一种车端放电适配器制造技术

本实用新型专利技术属于连接器结构，公开了一种车端放电适配器，作为独立连接器与新能源汽车的充放电端口可拆卸连接；包括分体式的壳体，壳体一端为连接外部插头的插座口，插座口内设有移动式堵头，另一端为连接新能源放电端口的插针口；在插座口内设有将插入插座口内的插脚套住的第一密封件，在插针口的内侧设有将内部插针与插针口缝隙堵住的第三密封件；在壳体的分体缝隙处设有第二密封件。体缝隙处设有第二密封件。体缝隙处设有第二密封件。

【技术实现步骤摘要】
一种车端放电适配器


[0001]本技术属于连接器
，具体涉及一种车端放电适配器。

技术介绍

[0002]随着化石能源的不断开采和使用，虽然给社会带来了诸多便捷，但日益严峻的环保问题和能源可持续化利用的问题逐渐被重视。化石能源属于不可再生能源，现已勘探和开采的储量已经饱和，以现代社会日益增长的消耗量计算，仅有的储量已经无法满足人类的持续发展需求。
[0003]由于化石能源在现代社会发展中的重要地位，若是考虑替代方案，除工业化学产业将其作为原料生产加工化工产品无法替代外，作为能源直接使用的各个领域则是作为当前化石能源替代优化的重要部分。其中，以汽车为主的乘用工具方面，通过近年来不断发展的新能源技术来替代以石油为能源的内燃机车辆是当前发展趋势。新能源技术中以电动汽车技术为主，近几年市面上新能源电动汽车逐渐替代传统汽车，逐渐扩大占有率。而城市发展和人民生活中，也随着电动汽车的普及，也发生了较大改变。
[0004]其中，电动汽车的特点则是通过内置的大容量电池来提供电能，电池不仅作为汽车的动力，还利用其较大的容量，从而作为电源给使用者提供临时的电源。即，在旅游出行游玩时，或现在流行的户外野营中，渐渐的以新能源汽车的放电功能替代原本的户外电源，给许多用电设备提供电能。在使用时，利用新能源汽车的充放电口连接外部插座，通过设置独立的转换器从而转换成现有两脚或三脚插座兼容的插口。但由于是户外使用的频率较高，针对这种用电设备需要有额外的防护性能，能够避免在使用时发生漏电、短路等安全事故。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术存在的问题，本技术提供一种车端放电适配器，通过结构优化设计，能够提供较好的密封效果，避免外部的水汽或灰尘直接进入其内部，避免在使用时因水汽或灰尘造成漏电、短路或接触不良的问题发生。
[0006]本技术所采用的技术方案为：
[0007]第一方面，本技术公开一种车端放电适配器，作为独立连接器与新能源汽车的充放电端口可拆卸连接；包括分体式的壳体，壳体一端为连接外部插头的插座口，插座口内设有移动式堵头，另一端为连接新能源放电端口的插针口；
[0008]在插座口内设有将插入插座口内的插脚套住的第一密封件，在插针口的内侧设有将内部插针与插针口缝隙堵住的第三密封件；
[0009]在壳体的分体缝隙处设有第二密封件。
[0010]结合第一方面，本技术提供第一方面的第一种实施方式，在壳体上设有与壳体活动连接的第四密封件，由第四密封件将插针口从外部遮住。
[0011]结合第一方面的第一种实施方式，本技术提供第一方面的第二种实施方式，
所述第四密封件为将插针口所在的壳体端部包住并通过过盈配合与该端部卡接固定，在壳体上设有将第四密封件与壳体连接的防脱带。
[0012]结合第一方面的第二种实施方式，本技术提供第一方面的第三种实施方式，所述壳体包括作为主体的下壳和扣合在下壳一侧开口的上壳，上壳端部具有供插脚插入的插座口；
[0013]所述下壳与上壳扣合时存在环形间隙，所述第二密封件为填充该环形间隙的环形密封件。
[0014]结合第一方面的第三种实施方式，本技术提供第一方面的第四种实施方式，所述下壳与上壳上分别设有对应的耳座，当上壳扣合在下壳上时两耳座连接形成将防脱带一端限制连接的连接件。
[0015]结合第一方面或第一方面的若干种实施方式，本技术提供第一方面的第五种实施方式，所述壳体内在朝向插座口处设有插座模块，插座模块具有用于承接插脚的若干凹槽；
[0016]所述第一密封件为设置在凹槽内的防水堵料，当插座模块抵靠在壳体内壁时由第一密封件将凹槽与插座口同时覆盖；
[0017]在第一密封件上设有供插脚穿过的套孔，插脚从插座口插入后经过该套孔后进入插座模块的凹槽内，套孔与插脚过盈配合。
[0018]结合第一方面的第五种实施方式，本技术提供第一方面的第六种实施方式，处于所有凹槽内的第一密封件相互连接形成一体式结构。
[0019]结合第一方面或第一方面的若干种实施方式，本技术提供第一方面的第七种实施方式，所述壳体在插针口的内侧端口处设有环状凸缘，所述第三密封件为设置在环状凸缘上的环形密封件；
[0020]当插针从壳体内部穿出时穿过第三密封件且第三密封件与插针过盈配合。
[0021]结合第一方面的第七种实施方式，本技术提供第一方面的第八种实施方式，所述壳体在插针口的外侧端面上形成向外凸起的连接块，连接块上设有若干沉槽容纳穿出的插针部分，所述第四密封件为帽状结构并套设在连接块外部。
[0022]结合第一方面的第五种实施方式，本技术提供第一方面的第九种实施方式，所述壳体内还设有模块固定件，模块固定件与壳体内侧固定连接，所述插座模块被模块固定件抵靠在壳体内侧；
