一种柴油发动机安装辅助架制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种柴油发动机安装辅助架，设备在工作时，首先将发动机本体放置在承载板一和承载板二上，然后通过固定螺栓将发动机本体与承载板一和承载板二固定连接，然后通过转动调节旋钮，进而实现对发动机本体进行角度的调整，实现方便工人进行安装，大大提高了组装效率，然后通过减震阻尼一、减震阻尼二、活塞杆一和活塞杆二的弹性，进而实现对组装和运输过程中产生的震动进行过滤，极大地提高了辅助架的稳定性，提高了组装的安全性，最终实现对柴油发动机附件安装时，通过改变发动机壳体的角度，进而方便工人进行安装，大大提高了组装效率，同时保证了工人的安全。同时保证了工人的安全。同时保证了工人的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机安装辅助架


[0001]本技术涉及柴油发动机安装
，特别涉及一种柴油发动机安装辅助架。

技术介绍

[0002]发动机是汽车或农业机械的“心脏”，目前常用的发动机分为柴油发动机和汽油发电机，但不管是哪种类型的发动机，在安装时，都需要在发动机壳体外安装发电机、起动机等零件，同时也需要安装各种线束及传感器，目前在进行上述发动机附件安装时由于角度不同，需要工人不断改变安装姿势进行安装，造成了极大的不便，不仅降低组装效率，同时还存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种柴油发动机安装辅助架，通过设置固定调节装置和减震装置，实现对柴油发动机附件安装时，通过改变发动机壳体的角度，进而方便工人进行安装，大大提高了组装效率，同时保证了工人的安全，方便推广。
[0004]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种柴油发动机安装辅助架，包括底座，所述底座上方固定设有托板，所述托板和底座之间固定设有减震装置，所述托板上面固定设有固定调节装置；
[0006]固定调节装置包括固定设置在托板上面的固定板一和设置在托板内的滑轨，所述滑轨内滑动设有滑块，所述滑块上面固定设有固定板二，所述固定板二上转动设有连接杆一，所述连接杆一一端固定设有调节旋钮，所述连接杆一远离调节旋钮的一端固定设有承载板一，所述固定板一靠近固定板二的一侧转动设有连接杆二，所述连接杆二远离固定板二的一端固定设有承载板二，所述承载板一和承载板二上面设有发动机本体，所述发动机本体两侧设有连接块，所述连接块上设有固定螺栓，所述连接块通过固定螺栓与承载板一和承载板二固定连接。
[0007]进一步的，所述减震装置包括成对设置在底座上面的活塞杆一和活塞杆二，所述活塞杆一和活塞杆二之间且在底座上面对称设有连接块一和连接块二，所述连接块一和连接块二上面活动设有减震杆一，所述减震杆一远离连接块一和连接块二的一端活动设有减震块，所述减震块之间固定设有减震阻尼一，所述活塞杆一和活塞杆二远离底座的一端和托板固定连接，所述活塞杆一和活塞杆二上套设有减震阻尼二，所述活塞杆一和活塞杆二之间且在托板下面对称设有连接块三和连接块四，所述连接块三和连接块四上活动设有减震杆二，所述减震杆二远离连接块三和连接块四的一端活动设置在减震块上。
[0008]进一步的，所述底座下面固定设有成对设置的万向轮一和万向轮二。
[0009]进一步的，所述承载板一和承载板二为L型。
[0010]进一步的，所述滑轨为电动滑轨。
[0011]进一步的，所述滑块为电动滑块。
[0012]作为改进，本技术的有益效果为：
[0013]本技术的一种柴油发动机安装辅助架，设备在工作时，首先将发动机本体放置在承载板一和承载板二上，然后通过固定螺栓将发动机本体与承载板一和承载板二固定连接，然后通过转动调节旋钮，进而实现对发动机本体进行角度的调整，实现方便工人进行安装，大大提高了组装效率，然后通过减震阻尼一、减震阻尼二、活塞杆一和活塞杆二的弹性，进而实现对组装和运输过程中产生的震动进行过滤，极大地提高了辅助架的稳定性，提高了组装的安全性，最终实现对柴油发动机附件安装时，通过改变发动机壳体的角度，进而方便工人进行安装，大大提高了组装效率，同时保证了工人的安全。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种柴油发动机安装辅助架整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1中的A处放大图；
[0016]附图标记对照表：
