闸片寿命预测方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种闸片寿命预测方法、装置、电子设备及存储介质，对于待预测的目标闸片，首先获取该目标闸片当前的闸片压力，如果该闸片压力大于预设的压力阈值，则进一步获取该目标闸片所在车辆当前的车辆速度，并根据闸片压力和车辆速度确定该目标闸片当前的输入功率和磨损速率，最后根据输入功率、磨损速率和该目标闸片的可磨耗量来计算该目标闸片的剩余磨耗量。基于本发明专利技术，可以对车辆闸片的磨耗状态进行评估预测，使动车组运维单位能够及时掌握动车组闸片的实际磨耗情况，从而进行有效的库存管理，减少资源浪费。减少资源浪费。减少资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
闸片寿命预测方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及软件
，更具体地说，涉及一种闸片寿命预测方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]动车组制动系统所使用的闸片在运用中需要定期进行剩余厚度测量，当到达磨耗极限时更换新品，该工作目前由人工完成。
[0003]由于闸片数量多、且安装位置在车下，检查工作需要花费大量人力。此外，动车组运维单位也难以掌握闸片的磨耗状态，无法高效地组织备件，造成库房和物资的浪费。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，为解决上述问题，本专利技术提供一种闸片寿命预测方法、装置、电子设备及存储介质，技术方案如下：
[0005]一种闸片寿命预测方法，所述方法包括：
[0006]获取待预测的目标闸片当前的闸片压力；
[0007]如果所述闸片压力大于预设的压力阈值，获取所述目标闸片所在车辆当前的车辆速度，并根据所述闸片压力和所述车辆速度确定所述目标闸片当前的输入功率和磨损速率；
[0008]根据所述输入功率、所述磨损速率和所述目标闸片对应的可磨耗量，计算所述目标闸片当前的剩余磨耗量。
[0009]优选的，所述根据所述闸片压力和所述车辆速度确定所述目标闸片当前的输入功率和磨损速率，包括：
[0010]确定与所述闸片压力和所述车辆速度相匹配的摩擦系数；
[0011]根据所述闸片压力、所述车辆速度和所述摩擦系数，计算所述目标闸片当前的输入功率；
[0012]确定与所述输入功率相匹配的磨损速率。
[0013]优选的，所述根据所述输入功率、所述磨损速率和所述目标闸片对应的可磨耗量，计算所述目标闸片当前的剩余磨耗量，包括：
[0014]根据所述输入功率和所述磨损速率，计算所述目标闸片当前的磨耗量；
[0015]通过对所述磨耗量进行时间积分得到所述目标闸片当前的累计磨耗量；
[0016]利用所述目标闸片对应的可磨耗量和所述累计磨耗量，计算所述目标闸片当前的剩余磨耗量。
[0017]优选的，所述方法还包括：
[0018]通过对所述输入功率进行时间积分得到所述目标闸片当前的输入能量。
[0019]优选的，所述方法还包括：
[0020]通过对所述车辆速度进行时间积分得到所述目标闸片当前的累计使用里程。
[0021]优选的，所述方法还包括：
[0022]响应复位指令，将所述剩余磨耗量和所述累计使用里程进行清零，并确定新的目标闸片。
[0023]优选的，所述方法还包括：
[0024]依据所述可磨耗量和所述剩余磨耗量，计算所述目标闸片当前的剩余磨耗占比，并输出所述剩余磨耗占比。
[0025]一种闸片寿命预测装置，所述装置包括：
[0026]压力获取模块，用于获取待预测的目标闸片当前的闸片压力；
[0027]第一计算模块，用于如果所述闸片压力大于预设的压力阈值，获取所述目标闸片所在车辆当前的车辆速度，并根据所述闸片压力和所述车辆速度确定所述目标闸片当前的输入功率和磨损速率；
[0028]第二计算模块，用于根据所述输入功率、所述磨损速率和所述目标闸片对应的可磨耗量，计算所述目标闸片当前的剩余磨耗量。
[0029]一种电子设备，所述电子设备包括：至少一个存储器和至少一个处理器；所述存储器存储有应用程序，所述处理器调用所述存储器存储的应用程序，所述应用程序用于实现所述的闸片寿命预测方法。
[0030]一种存储介质，所述存储介质存储有计算机程序代码，所述计算机程序代码执行时实现所述的闸片寿命预测方法。
[0031]相较于现有技术，本专利技术实现的有益效果为：
