组


[0001]本技术涉及控制阀
，尤其涉及一种新型路面清扫系统的控制阀组。

技术介绍

[0002]目前市场上清扫车沿用旧的控制原理，其缺点如下:1、在控制清扫属具竖直方向和水平方向动作时，该系统液压油流量会较大，会造成动作速度过快，从而造成清扫工具不易控制，容易产生震动；2、马达缺乏安全保护，马达损坏率高；3对清扫工具的速度没有考虑，时常出现震动现象。针对上述问题，我们提出一种新型路面清扫系统的控制阀组。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型路面清扫系统的控制阀组。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种新型路面清扫系统的控制阀组，包括阀块，所述阀块的内部安装有单向阀、第一溢流阀、逻辑阀、第二溢流阀、第一三位四通电磁阀、第二三位四通电磁阀、第一阻尼孔、第二阻尼孔、第三阻尼孔、第四阻尼孔、第五阻尼孔,所述单向阀与端口MA、第一端口A、第二端口A、第一端口B、第二端口M、第一端口C连接，所述第一溢流阀与第一端口B、第二端口M、第一端口C、端口T连接，所述逻辑阀与第一端口M、第二端口C、端口T，所述第二溢流阀与第一端口M、端口T连接，所述第一三位四通电磁阀与第一端口M、第二阻尼孔、第三阻尼孔、第二三位四通电磁阀连接，所述第二三位四通电磁阀与第四阻尼孔、第五阻尼孔、端口T连接，所述第一阻尼孔与第一端口 M、第二端口C连接，所述第二阻尼孔与第三端口A连接，所述第三阻尼孔与第二端口B连接，所述第四阻尼孔与第四端口A连接，所述第五阻尼孔与第三端口B连接。
[0006]优选的，所述第四端口A和第三端口B之间连接有双向马达，所述第三端口A和第二端口B之间连接有活塞缸，所述第二端口A和第一端口B之间连接有第一单向马达，所述第一端口C和第二端口C之间连接有第二单向马达，所述端口T连接有液压油箱。
[0007]优选的，所述端口T、第二端口C、第一端口C、第二端口M、第一端口B、第二端口A、第一端口A、端口MA、第一端口M、第三端口A、第二端口B、第四端口A、第三端口B均设置在阀块的表面。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]本技术中，结构紧凑，单向阀可以实现反向补油、防止马达空转，具有保护马达的作用，第一溢流阀可以防止压力突然过高，起到安全泄压，保护马达的作用，降低了马达的故障频率，保证了属具的使用寿命，减少维修成本；第二阻尼孔、第三阻尼孔、第四阻尼孔、第五阻尼孔保证了对属具(清扫工具)的控制能力。
附图说明
[0010]图1为本技术提出的一种新型路面清扫系统的控制阀组的系统图。
[0011]图中：1阀块、2单向阀、3第一溢流阀、4逻辑阀、5第二溢流阀、61第一三位四通电磁阀、62第二三位四通电磁阀、71第一阻尼孔、72第二阻尼孔、73第三阻尼孔、74第四阻尼孔、75第五阻尼孔、 81第二端口A、82第三端口A、83第四端口A、84第一端口A、91 第一端口B、92第二端口B、93第三端口B、101第一端口C、102第二端口C、111第一端口M、112端口MA、113第二端口M、12双向马达、13端口T、14第一单向马达、15第二单向马达、16液压油箱、 17活塞缸。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0013]参照图1，一种新型路面清扫系统的控制阀组，包括阀块1，阀块1的内部安装有单向阀2、第一溢流阀3、逻辑阀4、第二溢流阀5、第一三位四通电磁阀61、第二三位四通电磁阀62、第一阻尼孔71、第二阻尼孔72、第三阻尼孔73、第四阻尼孔74、第五阻尼孔75,单向阀2与端口MA112、第一端口A84、第二端口A81、第一端口B91、第二端口M113、第一端口C101连接，第一溢流阀3与第一端口B91、第二端口M113、第一端口C101、端口T13连接，逻辑阀4与第一端口M111、第二端口C102、端口T13，第二溢流阀5与第一端口M111、端口T13连接，第一三位四通电磁阀61与第一端口M111、第二阻尼孔72、第三阻尼孔73、第二三位四通电磁阀62连接，第二三位四通电磁阀62与第四阻尼孔74、第五阻尼孔75、端口T13连接，第一阻尼孔71与第一端口M111、第二端口C102连接，第二阻尼孔72与第三端口A82连接，第三阻尼孔73与第二端口B92连接，第四阻尼孔 74与第四端口A83连接，第五阻尼孔75与第三端口B93连接。
