一种智能可调节式船舶防撞设施制造技术

本实用新型专利技术提出了一种智能可调节式船舶防撞设施，包括固定块，所述固定块的形状为工形，所述固定块的一侧固定连接有两个安装板，两个所述安装板的一侧均开设有三个安装孔。本实用新型专利技术的优点在于：通过红外传感器检测船舶的位置，通过中央处理元件接收信号，通过中央处理元件控制第一伺服电机和第二伺服电机进行位置调整，第一伺服电机带动第一丝杆，第一丝杆转动带动第一滑块，第一滑块带动连接块进行调整，第二伺服电机带动第二丝杆，第二丝杆转动带动第二滑块，第二滑块运动带动缓冲箱和缓冲板进行调整，第一伺服电机和第二伺服电机对缓冲板的位置进行调整，使缓冲板的位置调整至船舶的迎来方向，避免了对船舶进行调整，使用更方便。用更方便。用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种智能可调节式船舶防撞设施


[0001]本技术涉及船舶防撞
，特别涉及一种智能可调节式船舶防撞设施。

技术介绍

[0002]航运即通过轮船等水上交通工具对货物进行运输，随着工业现代化科和科技现代化步伐的不断迈进，航运船舶设备不断的更新换代，船舶设备越来越好，使得船舶能够更加安全平稳的运行，船舶在靠港的过程中经常会与港口、码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤，因此对船舶的防撞保护是很有必要的，现有的装置多为固定位置安装，需要将船身调整至合适的位置才能起到防护作用，导致使用不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0004]为此，本技术的一个目的在于提出一种智能可调节式船舶防撞设施，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种智能可调节式船舶防撞设施，包括固定块，所述固定块的形状为工形，所述固定块的一侧固定连接有两个安装板，两个所述安装板的一侧均开设有三个安装孔，所述固定块的一侧设置有一个中央处理元件，所述固定块的一侧固定连接有两个立板，两个所述立板的一侧均设置有若干个红外传感器，所述固定块的一侧固定连接有一个第一防水箱，所述第一防水箱的内部固定连接有一个第一伺服电机。
[0006]由上述任一方案优选的是，所述固定块的两侧均开设有一个第一滑槽，其中一个所述第一滑槽的两侧均开设有一个第一通孔，所述第一通孔的内部转动连接有一个第一丝杆，所述第一丝杆的一侧固定连接于第一伺服电机的输出端。
[0007]由上述任一方案优选的是，两个所述第一滑槽的内部均滑动连接有一个第一滑块，其中一个所述第一滑块的一侧开设有一个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接于第一丝杆的一侧。
[0008]由上述任一方案优选的是，所述第一滑块的一侧固定连接有一个连接块，所述连接块的一侧固定连接有一个第二防水箱，所述第二防水箱的内部固定连接有一个第二伺服电机。
[0009]由上述任一方案优选的是，所述连接块的一侧开设有一个第二滑槽，所述第二滑槽的两侧均开设有一个第二通孔，所述第二通孔的内部转动连接有一个第二丝杆，所述第二丝杆的一侧固定连接于第二伺服电机的输出端。
[0010]由上述任一方案优选的是，所述第二滑槽的内部滑动连接有一个第二滑块，所述第二滑块的一侧开设有一个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接于第二丝杆的一侧。
[0011]通过采用上述技术方案,使得本技术具有位置调节的作用，避免了调节不便
问题的出现，使用更加方便。
[0012]由上述任一方案优选的是，所述第二滑块的一侧固定连接有一个连接板，所述连接板的一侧开设有四个圆孔，每个所述圆孔的内部均设置有一个圆柱杆，每个所述圆柱杆的一侧均开设有螺纹，每个所述圆柱杆的一侧均螺纹连接有一个螺帽，所述圆柱杆的一侧固定连接有一个缓冲箱。
[0013]由上述任一方案优选的是，所述缓冲箱的内部固定连接有四个弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有一个滑板，所述滑板的一侧滑动连接于缓冲箱的内部，所述滑板的一侧固定连接有两个横块，所述横块的一侧固定连接有一个缓冲板。
[0014]通过采用上述技术方案,使得本技术具有方便更换防撞装置的作用，避免了装置使用时间过长导致效果不佳问题的出现，使用更加方便。
[0015]与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