[0017]1、底座；2、托板；3、减震装置；301、活塞杆一；302、活塞杆二；303、连接块一；304、连接块二；305、减震杆一；306、减震块；307、减震阻尼一；308、减震阻尼二；309、连接块三；310、连接块四；311、减震杆二；4、固定调节装置；401、固定板一；402、滑轨；403、滑块；404、固定板二；405、连接杆一；406、调节旋钮；407、承载板一；408、连接杆二；409、承载板二；410、发动机本体；411、连接块；412、固定螺栓；5、万向轮一；6、万向轮二。
具体实施方式
[0018]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0020]一种柴油发动机安装辅助架，包括底座1，其特征在于，底座1上方固定设有托板2，托板2和底座1之间固定设有减震装置3，托板2上面固定设有固定调节装置4，底座1下面固定设有成对设置的万向轮一5和万向轮二6。
[0021]固定调节装置4包括固定设置在托板2上面的固定板一401和设置在托板2内的滑轨402，滑轨402内滑动设有滑块403，滑轨402为电动滑轨，滑块403为电动滑块，滑块403上面固定设有固定板二404，固定板二404上转动设有连接杆一405，连接杆一405一端固定设有调节旋钮406，连接杆一405远离调节旋钮406的一端固定设有承载板一407，固定板一401靠近固定板二404的一侧转动设有连接杆二408，连接杆二408远离固定板二404的一端固定设有承载板二409，承载板一407和承载板二409上面设有发动机本体410，发动机本体410两侧设有连接块411，连接块411上设有固定螺栓412，连接块411通过固定螺栓412与承载板一407和承载板二409固定连接，承载板一407和承载板二409为L型，将发动机本体410放置在承载板一407和承载板二409上，然后通过固定螺栓412将发动机本体410与承载板一407和
承载板二409固定连接，然后通过转动调节旋钮406，进而实现对发动机本体410进行角度的调整，实现方便工人进行安装，大大提高了组装效率。
[0022]减震装置3包括成对设置在底座1上面的活塞杆一301和活塞杆二302，活塞杆一301和活塞杆二302之间且在底座1上面对称设有连接块一303和连接块二304，连接块一303和连接块二304上面活动设有减震杆一305，减震杆一305远离连接块一303和连接块二304的一端活动设有减震块306，减震块306之间固定设有减震阻尼一307，活塞杆一301和活塞杆二302远离底座1的一端和托板2固定连接，活塞杆一301和活塞杆二302上套设有减震阻尼二308，活塞杆一301和活塞杆二302之间且在托板2下面对称设有连接块三309和连接块四310，连接块三309和连接块四310上活动设有减震杆二311，减震杆二311远离连接块三309和连接块四310的一端活动设置在减震块306上，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机安装辅助架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上方固定设有托板(2)，所述托板(2)和底座(1)之间固定设有减震装置(3)，所述托板(2)上面固定设有固定调节装置(4)；固定调节装置(4)包括固定设置在托板(2)上面的固定板一(401)和设置在托板(2)内的滑轨(402)，所述滑轨(402)内滑动设有滑块(403)，所述滑块(403)上面固定设有固定板二(404)，所述固定板二(404)上转动设有连接杆一(405)，所述连接杆一(405)一端固定设有调节旋钮(406)，所述连接杆一(405)远离调节旋钮(406)的一端固定设有承载板一(407)，所述固定板一(401)靠近固定板二(404)的一侧转动设有连接杆二(408)，所述连接杆二(408)远离固定板二(404)的一端固定设有承载板二(409)，所述承载板一(407)和承载板二(409)上面设有发动机本体(410)，所述发动机本体(410)两侧设有连接块(411)，所述连接块(411)上设有固定螺栓(412)，所述连接块(411)通过固定螺栓(412)与承载板一(407)和承载板二(409)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机安装辅助架，其特征在于，所述减震装置(3)包括成对设置在底座(1)上面的活塞杆一(301)和活塞杆二(302)，所述活塞杆一(301)和活塞杆二(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红岩，李纯模，郝生，郑凯，张恒，
申请(专利权)人：吉林柴油机集团发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：