蓄电装置及其车辆搭载构造制造方法及图纸

本发明专利技术涉及蓄电装置及其车辆搭载构造。蓄电装置具备收纳层叠的多个第1蓄电单体(10A)的第1壳体(100)和收纳层叠的多个第2蓄电单体(10B)的第2壳体(200)。第1壳体(100)具有在第1方向上延伸的第1加强部(120、30A)，第2壳体(200)具有在与第1方向交叉的第2方向上延伸的第2加强部(220、30B)。第1壳体(100)和第2壳体(200)沿着与第1方向和第2方向交叉的第3方向重叠地设置，相互接合。相互接合。相互接合。

【技术实现步骤摘要】
蓄电装置及其车辆搭载构造


[0001]本专利技术涉及蓄电装置及其车辆搭载构造。

技术介绍

[0002]作为蓄电装置(电池组)的车辆搭载构造，例如可列举日本特开2012－101663号公报和日本特开2016－132314号公报所记载的结构。
[0003]要求提高蓄电装置的耐振动性。另一方面，由于设置用于提高耐振动性的加强构造，使得壳体内的单体的收容效率可能降低。结果，担忧蓄电装置会大型化，能量密度也会降低。作为能够消除上述担忧的结构，以往的加强构造不一定是足够的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供能够实现能量密度的提高和小型化并且耐振动性提高的蓄电装置及其车辆搭载构造。
[0005]本专利技术的蓄电装置具备收纳层叠的多个第1蓄电单体的第1壳体和收纳层叠的多个第2蓄电单体的第2壳体。第1壳体具有在第1方向上延伸的第1加强部，第2壳体具有在与第1方向交叉的第2方向上延伸的第2加强部。第1壳体和第2壳体沿着与第1方向和第2方向交叉的第3方向重叠地设置，相互接合。
[0006]根据结合附图理解的关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电装置，其中，具备：第1壳体，其收纳层叠的多个第1蓄电单体；以及第2壳体，其收纳层叠的多个第2蓄电单体，所述第1壳体具有在第1方向上延伸的第1加强部，所述第2壳体具有在与所述第1方向交叉的第2方向上延伸的第2加强部，所述第1壳体和所述第2壳体沿着与所述第1方向和所述第2方向交叉的第3方向重叠地设置，相互接合。2.根据权利要求1所述的蓄电装置，其中，所述第1壳体具有第1底面，所述第1加强部设置为从所述第1底面突出，所述第2壳体具有第2底面，所述第2加强部设置为从所述第2底面突出。3.根据权利要求1或2所述的蓄电装置，其中，所述第1方向和所述第2方向大致正交。4.根据权利要求1～3中任一项所述的蓄电装置，其中，所述第1加强部沿着所述第1方向在所述第1壳体的整个宽度方向上延伸，所述第2加强部沿着所述第2方向在所述第2壳体的整个宽度方向上延伸。5.根据权利要求1～4中任一项所述的蓄电装置，其中，所述多个第1蓄电单体直接支承于所述第1壳体的壁部，所述多个第2蓄电单体直接支承于所述第2壳体的壁部。6.根据权利要求1～5中任一项所述的蓄电装置，其中，还具备：第1约束构件，其沿着所述第1...

【专利技术属性】
技术研发人员：小村哲司，
申请(专利权)人：泰星能源解决方案有限公司，
类型：发明
国别省市：