电动车用高效铅蓄电池制造技术

本实用新型专利技术属于铅蓄电池技术领域，且公开了电动车用高效铅蓄电池，包括：多个可独立工作的蓄电池构件，所述蓄电池构件用于供电；负极柱和正极柱，所述负极柱和正极柱均安装于蓄电池构件上，且负极柱位于正极柱的一侧；凸齿，所述凸齿开设于负极柱和正极柱的外侧；连接环，所述连接环套设于负极柱和正极柱上。本实用新型专利技术通过负极柱和正极柱上的凸齿与连接环上的齿槽卡合，从而让第一连接线缆和第二连接线缆与第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体连接，让使用者无需浪费时间将第一连接线缆和第二连接线缆固定于正极柱和负极柱上，降低了串联铅蓄电池的难度，提高了串联铅蓄电池的效率。提高了串联铅蓄电池的效率。提高了串联铅蓄电池的效率。

【技术实现步骤摘要】
电动车用高效铅蓄电池


[0001]本技术属于铅蓄电池
，具体涉及电动车用高效铅蓄电池。

技术介绍

[0002]铅蓄电池是充电电池的一种，由于铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量(单位重量所蓄电能)小，对环境腐蚀性强，蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好(尤其适于干式荷电贮存)、造价较低，因而被电动车广泛使用，铅蓄电池使用时，需要将多个铅蓄电池串联。
[0003]串联铅蓄电池时，使用者需要浪费时间将连接线缆固定于铅蓄电池的电极柱上，增加了串联铅蓄电池的难度，降低串联铅蓄电池的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供电动车用高效铅蓄电池，以解决上述
技术介绍
中提出的串联铅蓄电池效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动车用高效铅蓄电池，包括：多个可独立工作的蓄电池构件，所述蓄电池构件用于供电；负极柱和正极柱，所述负极柱和正极柱均安装于蓄电池构件上，且负极柱位于正极柱的一侧；凸齿，所述凸齿开设于负极柱和正极柱的外侧；连接环，所述连接环套设于负极柱和正极柱上，且连接环的内部开设有与凸齿匹配的齿槽，所述负极柱上的连接环与另一个蓄电池构件正极柱上的连接环之间安装有第一连接线缆；收纳构件，所述蓄电池构件安装于收纳构件的内部。
[0006]优选地，所述收纳构件包括保护盒；所述保护盒的内部开设有放置腔。
[0007]优选地，所述蓄电池构件包括第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体；所述第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体从右到左依次铺设于发放置腔的内部，所述负极柱和正极柱均安装于第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体的顶部。
[0008]优选地，所述收纳构件还包括顶盖；所述顶盖安装于保护盒的顶部，且顶盖顶部转动连接有提手，所述顶盖用于遮挡保护盒顶部的放置腔。
[0009]优选地，所述顶盖的顶部靠靠近提手的一侧对称固定连接有两个连接架；
[0010]两个所述连接架的底部均固定连接有第二连接线缆；其中一个所述第二连接线缆的一端与第四蓄电池本体上负极柱套设的连接环固定连接，另一个所述第二连接线缆的一端与第一蓄电池本体上负极柱套设的连接环固定连接；所述连接架上开设有贯穿式的连接槽。
[0011]优选地，两个所述连接架上均旋合连接有定位螺杆；所述定位螺杆的一端延伸至连接槽的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过负极柱和正极柱上的凸齿与连接环上的齿槽卡合，从而让第
一连接线缆和第二连接线缆与第一蓄电池本体、第二蓄电池本体、第三蓄电池本体和第四蓄电池本体连接，让使用者无需浪费时间将第一连接线缆和第二连接线缆固定于正极柱和负极柱上，降低了串联铅蓄电池的难度，提高了串联铅蓄电池的效率。
[0014](2)在上述有益效果的基础上，本技术通过导线插入至连接架上的连接槽中，转连接架上的定位螺杆，转动定位螺杆，使定位螺杆在连接架中移动，通过定位螺杆抵住连接槽中的导线，让导线便于与连接架连接，提高了导线于装置的连接效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视图；
[0016]图2为本技术的侧视图；
[0017]图3为本技术的俯视图；
