本实用新型专利技术提供一种用于车辆的后视监控装置，安装于车身外侧，用于对车辆的侧面盲区以及侧面路况进行实时监控，所述装置包括底壳、面壳、监控主体和显示器，本实用新型专利技术通过在所述面壳对应所述安装腔处设置所述卡位，在所述底壳上对应所述安装腔处设置所述限位部，当所述监控主体置于所述安装腔内时，所述监控主体通过所述卡位和所述限位部实现固定，使得所述监控主体可拆卸的安装在所述安装腔内，以便于用户对所述监控主体进行更换，并通过将所述底壳嵌设在所述面壳上，使得所述底壳和所述面壳之间也是可拆卸的连接，以便于对所述底壳和/或面壳进行更换，从而提升了对所述装置各个部件进行维修更换的可能性，有效的降低了维修成本。修成本。修成本。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的后视监控装置
[0001]本技术涉及车辆后视监控
，尤其涉及一种用于车辆的后视监控装置。
技术介绍
[0002]车辆盲区往往是事故频发的区域，由于司机无法对盲区范围内的情况进行确认，导致车祸频发，因此，便有了后视监控装置，该装置能够对车辆的盲区以及车辆两侧的车况进行实时监控，以便于司机在驾驶过程中对盲区和侧面的车辆进行观察，降低事故发生的风险，提升车辆在变道、转弯等操作时的安全性。
[0003]现有技术中，后视监控装置多为全灌胶封装，这类装置往往显得比较笨重，且不便于维修，导致损坏时，往往只能进行整体更换，导致更换成本较高，用户体验感较差。
技术实现思路
[0004]鉴于此，有必要提供一种便于进行维修的后视监控装置，以便于对该装置进行针对性的维修处理，有效的控制用户的维修成本，以提升用户的体验感。
[0005]本技术提供一种用于车辆的后视监控装置，安装于车身外侧，用于对车辆的侧面盲区以及侧面路况进行实时监控，所述装置包括底壳、面壳、监控主体和显示器，所述底壳嵌设在所述面壳上形成有安装腔，其中，所述面壳对应所述安装腔设有卡位，所述底壳上对应所述安装腔设有限位部，当所述监控主体置于所述安装腔内时，所述监控主体通过所述卡位和所述限位部实现固定，且透过所述面壳向外进行监控，并将监控内容经所述显示器实时显示。
[0006]进一步的，所述面壳内还设有螺纹孔，所述监控主体对应所述螺纹孔设有固定孔，通过螺钉穿过所述固定孔锁入所述螺纹孔使得所述监控主体与所述面壳锁接。
[0007]进一步的，所述面壳上设有通孔，所述监控主体包括摄像头，所述摄像头至少部分限制在所述通孔内且不伸出所述面壳。
[0008]进一步的，所述监控主体还包括支架，所述支架连接在所述摄像头的尾部，所述固定孔设于所述支架上。
[0009]进一步的，所述卡位包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽间隔一定距离设置，其中，所述第一卡槽和所述第二卡槽均为冂形结构，且所述第一卡槽的深度大于所述第二卡槽。
[0010]进一步的，所述底壳对应所述监控主体设有凸起，所述凸起与所述监控主体相抵，且抵持面为斜面。
[0011]进一步的，所述面壳对应所述底壳的端面设有内凹的台阶面，所述底壳连接在所述台阶面上且所述底壳的外面与所述面壳的所述端面在同一水平面上。
[0012]进一步的，所述台阶面与所述底壳之间还设有密封圈。
[0013]进一步的，所述面壳远离所述底壳的一侧嵌设有镜面的反光件。
[0014]相较于现有技术，本技术的有益效果：本技术通过在所述面壳对应所述安装腔处设置所述卡位，在所述底壳上对应所述安装腔处设置所述限位部，当所述监控主体置于所述安装腔内时，所述监控主体通过所述卡位和所述限位部实现固定，使得所述监控主体可拆卸的安装在所述安装腔内，以便于用户对所述监控主体进行更换，并通过将所述底壳嵌设在所述面壳上，使得所述底壳和所述面壳之间也是可拆卸的连接，以便于对所述底壳和/或面壳进行更换，从而提升了对所述装置各个部件进行维修更换的可能性，有效的降低了维修成本。
附图说明
[0015]图1为本技术具体实施方式的整体示意图。
[0016]图2为本技术具体实施方式的爆炸图。
[0017]图3为图1沿A
‑
A处的剖视图。
[0018]图4为本技术面壳具体实施方式的爆炸图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。可以理解的是，附图仅仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述，并不限定连接方式。
[0020]需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0021]还需要说明的是，本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种用于车辆的后视监控装置100，安装于车身外侧，用于对车辆的侧面盲区以及侧面路况进行实时监控，以便于司机在驾驶时对盲区的确认以及在变道时对侧面车况的确认，从而提升行车的安全性。
[0023]在一些的实施方式中，所述装置100安装在车辆侧面的前翼子板上，既能起到一定的装饰作用，又能实现盲区监控以及侧面车况监控。优选的，在车辆两侧的前翼子板上个安
装有一所述装置100，以便于司机对车辆两侧的盲区以及车况进行观察，进一步提升行车的安全性。当然，用户也可根据车辆情况将所述装置100安装在其他位置或者在其他位置安装更多的所述装置100，以提升车辆监控的全面性。
[0024]进一步的，该装置100还可以具有停车监控功能，以便于车辆处于停放状态时，对车辆的侧面进行停车监控，可有效的对处于停放转台的车辆的侧面发生剐蹭或被故意划伤等情况进行监控。
[0025]所述装置100包括底壳10、面壳20、监控主体和显示器(未表示)，所述底壳10嵌设在所述面壳20上形成有安装腔40，所述监控主体设于所述安装腔40内，且所述监控主体能够透过所述面壳20向外进行监控，并将监控内容经所述显示器实时显示。
[0026]通过设置所述显示器与所述监控主体电性连接并对所述监控主体监控的画面进行实时显示，并将所述显示器置于驾驶室内便于司机观看的位置，既避免司机在变道时候需要转动头部相对较大的角度方可通过车外后视镜对侧面的车况进行观察，影响司机对前方路况的观察；又避免了司机在转弯等情况时，能够通过所述显示器对盲区进行监控，避免司机只能试探性驾驶或者下车查看盲区状况后在驾驶。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的后视监控装置，安装于车身外侧，用于对车辆的侧面盲区以及侧面路况进行实时监控，其特征在于，所述装置包括底壳、面壳、监控主体和显示器，所述底壳嵌设在所述面壳上形成有安装腔，其中，所述面壳对应所述安装腔设有卡位，所述底壳上对应所述安装腔设有限位部，当所述监控主体置于所述安装腔内时，所述监控主体通过所述卡位和所述限位部实现固定，且透过所述面壳向外进行监控，并将监控内容经所述显示器实时显示。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的后视监控装置，其特征在于，所述面壳内还设有螺纹孔，所述监控主体对应所述螺纹孔设有固定孔，通过螺钉穿过所述固定孔锁入所述螺纹孔使得所述监控主体与所述面壳锁接。3.根据权利要求2所述的一种用于车辆的后视监控装置，其特征在于，所述面壳上设有通孔，所述监控主体包括摄像头，所述摄像头至少部分限制在所述通孔内且不伸出所述面壳。4.根据权利要求3所述的一种用于车辆的后视监控装置，其特征在于，所述监控主体还包括支...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，郭楠，
申请(专利权)人：深圳东和邦泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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