一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，包括：底板，所述底板的上表面固定连接有横向移动板，所述横向移动板的上表面滑动安装有纵向移动板，所述纵向移动板的上表面滑动连接有承载板，所述承载板的上表面固定连接有安装箱，所述安装箱的内部设置有升降部，所述升降部的内部安装有测控装置。该地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，通过安装部进行底板与预制基座的连接，利用橡胶条堆积与定位孔的孔壁产生巨大的摩擦力，使底板固定；操作方便，便于安装于拆卸，降低安装难度；并通过安装箱与装夹箱配合对测控组件进行安装，利用摩擦力固定测控装置，便于测控装置的安装拆卸。安装拆卸。安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置


[0001]本技术涉及平面控制测量控制点装置
，尤其涉及一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置。

技术介绍

[0002]在现有技术中，测定控制点的平面坐标值所进行的测量，称为平面控制测量。
[0003]目前市面上现有的测量控制点装置很难精准的将测量仪进行固定，而且上下位置控制得不准确因此我们对此做出改进，不能够实现高效地拆卸安装。
[0004]经检索，中国专利申请号为CN202121561599.8的专利，公开了一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，包括基座、底板、伸缩杆、测控装置，底板前、后两侧贯穿的开设有开口，底座上端面左、右两侧均固定连接有斜台，所述基座上端面前、后两侧的左、右两端均固定连接有方形滑框，左、右两侧的所述方形滑框之间的基座的上端面均转动套设有螺纹筒，所述螺纹筒的两端均螺纹套设有第一螺杆，两侧的所述第一螺杆的两端均固定连接有方形滑杆，两侧的所述方形滑杆上固定连接有推杆，所述底板的四角处与基座之间均设置有限位机构。
[0005]上述专利存在以下不足：该装置通过转动各方形孔内的第二螺杆，带动其表面螺纹套设的套环互相靠近或者远离的移动，进而可以带动各个转杆转动，使基座与底板之间不仅仅可以被紧密压合，还可以对底板的位置进行限位，使得测控装置的安装更稳固；
[0006]但是该装置在安装过程中，对于底板的固定方式相对比较烦琐，需要在基座内部安装螺杆等，在安装测量装置时，测量装置与固定装置之间通过伸缩杆连接，不便于进行测量装置的拆卸。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0009]一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，包括：
[0010]底板，所述底板的上表面固定连接有横向移动板，所述横向移动板的上表面滑动安装有纵向移动板，所述纵向移动板的上表面滑动连接有承载板，所述承载板的上表面固定连接有安装箱，所述安装箱的内部设置有升降部，所述升降部的内部安装有测控装置；
[0011]所述底板的上表面设置有多个安装部，所述安装部贯穿底板与预制基座固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述升降部包括装夹箱，所述装夹箱的两侧内壁设置有装夹板，两个所述装夹板相背的一侧均转动连接有螺纹杆。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述装夹箱的正背两面均固定连接有齿柱，所述齿柱的齿牙面啮合有齿轮一，所述齿轮一的底端啮合有齿轮二。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述齿轮二的内部固定连接有控制轴，所述控制轴与安装箱的箱体转动连接，且所述齿轮二的底端卡接有滑动卡块。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述承载板的上表面等距安装有多个固定螺钉二，所述纵向移动板的上表面等距安装有多个固定螺钉一。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述纵向移动板的上表面等距开设有多个纵向滑槽，所述横向移动板的上表面等距开设有多个横向滑槽。
[0017]作为本技术再进一步的方案：所述安装部包括定位座，所述定位座的顶端开设有内螺纹槽，所述内螺纹槽的内部设置有限位板，所述限位板的底端固定连接有连接套筒。
[0018]作为本技术再进一步的方案：所述连接套筒的内部转动安装有螺纹柱，所述螺纹柱外壁的底端螺纹套接有连接环，所述连接环的顶端等距固定连接有多个橡胶条。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，具备以下有益效果：
