一种汽车门把手结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门把手结构，包括把手本体，所述把手本体的一侧设置有把手盖，且把手盖的一侧粘贴有缓冲垫，所述把手本体内部的一侧开设有内腔，且内腔内部的一侧安装有控制器，所述内腔内部的另一侧安装有电源盒，所述把手本体的中间位置处开设有中腔，且中腔内部的顶端开设有导线槽，所述中腔内部的底端安装有加热板。本实用新型专利技术可通过手部与耐热橡胶垫接触，最大可能的降低静电影响，并减少与冰冷面的接触，在遇到寒冷天气时，通过热管配合温度传感器精准的检测到温度，使得控制器判断控制加热丝工作进行加热，使得把手本体表面的冰消融或者保证舒适的温度，提高用户使用的舒适感，从而解决了温度过低影响使用的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门把手结构


[0001]本技术涉及汽车门把手
，具体是一种汽车门把手结构。

技术介绍

[0002]如今汽车成为了如今生活中常见的交通工具之一，随着汽车技术的发展，汽车给人的体验也逐步上升，汽车门把手作为打开汽车门体的一个重要部件，其结构也尤为重要，一旦出现损坏就会造成门体无法打开，而如今随着技术的发展，汽车门把手受损的情况也较少。
[0003]如今的汽车门把手在质量上能够满足正常的使用，但是在使用的舒适上仍然存在一定的不足，往往由于低温雨雪天气，过低的温度往往会使得门把手结冰，导致门体无法打开，或者由于把手的冰凉触感，给用户带来一定的不好体验。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车门把手结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车门把手结构，包括：把手本体，所述把手本体的一侧设置有把手盖，且把手盖的一侧粘贴有缓冲垫，所述把手本体内部的一侧开设有内腔，且内腔内部的一侧安装有控制器，所述内腔内部的另一侧安装有电源盒，所述把手本体的中间位置处开设有中腔，且中腔内部的顶端开设有导线槽，所述中腔内部的底端安装有加热板，且加热板的内部安装有加热丝。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述内腔内部的中间位置处安装有温度传感器，且温度传感器之间的内腔内部安装有热管。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述热管的两侧与温度传感器相接触，且热管的顶端与把手本体顶端齐平。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述把手本体的底端粘贴有耐热橡胶垫，且耐热橡胶垫的顶端与加热板相贴合。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述把手本体内部另一侧的底端安装有导热板，且导热板的一侧与加热板接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过手部与耐热橡胶垫接触，最大可能的降低静电影响，并减少与冰冷面的接触，在遇到寒冷天气时，通过热管配合温度传感器精准的检测到温度，使得控制器判断控制加热丝工作进行加热，使得把手本体表面的冰消融或者保证舒适的温度，提高用户使用的舒适感，从而解决了温度过低影响使用的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视剖面结构示意图。
[0014]图2为本技术的仰视立体结构示意图。
[0015]图3为本技术的侧视立体结构示意图。
[0016]图中：1、把手盖；2、导热板；3、电源盒；4、温度传感器；5、控制器；6、热管；7、内腔；8、加热板；9、导线槽；10、中腔；11、把手本体；12、耐热橡胶垫；13、加热丝；14、缓冲垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
3，本实施例中的一种汽车门把手结构，包括：把手本体11，把手本体11的一侧设置有把手盖1，且把手盖1的一侧粘贴有缓冲垫14，把手本体11内部的一侧开设有内腔7，且内腔7内部的一侧安装有控制器5，内腔7内部的另一侧安装有电源盒3，把手本体11的中间位置处开设有中腔10，且中腔10内部的顶端开设有导线槽9，中腔10内部的底端安装有加热板8，且加热板8的内部安装有加热丝13。
[0019]如图1，本实施例中的，内腔7内部的中间位置处安装有温度传感器4，且温度传感器4之间的内腔7内部安装有热管6。
[0020]需要说明的是，通过热管6很好的将外界温度传递，使得温度传感器4精准的检测到温度。
[0021]如图1，本实施例中的，热管6的两侧与温度传感器4相接触，且热管6的顶端与把手本体11顶端齐平。
[0022]需要说明的是，由于热管6的两侧与温度传感器4相接触，且热管6的顶端与把手本体11顶端齐平，便于温度传感器4精准的检测到外界实际温度。
[0023]如图1、图2和图3，本实施例中的，把手本体11的底端粘贴有耐热橡胶垫12，且耐热橡胶垫12的顶端与加热板8相贴合。
[0024]需要说明的是，由于耐热橡胶垫12的顶端与加热板8相贴合，在起到隔热的同时，还能避免静电的影响。
[0025]如图1，本实施例中的，把手本体11内部另一侧的底端安装有导热板2，且导热板2的一侧与加热板8接触。
[0026]需要说明的是，由于导热板2的一侧与加热板8接触，便于通过导热板2将热量传递至把手本体11和把手盖1之间，避免把手本体11和把手盖1之间被冻结。
[0027]可以理解的是，该汽车门把手结构，能够对外界温度进行精准的检测，从而可自动控制进行加热，使得冰雪消融同时保证让人舒适的温度，还能起到一定的缓冲防护，并减小静电的困扰。
[0028]上述实施例的工作原理为：
[0029]工作时，将把手本体11的一侧卡入车门中，然后将把手本体11拉动至一定角度，再将把手盖1卡入车门中，再将把手本体11推动与把手盖1贴合，将把手盖1锁定完成安装工
作，在使用时拉动把手本体11可通过手部与耐热橡胶垫12接触，最大可能的降低静电影响，并减少与冰冷面的接触，在拉动把手本体11后复原时，通过缓冲垫14起到一定的缓冲，在遇到寒冷天气时，通过热管6很好的将外界温度传递，使得温度传感器4精准的检测到温度，并将信号发送至控制器5，通过控制器5选择控制加热丝13工作进行加热，配合导热板2和加热板8很好的将热量传递，使得把手本体11表面的冰消融或者保证舒适的温度，提高用户使用的舒适感。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0031]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门把手结构，包括：把手本体(11)，其特征在于：所述把手本体(11)的一侧设置有把手盖(1)，且把手盖(1)的一侧粘贴有缓冲垫(14)，所述把手本体(11)内部的一侧开设有内腔(7)，且内腔(7)内部的一侧安装有控制器(5)，所述内腔(7)内部的另一侧安装有电源盒(3)，所述把手本体(11)的中间位置处开设有中腔(10)，且中腔(10)内部的顶端开设有导线槽(9)，所述中腔(10)内部的底端安装有加热板(8)，且加热板(8)的内部安装有加热丝(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门把手结构，其特征在于：所述内腔(7)内部的中间位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明华，
申请(专利权)人：中山泰港汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：