[0023]所述插针一端从模块固定件穿入插座模块内，另一端从插针口穿出壳体；
[0024]在壳体内设有将若干插针嵌套固定的插针支架。
[0025]本技术的有益效果为：
[0026]（1）本技术通过设有的多级密封结构，能够将整个转换器存在的缝隙堵住，并通过合理的内部结构设计，通过多级密封来实现较好的防水防尘效果；
[0027]（2）本技术能够在不使用时通过移动式堵头和第四密封件将整个壳体具有的开口堵住，防止水汽直接与转换器的金属导电部件接触，从而与其他密封结构形成配合，在未使用时作为独立个体的转换器也能够起到较好的防护效果。
附图说明
[0028]图1是本技术实施例中整个转换器在未使用状态下第四密封件扣合时的轴测图；
[0029]图2是本技术实施例中整个转换器在未使用状态下第四密封件扣合时的侧视图；
[0030]图3是本技术实施例中整个转换器在未使用状态下第四密封件扣合时的正视图；
[0031]图4是本技术实施例中整个转换器在未使用状态下第四密封件扣合时的仰视图；
[0032]图5是本技术实施例中整个转换器在未使用状态下第四密封件扣合时的后视图；
[0033]图6是本技术实施例中转换器的爆炸轴测图；
[0034]图7是本技术实施例中转换器的正面剖切线示意图；
[0035]图8是本技术图7中沿A
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A剖切后的截面示意图；
[0036]图9是本技术图7中沿B
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B剖切后的截面示意图。
[0037]图中：1
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上壳，2
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下壳，3
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第四密封件，4
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防脱带，5
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连接件，6
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第一密封件，7
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第二密封件，8
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插座模块，9
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模块固定件，10
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插针支架，11
‑
插针，12
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车端放电适配器，作为独立连接器与新能源汽车的充放电端口可拆卸连接；其特征在于：包括分体式的壳体，壳体一端为连接外部插头的插座口，插座口内设有移动式堵头，另一端为连接新能源放电端口的插针口；在插座口内设有将插入插座口内的插脚套住的第一密封件（6），在插针口的内侧设有将内部插针（11）与插针口缝隙堵住的第三密封件（12）；在壳体的分体缝隙处设有第二密封件（7）。2.根据权利要求1所述的一种车端放电适配器，其特征在于：在壳体上设有与壳体活动连接的第四密封件（3），由第四密封件（3）将插针口从外部遮住。3.根据权利要求2所述的一种车端放电适配器，其特征在于：所述第四密封件（3）为将插针口所在的壳体端部包住并通过过盈配合与该端部卡接固定，在壳体上设有将第四密封件（3）与壳体连接的防脱带（4）。4.根据权利要求3所述的一种车端放电适配器，其特征在于：所述壳体包括作为主体的下壳（2）和扣合在下壳（2）一侧开口的上壳（1），上壳（1）端部具有供插脚插入的插座口；所述下壳（2）与上壳（1）扣合时存在环形间隙，所述第二密封件（7）为填充该环形间隙的环形密封件。5.根据权利要求4所述的一种车端放电适配器，其特征在于：所述下壳（2）与上壳（1）上分别设有对应的耳座，当上壳（1）扣合在下壳（2）上时两耳座连接形成将防脱带（4）一端限制连接的连接件（5）。6.根据权利要求1
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5任一项所述的一种车端放电适配器，其特征在于：所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，姜军虎，徐川，吴云红，吴字鲜，
申请(专利权)人：成都阿尔刚雷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：