车门吊具自动开合机构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车门吊具自动开合机构，车门吊具自动开合机构设置在车门吊具的底部，车门吊具自动开合机构包括转动组件、支架、驱动组件及夹紧机构，支架设置在转动组件上，驱动组件设置在转动组件上，夹紧机构设置在驱动组件上，驱动组件的驱动端与夹紧机构连接，驱动组件用于驱动夹紧机构升降以夹紧门板，转动组件用于驱动夹紧机构转动以打开/关闭门板。本实用新型专利技术技术方案通过驱动组件将夹紧机构抬起，并使夹紧机构卡接到车门吊具的门板上，再通过转动组件带动夹紧机构转动，以间接转动门板，从而实现门板的打开/关闭，提高生产的自动化程度，提高生产效率，解放人工，降低作业者的劳动负荷。作业者的劳动负荷。作业者的劳动负荷。

【技术实现步骤摘要】
车门吊具自动开合机构


[0001]本技术涉及车辆制造
，特别涉及一种车门吊具自动结解锁机构。

技术介绍

[0002]随着用工成本逐年攀升，各个厂家人工成本递减提上了日程，采用智能化协作机器人、自动化装置代替人工完成一部分作业，成为降低用工成本的一种方式。
[0003]在现有技术中，需要利用吊具来搬运或转移车门至其他工序中，然而目前通常采用人工手动打开或关闭吊具，将车门放置吊具中，增加两次以上进出吊具的作业浪费；吊具打开或关闭都需要人手动作业，手动打开关闭力在20N至70N之间，作业者作业负荷高，自动化程度低，作业效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种车门吊具自动结解锁机构，旨在解决现有技术中人工手动操作吊具的方式自动化程度低，作业效率低下，对作业者工作负荷高的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种车门吊具自动开合机构，车门吊具包括门板，所述车门吊具自动开合机构设置在车门吊具的底部，所述车门吊具自动开合机构包括：
[0006]转动组件；
[0007]支架，所述支架设置在所述转动组件上，
[0008]驱动组件，所述驱动组件设置在所述转动组件上，
[0009]夹紧机构，所述夹紧机构设置在所述驱动组件上，所述驱动组件的驱动端与所述夹紧机构连接，所述驱动组件用于驱动所述夹紧机构升降以夹紧所述门板，所述转动组件用于驱动所述夹紧机构转动以打开/关闭所述门板。
[0010]可选地，所述夹紧机构包括第一夹紧组件及第二夹紧组件，所述第一夹紧件与所述第二夹紧件相对设置在所述驱动组件上；
[0011]所述第一夹紧组件与所述第二夹紧组件之间具有间隙，所述驱动组件驱动所述第一夹紧组件与所述第二夹紧组件上升时，所述第一夹紧组件与所述第二夹紧组件分别卡接在所述门板的两侧。
[0012]可选地，所述第一夹紧组件包括第一连接板及第一定位销，所述第二夹紧组件包括第二连接板及第二定位销；
[0013]所述第一连接板与所述第二连接板相对设置在所述驱动组件上；
[0014]所述第一定位销与所述第二定位销之间具有间隙。
[0015]可选地，所述第一定位销的数量为多个，多个所述第一定位销依次间隔设置在所述第一连接板上；所述第二定位销的数量为多个，多个所述第二定位销依次间隔设置在所述第二连接板上；
[0016]其中，多个所述第一定位销的排布方向与多个所述第二定位销的排布相向平行。
[0017]可选地，所述夹紧机构还包括第一过载保护弹簧、第二过载保护弹簧及安装板；
[0018]所述安装板设置在所述驱动组件上，所述第一夹紧组件与所述第二夹紧组件相对设置在所述安装板上；
[0019]所述第一过载保护弹簧的一端与所述第一夹紧组件连接，另一端与所述安装板连接；
[0020]所述第二过载保护弹簧的一端与所述第二夹紧组件连接，另一端与所述安装板连接。
[0021]可选地，所述安装板的边缘具有向所述第一夹紧组件和/或所述第二夹紧组件一侧弯折的翻边，所述第一过载保护弹簧的一端与所述翻边连接，另一端与所述第一夹紧组件连接，所述第二过载保护弹簧的一端与所述翻边连接，另一端与所述第二夹紧组件连接。
[0022]可选地，所述驱动组件包括：
[0023]滑槽，所述滑槽设置在所述支架上；
[0024]滑动连接板，所述滑动连接板可移动设置在所述滑槽中，所述夹紧机构设置在所述滑动连接板上；
[0025]升降气缸，所述升降气缸设置在所述滑槽的底部，且所述升降气缸的驱动端与所述滑动连接板连接以驱动所述滑动连接板在所述滑槽中移动。
[0026]可选地，所述滑动连接板为“U”形板，所述滑动连接板的U形开口朝向所述夹紧机构一侧设置。
[0027]可选地，所述转动组件包括：
[0028]驱动气缸，所述驱动气缸设置在所述支架的一侧；
[0029]转动齿轮，所述转动齿轮设置在所述支架底部；
[0030]齿条，所述齿条与所述驱动气缸的驱动端连接，所述齿条与所述转动齿轮啮合，所述驱动气缸驱动所述齿条移动以带动所述转动齿轮转动。
[0031]可选地，所述车门吊具自动开合机构还包括调节底座，所述转动组件设置在所述调节底座上。
[0032]本技术技术方案通过所述驱动组件将所述夹紧机构抬起，并使所述夹紧机构卡接到车门吊具的门板上，再通过所述转动组件带动所述夹紧机构转动，以间接转动门板，从而实现门板的打开/关闭，提高生产的自动化程度，提高生产效率，解放人工，降低作业者的劳动负荷。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0034]图1为本技术车门吊具自动开合机构的主视图；
[0035]图2为本技术车门吊具自动开合机构的侧视图；
[0036]图3为本技术车门吊具自动开合机构的俯视图；
[0037]图4为本技术车门吊具自动开合机构中车门吊具的结构示意图。
[0038]附图标号说明：
[0039][0040][0041]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0042]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0043]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0044]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0045]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
形板，所述滑动连接板的U形开口朝向所述夹紧机构一侧设置。9.根据权利要求1所述的车门吊具自动开合机构，其特征在于，所述转动组件包括：驱动气缸，所述驱动气缸设置在所述支架的一侧；转动齿轮，所述转动齿轮设置在所述支架底部；齿条，所述齿条与所述驱动气缸的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹振麒，陈晓亮，王建旭，翟岳，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：