[0014]第四端口A83和第三端口B93之间连接有双向马达12，第三端口A82和第二端口B92之间连接有活塞缸17，第二端口A81和第一端口B91之间连接有第一单向马达14，第一端口C101和第二端口 C102之间连接有第二单向马达15，端口T13连接有液压油箱16。
[0015]端口T13、第二端口C102、第一端口C101、第二端口M113、第一端口B91、第二端口A81、第一端口A84、端口MA112、第一端口 M111、第三端口A82、第二端口B92、第四端口A83、第三端口B93 均设置在阀块1的表面。
[0016]将单向阀2、第一溢流阀3、逻辑阀4、第二溢流阀5、第一三位四通电磁阀61、第二三位四通电磁阀62、第一阻尼孔71、第二阻尼孔72、第三阻尼孔73、第四阻尼孔74、第五阻尼孔75集成在一个阀块1内，结构更加紧凑；液压泵提供的油液从第一端口A84进入阀组，依次带动从第二端口A81到第一端口B91连接的第一单向马达 14先行运转，此液压油从第一端口B91到第一端口C101,带动第二单向马达15随后工作；当第二端口A81进入第一单向马达14的液压油不足时，单向阀2可向第二端口A81补油，以防止第一单向马达14 空载从而造成第一单向马达14损坏；第一溢流阀3减压,可以防止第二单向马达15突然停止或停顿造成第一单向马达14在第一端口B91 处憋压，从而造成第一单向马达14的叶片撞击造成损坏；第二端口 C102流出的液压油分两路，一路到逻辑阀4，此油液的压力达到逻辑阀4的开启压力，当马达的油行至第一阻尼孔71和逻辑阀4处，由于第一阻尼孔71前后有压差，此压差可以克
服逻辑阀4的弹簧力，使逻辑阀4打开，逻辑阀4的油直接回液压油箱16；当第一三位四通电磁阀61(电磁阀通电控制清扫工具伸出和收起)或第二三位四通电磁阀62(控制清扫工具横向运动，此时清扫工具是伸出工作状态)工作时，第一阻尼孔71压差变小，此压差不足以克服逻辑阀4 的弹簧力，逻辑阀4关闭，使油液从第一阻尼孔71处流向第一三位四通电磁阀61、第二三位四通电磁阀62处的压力足以使活塞缸17、双向马达12工作；第二溢流阀5起到泄压保护作用；第二阻尼孔72、第三阻尼孔73、第四阻尼孔74、第五阻尼孔75限制流量，从而控制活塞缸17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型路面清扫系统的控制阀组，包括阀块(1)，其特征在于，所述阀块(1)的内部安装有单向阀(2)、第一溢流阀(3)、逻辑阀(4)、第二溢流阀(5)、第一三位四通电磁阀(61)、第二三位四通电磁阀(62)、第一阻尼孔(71)、第二阻尼孔(72)、第三阻尼孔(73)、第四阻尼孔(74)、第五阻尼孔(75),所述单向阀(2)与端口MA(112)、第一端口A(84)、第二端口A(81)、第一端口B(91)、第二端口M(113)、第一端口C(101)连接，所述第一溢流阀(3)与第一端口B(91)、第二端口M(113)、第一端口C(101)、端口T(13)连接，所述逻辑阀(4)与第一端口M(111)、第二端口C(102)、端口T(13)，所述第二溢流阀(5)与第一端口M(111)、端口T(13)连接，所述第一三位四通电磁阀(61)与第一端口M(111)、第二阻尼孔(72)、第三阻尼孔(73)、第二三位四通电磁阀(62)连接，所述第二三位四通电磁阀(62)与第四阻尼孔(74)、第五阻尼孔(75)、端口T(13)连接，所述第一阻尼孔(71)与第一端口M(111)、第二端口C(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许林，
申请(专利权)人：裕泰液压技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：