一种差动阻尼器及含有该差动阻尼器的轮毂电机制造技术

本发明专利技术属于轮毂电机技术领域，提出一种差动阻尼器及含有该差动阻尼器的轮毂电机，其中，一种差动阻尼器包括阻尼腔盖板和阻尼腔行星架，阻尼腔盖板的一侧设置有多个油气压缩可变阻尼密闭腔，阻尼腔盖板与阻尼腔基体之间设置有阻尼活塞，阻尼活塞包括活塞基体、轴套和与油气压缩可变阻尼密闭腔一一配合的压变块，阻尼腔行星架上设置有多个均匀分布的行星口，行星口中设置有行星轮，行星轮的传动端用来与太阳轮和齿圈啮合。本发明专利技术可保证轮毂电机转速与转矩的匹配度，提高输出扭力的稳定性，而且质量较轻，不再使用较粗的线材，也有利于获得较好的散热性能，进而提高应用本轮毂电机的车辆的运行性能。辆的运行性能。辆的运行性能。

【技术实现步骤摘要】
一种差动阻尼器及含有该差动阻尼器的轮毂电机


[0001]本专利技术属于轮毂电机
，尤其涉及一种差动阻尼器及含有该差动阻尼器的轮毂电机。

技术介绍

[0002]对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件总重大且让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护以及多故障率的问题。轮毂电机将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化，这种驱动方式缩短动力的传动路径，提高车辆的传动效率。由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，所以可以是吸纳前驱、后驱以及四驱等多种驱动方式；轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，减小车辆的转弯半径。
[0003]现有轮毂电机包括外壳、转子总成、定子电枢总成、定子支撑件和轮毂轴承总成。使用轮毂电机的车辆在其成对的轮毂都布置轮毂电机。不过，由于轮毂电机直接与轮胎装配后，轮毂电机会与地面形成间接接触，而轮毂电机将会受到地面反馈的复杂的受力，进而出现轮毂电机轴窜动、振动和转动等问题，影响轮毂电机的输出扭力；再者，前驱、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差动阻尼器，其特征在于，包括相对设置的阻尼腔盖板和阻尼腔行星架，所述阻尼腔盖板上设置有连接其与阻尼腔行星架的轴向连接件，所述阻尼腔盖板的一侧设置有多个间隔分布的油气压缩可变阻尼密闭腔，所述油气压缩可变阻尼密闭腔用来储存压力油和空气，所述油气压缩可变阻尼密闭腔的供给端和呼吸端分别设置有加油孔和呼吸阀，所述阻尼腔盖板与阻尼腔基体之间设置有阻尼活塞，所述阻尼活塞包括活塞基体，所述活塞基体的中心设置有轴套，所述轴套用来与电机轴传动连接并与阻尼腔盖板的内壁以及阻尼腔行星架的内壁密封配合，所述活塞基体的边缘设置有多个与油气压缩可变阻尼密闭腔一一配合的压变块，所述阻尼腔行星架上设置有多个均匀分布的行星口，所述行星口中设置有行星轮，所述行星轮的传动端用来与太阳轮和齿圈啮合。2.根据权利要求1所述的一种差动阻尼器及含有该差动阻尼器的轮毂电机，其特征在于，所述压变块包括径向部，所述径向部远离轴套中心的一端设置有弧形部，所述油气压缩可变阻尼密闭腔包括与径向部配合的径向口和与弧形部配合的弧形口，所述弧形口的弧形轨迹长度大于弧形部的弧形轨迹长度。3.根据权利要求2所述的一种差动阻尼器及含有该差动阻尼器的轮毂电机，其特征在于，所述轴向连接件包括轴杆部，所述轴杆部的端部设置有沉头部，所述轴杆部的侧面设置有销子，所述阻尼腔行星架上靠近阻尼腔盖的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏贤，
申请(专利权)人：北京彤群恒润汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：