一种降噪型风冷制动电阻制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪型风冷制动电阻，包括壳体，所述壳体的内腔开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内腔固定连接有电阻单元，所述第一安装槽内腔的顶部固定连接有温度感应器，所述第一安装槽内腔的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有吸盘，所述壳体左侧的上部开设有进风口，所述壳体右侧的下部开设有出风口。本实用新型专利技术通过隔音棉填充层、进风口、第一安装槽、温度感应器、电阻单元、凹槽、吸盘、风机、出风口、限位板、微型电动伸缩杆、盒体、隔音网、噪声传感器、插槽和插块相互配合，解决了现在的风冷制动电阻降噪效果不好，导致噪音会对车内人员产生影响，降低车辆舒适性的问题。舒适性的问题。舒适性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪型风冷制动电阻


[0001]本技术涉及制动电阻
，具体为一种降噪型风冷制动电阻。

技术介绍

[0002]机车及城轨车辆在制动过程中一般采用空气制动和电制动相结合的方式，运行速度较低时使用空气制动，速度较高时使用电制动以降低闸瓦的磨耗。制动电阻是机车及城轨车辆进行电制动时的功率耗散装置。当车辆处于电制动工况时，牵引电机转变为发电机，并产生反力矩促使车辆减速，产生的电能如果不能回馈或储存则由制动电阻转变成热能进行耗散。制动电阻由于结构简单，使用方便，运行可靠，在机车及城轨车辆上得到了广泛的应用。现有机车及城轨车辆用制动电阻一般采用强迫风冷却方式，但现在的风冷制动电阻降噪效果不好，导致噪音会对车内人员产生影响，降低车辆舒适性，为此，我们提出一种降噪型风冷制动电阻。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种降噪型风冷制动电阻，具备降噪效果好的优点，解决了现在的风冷制动电阻降噪效果不好，导致噪音会对车内人员产生影响，降低车辆舒适性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种降噪型风冷制动电阻，包括壳体，所述壳体的内腔开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内腔固定连接有电阻单元，所述第一安装槽内腔的顶部固定连接有温度感应器，所述第一安装槽内腔的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有吸盘，所述壳体左侧的上部开设有进风口，所述壳体右侧的下部开设有出风口，所述进风口和出风口内腔的上下两面均固定连接有限位板，所述进风口和出风口的内腔均活动连接有盒体，所述盒体的内腔固定连接有隔音网，所述盒体的上下两面均开设有插槽，所述进风口和出风口内腔的底部均开设有第四安装槽，所述第四安装槽的内腔固定连接有噪声传感器，所述进风口和出风口内腔的上下两面均开设有第三安装槽，所述第三安装槽内腔的顶部固定连接有微型电动伸缩杆，所述微型电动伸缩杆的另一端固定连接有插块，所述插块与插槽的内腔活动连接，所述壳体内腔的下部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内腔固定连接有风机，所述壳体正面的上部固定连接有警报器，所述壳体包括不锈钢层、隔音棉填充层和铁铝合金层。
[0005]优选的，所述不锈钢层位于隔音棉填充层的外部，所述隔音棉填充层位于铁铝合金层的外部。
[0006]优选的，所述风机的吸气口通过管道与吸盘固定连接，所述风机的出气口通过管道与出风口固定连接。
[0007]优选的，所述第一安装槽内腔的顶部固定连接有导管，所述导管的另一端与进风口固定连接。
[0008]优选的，所述壳体正面下部的中端固定连接有PLC控制器，所述PLC控制器的输入
端分别与温度感应器和噪声传感器的输出端电性连接，所述PLC控制器的输出端分别与警报器、风机和微型电动伸缩杆的输入端电性连接。
[0009]优选的，所述壳体正面下部的右端固定连接有显示器，所述显示器的输入端分别与温度感应器和噪声传感器的输出端电性连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过进风口、导管、吸盘、风机和出风口，可以组成通风结构，可以将第一安装槽内的热量快速排出，从而可以对电阻单元起到风冷散热的作用，利用盒体和隔音网，可以组成降噪机构，从而可以减小从进风口和出风口流出的噪音，利用隔音棉填充层，可以使得壳体具有良好的隔音降噪效果，并与盒体和隔音网相互配合，可以有效的提高本装置的降噪效果，利用限位板、微型电动伸缩杆、插槽和插块，方便人们将盒体安装在进风口和出风口内，解决了现在的风冷制动电阻降噪效果不好，导致噪音会对车内人员产生影响，降低车辆舒适性的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术主视状态下剖视结构示意图；
