故障列车位置跟踪及筛选方法技术

本公开的实施例提供了一种故障列车位置跟踪及筛选方法。所述方法包括：记录故障列车通信故障时所处位置，并根据故障列车占压计轴区段和占压计轴区段前后方通信列车的筛选情况对故障列车的位置进行跟踪；故障列车恢复通信时，更新占压计轴区段信息，根据占压计轴区段信息辅助通信列车完成筛选。以此方式，可以实现对故障列车位置的实时跟踪，辅助恢复位置汇报的故障列车和其他通信列车快速完成筛选与升级。与升级。与升级。

【技术实现步骤摘要】
故障列车位置跟踪及筛选方法


[0001]本公开涉及轨道交通领域，尤其涉及一种故障列车位置跟踪及筛选方法。

技术介绍

[0002]区域轨道交通全自动运行信号系统通过地面控制系统与车载系统间的信息传输实现移动闭塞，区域轨道交通全自动运行信号系统包括：行车综合自动化系统(Train Integrated Automation System，TIAS)、区域控制器(Zone Controller，ZC)、数据存储单元(Data Storage Unit，DSU)、计算机联锁系统(Computer Interlocking，CI)、车载控制系统(Vehicle On Board Control，VOBC)等。其中，ZC用于实时接收VOBC的位置信息、CI汇报的线路状态信息、DSU汇报的数据版本及全线临时限速信息，根据上述信息为列车进行移动授权(Moving Authority，MA)计算，VOBC收到ZC的MA后可升级为CBTC(Communication Based Train Control System)运行。ZC计算MA的其中一个必要条件是为列车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种故障列车位置跟踪及筛选方法，其特征在于，包括：记录故障列车通信故障时所处位置，并根据所述故障列车占压计轴区段和占压计轴区段前后方通信列车的筛选情况对所述故障列车的位置进行跟踪；所述故障列车恢复通信时，更新占压计轴区段信息，根据所述占压计轴区段信息辅助通信列车完成筛选。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述故障列车占压计轴区段根据所述故障列车的计轴区段信息及行驶方向上的道岔状态进行确认；其中，所述计轴区段信息包括：所述故障列车行驶方向的前后方计轴区段的状态、前后方计轴区段上通信列车的状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述故障列车行驶方向上的第一相邻计轴区段在上周期与本周期均为空闲状态，则确认所述故障列车自身占压计轴区段为当前所在计轴区段；若所述第一相邻计轴区段在上周期为空闲状态本周期为占用状态，第二相邻计轴区段在上周期与本周期均为空闲状态，则确认所述故障列车自身占压计轴区段为当前所在计轴区段与第一相邻计轴区段。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述故障列车前后方任意计轴区段上存在已完成筛选的通信列车，则确认所述故障列车占压计轴区段为自身占压计轴区段；若所述故障列车前后方任意计轴区段上存在未完成筛选的通信列车，则确认所述故障列车占压计轴区段为自身占压计轴区段与所述通信列车占压计轴区段。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若所述故障列车闯入道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，奚佳毅，米立梅，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：