本实用新型专利技术公开了一种汽车加工用钢板打磨装置，包括外壳，外壳的中部开设有穿口，外壳的正面开设有开口，外壳的左侧固定安装有转动电机。该汽车加工用钢板打磨装置，通过步进电机带动旋转轴旋转，利用旋转轴与位移内螺纹套筒的螺纹位移原理，即带动对其加工钢材板施压的传动施压轴筒位移，再通过旋转帽筒在竖直位移吊杆上螺纹位移，即带动抵压调节套筒在竖直位移吊杆上竖直位移，从而使其调控传动施压轴筒与打磨筒之间的间距，同时配合抵压斜撑板件受力角度发生变化，利用拉簧的弹性反作用力，带动传动施压轴筒对其下方打磨的钢材板进行施压，使其打磨筒对其钢材板的底部打磨强度可控，继而提高其钢材板的打磨效率。继而提高其钢材板的打磨效率。继而提高其钢材板的打磨效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车加工用钢板打磨装置
[0001]本技术涉及汽车加工用钢板打磨
，具体为一种汽车加工用钢板打磨装置。
技术介绍
[0002]随着交通管线的迅速发展，汽车成为了人们日常出行过程中一种重要交通工具。在现有的汽车加工中，需要通过打磨设备对其汽车加工用钢材板进行打磨工艺，而传统的汽车加工用钢板打磨设备，一般都是直接将其板材放置在打磨筒上方，并通过传动设备对其进行推送打磨，因此完全是通过板材自身的重力施压与打磨筒之间的作用力打磨，无法根据钢板材的需求调节其对钢材施压作用力的大小，从而导致无法控制对其钢材板打磨精确状态的强度，并且也无法根据板材的大小调节其施压位置，从而使其汽车加工用钢材板需要经过额外多次工艺，才能达标到打磨标准，降低了加工效率。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车加工用钢板打磨装置，解决了现有的汽车加工用钢板打磨设备，无法根据钢板材的需求调节其对钢材施压作用力的大小，从而导致无法控制对其钢材板打磨精确状态的强度，并且也无法根据板材的大小调节其施压位置的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车加工用钢板打磨装置，包括外壳，所述外壳的中部开设有穿口，所述外壳的正面开设有开口，所述外壳的左侧固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴与带动转筒固定连接，所述带动转筒的右侧与外壳的左侧转动连接，所述外壳的内壁转动连接有打磨筒，所述打磨筒的左侧固定连接有旋转带动杆，所述旋转带动杆的左侧延伸至外壳的外部，且旋转带动杆的左侧末端与带动转盘的侧面固定连接，所述带动转盘的表面套有密闭式传动皮带，所述带动转筒的表面通过密闭式传动皮带与带动转盘的表面传动连接，所述外壳的左侧固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴与旋转轴的左侧固定连接，所述旋转轴的右侧插入外壳的内部，且右侧与外壳的内壁转动连接，所述旋转轴的表面开设有两条反向的螺纹槽，所述旋转轴的两条反向的螺纹槽上均螺纹套接有位移内螺纹套筒，所述位移内螺纹套筒的底部固定连接有竖直位移吊杆，所述竖直位移吊杆的表面开设有螺纹槽，所述竖直位移吊杆的表面套接有抵压调节套筒，所述抵压调节套筒的顶部转动连接有旋转帽筒，所述旋转帽筒的内壁与竖直位移吊杆的表面螺纹套接，所述抵压调节套筒的两侧均铰接有抵压斜撑板件，所述抵压斜撑板件的表面固定连接有拉板，两个所述拉板之间固定连接有拉簧，所述抵压斜撑板件的底部铰接有铰接块，所述铰接块的底部与内筒壳体的顶部固定连接，所述拉簧的下方设置有安装定位套板，所述安装定位套板的两侧均滑动插入有外撑板，所述外撑板的另一端与
内筒壳体的侧壁固定连接，所述安装定位套板的底部固定安装有小型双向转动电机，所述小型双向转动电机的两侧输出轴均固定连接有转动带筒，所述转动带筒的另一端固定连接有联动转杆，所述联动转杆的表面贯穿内筒壳体，所述联动转杆的表面滑动套接有传动施压轴筒，所述联动转杆的正面和背面均固定连接有同步条，所述同步条的表面与传动施压轴筒的内壁滑动连接。
[0007]优选的，所述旋转轴的中部转动套接有定位块，所述定位块的顶部与外壳内腔的顶部固定连接。
[0008]优选的，所述位移内螺纹套筒的顶部固定连接有定位滑件，所述外壳内腔的顶部开设有配合定位滑件使用的滑槽，所述定位滑件的顶部插入外壳内腔顶部开设的滑槽内，且顶部与外壳的滑槽内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述抵压调节套筒的内壁固定连接有两个定位滑凸块，所述竖直位移吊杆的正面和背面均开设有配合定位滑凸块使用的滑槽，所述定位滑凸块的表面与竖直位移吊杆的滑槽内壁滑动连接。
[0010]优选的，所述转动带筒的表面转动套接有轴承套管，所述轴承套管的顶部与安装定位套板的底部固定连接。
[0011]优选的，所述竖直位移吊杆的底部固定连接有抵压挡板，所述联动转杆远离转动带筒的一端固定连接有限位挡板。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种汽车加工用钢板打磨装置。具备以下有益效果：