[0032]本专利技术提供一种闸片寿命预测方法、装置、电子设备及存储介质，对于待预测的目标闸片，首先获取该目标闸片当前的闸片压力，如果该闸片压力大于预设的压力阈值，则进一步获取该目标闸片所在车辆当前的车辆速度，并根据闸片压力和车辆速度确定该目标闸片当前的输入功率和磨损速率，最后根据输入功率、磨损速率和该目标闸片的可磨耗量来计算该目标闸片的剩余磨耗量。基于本专利技术，可以对闸片的磨耗状态进行评估预测，使动车组运维单位能够及时掌握动车组闸片的实际磨耗情况，从而进行有效的库存管理，减少资源浪费。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0034]图1为本专利技术实施例提供的闸片寿命预测方法的方法流程图；
[0035]图2为本专利技术实施例提供的闸片寿命预测方法的部分方法流程图；
[0036]图3为本专利技术实施例提供的闸片寿命预测方法的另一部分方法流程图；
[0037]图4为本专利技术实施例提供的闸片寿命预测方法的另一方法流程图；
[0038]图5为本专利技术实施例提供的闸片寿命预测方法的再一方法流程图；
[0039]图6为本专利技术实施例提供的闸片寿命预测装置的结构示意图。
具体实施方式
[0040]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0041]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0042]参见图1，图1为本专利技术实施例提供的闸片寿命预测方法的方法流程图，该闸片寿命预测方法包括如下步骤：
[0043]S10，获取待预测的目标闸片当前的闸片压力。
[0044]本专利技术实施例中，目标闸片即动车组制动系统所使用的闸片中待进行寿命预测的闸片。在实际应用中，可以利用制动缸压力传感器、或者力传感器等来获取目标闸片的闸片压力，该闸片压力为目标闸片的单侧压力。
[0045]需要说明的是，制动缸压力传感器可以采集车辆(即动车组)实际的制动缸压力(即实际的空气压力)，进而将该制动缸压力转换为相应的闸片压力；而力传感器则可以直接采集闸片压力。考虑到不同车辆的车型不同，可以输入实际的空气压力信号、也可以输入传感器的电气信号，只要能对应闸片压力即可，本专利技术实施例对此不做限定。
[0046]还需要说明的是，上述车型是用于区分不同车辆的类型，而不同的基础制动参数(比如闸片压力)可视为不同车型，而基础制动参数一致则可视为同一车型。
[0047]S20，如果闸片压力大于预设的压力阈值，获取目标闸片所在车辆当前的车辆速度，并根据闸片压力和车辆速度确定目标闸片当前的输入功率和磨损速率。
[0048]本专利技术实施例中，利用闸片压力可以判断车辆空气制动是否处于施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闸片寿命预测方法，其特征在于，所述方法包括：获取待预测的目标闸片当前的闸片压力；如果所述闸片压力大于预设的压力阈值，获取所述目标闸片所在车辆当前的车辆速度，并根据所述闸片压力和所述车辆速度确定所述目标闸片当前的输入功率和磨损速率；根据所述输入功率、所述磨损速率和所述目标闸片对应的可磨耗量，计算所述目标闸片当前的剩余磨耗量。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述闸片压力和所述车辆速度确定所述目标闸片当前的输入功率和磨损速率，包括：确定与所述闸片压力和所述车辆速度相匹配的摩擦系数；根据所述闸片压力、所述车辆速度和所述摩擦系数，计算所述目标闸片当前的输入功率；确定与所述输入功率相匹配的磨损速率。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述输入功率、所述磨损速率和所述目标闸片对应的可磨耗量，计算所述目标闸片当前的剩余磨耗量，包括：根据所述输入功率和所述磨损速率，计算所述目标闸片当前的磨耗量；通过对所述磨耗量进行时间积分得到所述目标闸片当前的累计磨耗量；利用所述目标闸片对应的可磨耗量和所述累计磨耗量，计算所述目标闸片当前的剩余磨耗量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过对所述输入功率进行时间积分得到所述目标闸片当前的输入能量。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：通过对所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛志强，王义鹏，石雪娇，王志龙，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：