[0016]通过红外传感器检测船舶的位置，通过中央处理元件接收信号，通过中央处理元件控制第一伺服电机和第二伺服电机进行位置调整，通过第一伺服电机带动第一丝杆转动，第一丝杆转动带动第一滑块运动，通过第一滑块带动连接块进行调整，通过第二伺服电机带动第二丝杆转动，第二丝杆转动带动第二滑块运动，第二滑块运动带动缓冲箱和缓冲板进行调整，通过第一伺服电机和第二伺服电机对缓冲板的位置进行调整，使缓冲板的位置调整至船舶的迎来方向，避免了对船舶进行调整，使用更方便。
[0017]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1为根据本技术实施例第一视角的连接结构示意图；
[0020]图2为根据本技术实施例第一丝杆的连接结构示意图；
[0021]图3为根据本技术实施例安装板的连接结构示意图；
[0022]图4为根据本技术实施例第一滑块的连接结构示意图；
[0023]图5为根据本技术实施例第二滑块的连接结构示意图；
[0024]图6为根据本技术实施例弹簧的连接结构示意图。
[0025]其中：1、固定块，101、第一滑槽，102、第一通孔，2、安装板，201、安装孔，3、中央处理元件，4、立板，401、红外传感器，5、第一防水箱，6、第一伺服电机，7、第一丝杆，8、第一滑块，801、第一螺纹孔，9、连接块，901、第二滑槽，902第二通孔，10、第二防水箱，11、第二伺服电机，12、第二丝杆，13、第二滑块，130、第二螺纹孔，14、连接板，140、圆孔，15、圆柱杆，150、螺帽，16、缓冲箱，17、弹簧，18、滑板，19、横块，20、缓冲板。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术
的限制。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如图1
‑
6所示，本技术实施例的一种智能可调节式船舶防撞设施，包括固定块1，固定块1的形状为工形，固定块1的一侧固定连接有两个安装板2，两个安装板2的一侧均开设有三个安装孔201，通过安装板2和安装孔201将装置进行安装固定，固定块1的一侧设置有一个中央处理元件3，固定块1的一侧固定连接有两个立板4，两个立板4的一侧均设置有若干个红外传感器401，固定块1的一侧固定连接有一个第一防水箱5，通过第一防水箱5对第一伺服电机6进行防水保护，第一防水箱5的内部固定连接有一个第一伺服电机6。
[0029]固定块1的两侧均开设有一个第一滑槽101，其中一个第一滑槽101的两侧均开设有一个第一通孔102，第一通孔102的内部转动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，包括固定块(1)，所述固定块(1)的形状为工形，所述固定块(1)的一侧固定连接有两个安装板(2)，两个所述安装板(2)的一侧均开设有三个安装孔(201)，所述固定块(1)的一侧设置有一个中央处理元件(3)，所述固定块(1)的一侧固定连接有两个立板(4)，两个所述立板(4)的一侧均设置有若干个红外传感器(401)，所述固定块(1)的一侧固定连接有一个第一防水箱(5)，所述第一防水箱(5)的内部固定连接有一个第一伺服电机(6)。2.如权利要求1所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述固定块(1)的两侧均开设有一个第一滑槽(101)，其中一个所述第一滑槽(101)的两侧均开设有一个第一通孔(102)，所述第一通孔(102)的内部转动连接有一个第一丝杆(7)，所述第一丝杆(7)的一侧固定连接于第一伺服电机(6)的输出端。3.如权利要求2所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，两个所述第一滑槽(101)的内部均滑动连接有一个第一滑块(8)，其中一个所述第一滑块(8)的一侧开设有一个第一螺纹孔(801)，所述第一螺纹孔(801)的内部螺纹连接于第一丝杆(7)的一侧。4.如权利要求3所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述第一滑块(8)的一侧固定连接有一个连接块(9)，所述连接块(9)的一侧固定连接有一个第二防水箱(10)，所述第二防水箱(10)的内部固定连接有一个第二伺服电机(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶凯，
申请(专利权)人：陕西蓝速泰智网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：