[0018]图4为本技术卸下顶盖的俯视图；
[0019]图5为图4卸下第一连接线缆的俯视图；
[0020]图6为本技术顶盖的仰视图；
[0021]图7为图2中A部的放大图；
[0022]图8为图3中B部的放大图；
[0023]图9为图4中C部的放大图；
[0024]图中：1、保护盒；2、定位螺杆；3、提手；4、顶盖；5、连接架；6、负极柱；7、放置腔；8、第一蓄电池本体；9、第二连接线缆；10、连接环；11、第一连接线缆；12、正极柱；13、第二蓄电池本体；14、第三蓄电池本体；15、第四蓄电池本体；16、连接槽；17、凸齿；18、齿槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
图9所示，本技术提供如下技术方案：
[0027]电动车用高效铅蓄电池，包括：
[0028]多个可独立工作的蓄电池构件，蓄电池构件用于供电；
[0029]负极柱6和正极柱12，负极柱6和正极柱12均安装于蓄电池构件上，且负极柱6位于正极柱12的一侧；
[0030]凸齿17，凸齿17开设于负极柱6和正极柱12的外侧；
[0031]连接环10，连接环10套设于负极柱6和正极柱12上，且连接环10的内部开设有与凸齿17匹配的齿槽18，负极柱6上的连接环10与另一个蓄电池构件正极柱12上的连接环10之间安装有第一连接线缆11；
[0032]收纳构件，蓄电池构件安装于收纳构件的内部。
[0033]通过上述技术方案，将蓄电池构件放置于收纳构件的内部，蓄电池构件放置后，将连接环10放置于蓄电池构件上的负极柱6和正极柱12上，通过凸齿17与连接环10上的齿槽18卡合，从而让蓄电池构件的负极柱6与另一个蓄电池构件上的正极柱12通过第一连接线
缆11连接，使蓄电池构件串联，通过收纳构件对蓄电池构件进行保护。
[0034]具体的，在一实施方式中，关于上述收纳构件：
[0035]如图1、图2、图4和图5所示，收纳构件包括保护盒1；
[0036]保护盒1的内部开设有放置腔7。
[0037]通过上述技术方案，通过保护盒1内部的放置腔7放置蓄电池构件，通过保护盒1对蓄电池构件进行保护。
[0038]具体的，在一实施方式中，关于上述蓄电池构件：
[0039]如图4和图5所示，蓄电池构件包括第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15；
[0040]第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15从右到左依次铺设于发放置腔7的内部，负极柱6和正极柱12均安装于第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15的顶部。
[0041]通过上述技术方案，将第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15放置于保护盒1内部的放置腔7中，通过保护盒1内部的放置腔7对第一蓄电池本体8、第二蓄电池本体13、第三蓄电池本体14和第四蓄电池本体15进行保护。
[0042]如图1
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车用高效铅蓄电池，其特征在于：包括：多个可独立工作的蓄电池构件，所述蓄电池构件用于供电；负极柱(6)和正极柱(12)，所述负极柱(6)和正极柱(12)均安装于蓄电池构件上，且负极柱(6)位于正极柱(12)的一侧；凸齿(17)，所述凸齿(17)开设于负极柱(6)和正极柱(12)的外侧；连接环(10)，所述连接环(10)套设于负极柱(6)和正极柱(12)上，且连接环(10)的内部开设有与凸齿(17)匹配的齿槽(18)，所述负极柱(6)上的连接环(10)与另一个蓄电池构件正极柱(12)上的连接环(10)之间安装有第一连接线缆(11)；收纳构件，所述蓄电池构件安装于收纳构件的内部。2.根据权利要求1所述的电动车用高效铅蓄电池，其特征在于：所述收纳构件包括保护盒(1)；所述保护盒(1)的内部开设有放置腔(7)。3.根据权利要求2所述的电动车用高效铅蓄电池，其特征在于：所述蓄电池构件包括第一蓄电池本体(8)、第二蓄电池本体(13)、第三蓄电池本体(14)和第四蓄电池本体(15)；所述第一蓄电池本体(8)、第二蓄电池本体(13)、第三蓄电池本体(14)和第四蓄电池本体(15)从右到左依次铺设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海燕，张晓飞，
申请(专利权)人：深圳市泰宇电源有限公司，
类型：新型
国别省市：