[0020]1.该地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，通过安装部进行底板与预制基座的连接，利用橡胶条堆积与定位孔的孔壁产生巨大的摩擦力，使底板固定；操作方便，便于安装于拆卸，降低安装难度。
[0021]2.该地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，通过安装箱与装夹箱配合对测控组件进行安装，利用摩擦力固定测控装置，便于测控装置的安装拆卸。
[0022]3.该地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，通过纵、横向移动板配合升降部，对测控装置进行位置微调，降低位置调节难度，使测控装置的安装位置，更加精准。
[0023]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便。
附图说明
[0024]图1为本技术整体装配的结构示意图；
[0025]图2为本技术升降部的结构示意图；
[0026]图3为本技术图2中A处的放大结构示意图；
[0027]图4为本技术纵向移动板的结构示意图；
[0028]图5为本技术横向移动板的结构示意图；
[0029]图6为本技术安装部的结构示意图。
[0030]图中：1、底板；2、横向移动板；3、纵向移动板；4、承载板； 5、安装箱；6、测控装置；7、安装部；71、定位座；72、内螺纹槽； 73、连接套筒；74、限位板；75、螺纹柱；76、连接环；77、限位条； 78、橡胶条；79、固定环；8、固定螺钉二；9、适配槽；10、装夹箱； 11、螺纹杆；12、齿柱；13、装夹板；14、适配滑槽；15、齿轮一； 16、齿轮二；17、控制轴；18、滑动卡块；19、纵向滑槽；20、固定螺钉一；21、横向滑槽。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0032]一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，如图1
‑
6所示，包括：
[0033]底板1，底板1的上表面焊接有横向移动板2，横向移动板2的上表面等距开设有多个横向滑槽21，横向滑槽21的横截面设置为倒 T字形；
[0034]横向移动板2的上表面滑动安装有纵向移动板3，纵向移动板3 的下表面等距一体成型有横向滑块，多个横向滑块分别滑动卡接于多个横向滑槽21内部。
[0035]纵向移动板3的上表面等距开设有多个纵向滑槽19，纵向滑槽 19的横截面设置为倒T字形，纵向移动板3的上表面等距安装有多个固定螺钉一20，固定螺钉一20贯穿纵向移动板3并向下延伸；
[0036]当纵向移动板3需要固定时，顺时针转动固定螺钉一20，固定螺钉一20挤压横向移动板2，在固定螺钉一20与横向移动板2之间的强大摩擦力作用下，纵向移动板3固定于当前位置；
[0037]纵向移动板3的上表面滑动连接有承载板4，承载板4的下表面等距一体成型有多个纵向滑块，纵向滑块与纵向滑槽19适配，并滑动卡接于纵向滑槽19内部。
[0038]承载板4的上表面焊接有安装箱5，安装箱5的内部设置有升降部，升降部的内部安装有测控装置6，测控装置6用于提供测控点坐标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的上表面固定连接有横向移动板(2)，所述横向移动板(2)的上表面滑动安装有纵向移动板(3)，所述纵向移动板(3)的上表面滑动连接有承载板(4)，所述承载板(4)的上表面固定连接有安装箱(5)，所述安装箱(5)的内部设置有升降部，所述升降部的内部安装有测控装置(6)；所述底板(1)的上表面设置有多个安装部(7)，所述安装部(7)贯穿底板(1)与预制基座固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，其特征在于：所述升降部包括装夹箱(10)，所述装夹箱(10)的两侧内壁设置有装夹板(13)，两个所述装夹板(13)相背的一侧均转动连接有螺纹杆(11)。3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，其特征在于：所述装夹箱(10)的正背两面均固定连接有齿柱(12)，所述齿柱(12)的齿牙面啮合有齿轮一(15)，所述齿轮一(15)的底端啮合有齿轮二(16)。4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道地下平面控制测量控制点装置，其特征在于：所述齿轮二(16)的内部固定连接有控制轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奂遐，蒋伟，
申请(专利权)人：刘奂遐，
类型：新型
国别省市：