[0014](1)、该汽车加工用钢板打磨装置，通过转动电机的设置，以及带动转筒、旋转带动杆、带动转盘、密闭式传动皮带、打磨筒、步进电机、旋转轴、位移内螺纹套筒、竖直位移吊杆、旋转帽筒、抵压斜撑板件、铰接块、内筒壳体、拉板、拉簧、安装定位套板、外撑板、小型双向转动电机、转动带筒、联动转杆、同步条和传动施压轴筒的配合使用，从而起到了通过步进电机带动旋转轴旋转，利用旋转轴与位移内螺纹套筒的螺纹位移原理，带动两个位移内螺纹套筒反向同步位移，即带动对其加工钢材板施压的传动施压轴筒位移，使其调节其对加工钢材板施压位置，然后再通过旋转帽筒在竖直位移吊杆上螺纹位移，即带动抵压调节套筒在竖直位移吊杆上竖直位移，使其调控传动施压轴筒的高度，从而使其调控传动施压轴筒与打磨筒之间的间距，当传动施压轴筒与打磨钢板材挤压接触时，传动施压轴筒受压向上位移，同时配合抵压斜撑板件受力角度发生变化，利用拉簧的弹性反作用力，带动传动施压轴筒对其下方打磨的钢材板进行施压，因此可根据需求调节其传动施压轴筒的高度，继而达到控制对其钢材板向下施压的强度，使其打磨筒对其钢材板的底部打磨强度可控，从而提高其钢材板的打磨效率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构正面示意图；
[0016]图2为本技术结构内部示意图；
[0017]图3为本技术结构图2的A处放大示意图；
[0018]图4为本技术结构图3的B处放大示意图；
[0019]图5为本技术结构图3的C处放大示意图；
[0020]图6为本技术结构抵压调节套筒的截面俯视图。
[0021]图中：1、外壳；2、转动电机；3、带动转筒；4、旋转带动杆；5、带动转盘；6、密闭式传动皮带；7、打磨筒；8、步进电机；9、旋转轴；10、位移内螺纹套筒；11、定位块；12、定位滑件；13、竖直位移吊杆；14、抵压调节套筒；15、旋转帽筒；16、定位滑凸块；17、抵压挡板；18、抵压斜撑板件；19、铰接块；20、内筒壳体；21、拉板；22、拉簧；23、安装定位套板；24、外撑板；25、小型双向转动电机；26、转动带筒；27、联动转杆； 28、同步条；29、传动施压轴筒；30、轴承套管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
6所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车加工用钢板打磨装置，包括外壳1，外壳1的中部开设有穿口，外壳1的正面开设有开口，通过该开口的设置，从而起到了便于调节转动旋转帽筒15的效果，外壳1的左本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车加工用钢板打磨装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的中部开设有穿口，所述外壳(1)的正面开设有开口，所述外壳(1)的左侧固定安装有转动电机(2)，所述转动电机(2)的输出轴与带动转筒(3)固定连接，所述带动转筒(3)的右侧与外壳(1)的左侧转动连接，所述外壳(1)的内壁转动连接有打磨筒(7)，所述打磨筒(7)的左侧固定连接有旋转带动杆(4)，所述旋转带动杆(4)的左侧延伸至外壳(1)的外部，且旋转带动杆(4)的左侧末端与带动转盘(5)的侧面固定连接，所述带动转盘(5)的表面套有密闭式传动皮带(6)，所述带动转筒(3)的表面通过密闭式传动皮带(6)与带动转盘(5)的表面传动连接，所述外壳(1)的左侧固定安装有步进电机(8)，所述步进电机(8)的输出轴与旋转轴(9)的左侧固定连接，所述旋转轴(9)的右侧插入外壳(1)的内部，且右侧与外壳(1)的内壁转动连接，所述旋转轴(9)的表面开设有两条反向的螺纹槽，所述旋转轴(9)的两条反向的螺纹槽上均螺纹套接有位移内螺纹套筒(10)，所述位移内螺纹套筒(10)的底部固定连接有竖直位移吊杆(13)，所述竖直位移吊杆(13)的表面开设有螺纹槽，所述竖直位移吊杆(13)的表面套接有抵压调节套筒(14)，所述抵压调节套筒(14)的顶部转动连接有旋转帽筒(15)，所述旋转帽筒(15)的内壁与竖直位移吊杆(13)的表面螺纹套接，所述抵压调节套筒(14)的两侧均铰接有抵压斜撑板件(18)，所述抵压斜撑板件(18)的表面固定连接有拉板(21)，两个所述拉板(21)之间固定连接有拉簧(22)，所述抵压斜撑板件(18)的底部铰接有铰接块(19)，所述铰接块(19)的底部与内筒壳体(20)的顶部固定连接，所述拉簧(22)的下方设置有安装定位套板(23)，所述安装定位套板(23)的两侧均滑动插入有外撑板(24)，所述外撑板(24...
【专利技术属性】
技术研发人员：章健，袁永林，袁永辉，
申请(专利权)人：芜湖燕大润伟机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。