[0014]图3为本技术A处放大结构示意图；
[0015]图4为本技术壳体结构示意图。
[0016]图中：1、壳体；101、不锈钢层；102、隔音棉填充层；103、铁铝合金层；2、PLC控制器；3、警报器；4、显示器；5、进风口；6、导管；7、第一安装槽；8、温度感应器；9、电阻单元；10、凹槽；11、吸盘；12、第二安装槽；13、风机；14、出风口；15、限位板；16、第三安装槽；17、微型电动伸缩杆；18、盒体；19、隔音网；20、第四安装槽；21、噪声传感器；22、插槽；23、插块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，一种降噪型风冷制动电阻，包括壳体1，壳体1的内腔开设有第一安装槽7，第一安装槽7的内腔固定连接有电阻单元9，第一安装槽7内腔的顶部固定连接有温度感应器8，第一安装槽7内腔的底部开设有凹槽10，凹槽10的内腔固定连接有吸盘11，壳体1左侧的上部开设有进风口5，壳体1右侧的下部开设有出风口14，进风口5和出风口14内腔的上下两面均固定连接有限位板15，进风口5和出风口14的内腔均活动连接有盒体18，盒体18的内腔固定连接有隔音网19，盒体18的上下两面均开设有插槽22，进风口5和出风口14内腔的底部均开设有第四安装槽20，第四安装槽20的内腔固定连接有噪声传感器21，进风口5和出风口14内腔的上下两面均开设有第三安装槽16，第三安装槽16内腔的顶部固定连接有微型电动伸缩杆17，微型电动伸缩杆17的另一端固定连接有插块23，插块23与插槽22的内腔活动连接，壳体1内腔的下部开设有第二安装槽12，第二安装槽12的内腔固定连接有风机13，壳体1正面的上部固定连接有警报器3，壳体1包括不锈钢层101、隔音棉填充层102和铁
铝合金层103，不锈钢层101位于隔音棉填充层102的外部，隔音棉填充层102位于铁铝合金层103的外部，风机13的吸气口通过管道与吸盘11固定连接，风机13的出气口通过管道与出风口14固定连接，第一安装槽7内腔的顶部固定连接有导管6，导管6的另一端与进风口5固定连接，壳体1正面下部的中端固定连接有PLC控制器2，PLC控制器2的输入端分别与温度感应器8和噪声传感器21的输出端电性连接，PLC控制器2的输出端分别与警报器3、风机13和微型电动伸缩杆17的输入端电性连接，壳体1正面下部的右端固定连接有显示器4，显示器4的输入端分别与温度感应器8和噪声传感器21的输出端电性连接，通过进风口5、导管6、吸盘11、风机13和出风口14，可以组成通风结构，可以将第一安装槽7内的热量快速排出，从而可以对电阻单元9起到风冷散热的作用，利用盒体18和隔音网19，可以组成降噪机构，从而可以减小从进风口5和出风口14流出的噪音，利用隔音棉填充层102，可以使得壳体1具有良好的隔音降噪效果，并与盒体18和隔音本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪型风冷制动电阻，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内腔开设有第一安装槽(7)，所述第一安装槽(7)的内腔固定连接有电阻单元(9)，所述第一安装槽(7)内腔的顶部固定连接有温度感应器(8)，所述第一安装槽(7)内腔的底部开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内腔固定连接有吸盘(11)，所述壳体(1)左侧的上部开设有进风口(5)，所述壳体(1)右侧的下部开设有出风口(14)，所述进风口(5)和出风口(14)内腔的上下两面均固定连接有限位板(15)，所述进风口(5)和出风口(14)的内腔均活动连接有盒体(18)，所述盒体(18)的内腔固定连接有隔音网(19)，所述盒体(18)的上下两面均开设有插槽(22)，所述进风口(5)和出风口(14)内腔的底部均开设有第四安装槽(20)，所述第四安装槽(20)的内腔固定连接有噪声传感器(21)，所述进风口(5)和出风口(14)内腔的上下两面均开设有第三安装槽(16)，所述第三安装槽(16)内腔的顶部固定连接有微型电动伸缩杆(17)，所述微型电动伸缩杆(17)的另一端固定连接有插块(23)，所述插块(23)与插槽(22)的内腔活动连接，所述壳体(1)内腔的下部开设有第二安装槽(12)，所述第二安装槽(12)的内腔固定连接有风机(13)，所述壳体(1)正面的上部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪叶萍，
申请(专利权)人：苏州晟业达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：