车辆、配送系统、服务器以及用于配送系统的计算机可读存储介质存储程序技术方案

车辆(1)配备有：储存氢的氢罐(2)、利用氢罐(2)中的氢发电的燃料电池(3)、用储存在氢罐(2)中的氢加注燃料电池车辆的加注装置(4)以及充电器(5)，通过该充电器(5)将燃料电池(3)产生的电力充电到电动车辆。使用车辆(1)，氢和电被配送到使用者(40)的家中。电被配送到使用者(40)的家中。电被配送到使用者(40)的家中。

【技术实现步骤摘要】
车辆、配送系统、服务器以及用于配送系统的计算机可读存储介质存储程序


[0001]本专利技术涉及一种车辆、配送系统、服务器和用于配送系统的计算机可读存储介质存储程序。

技术介绍

[0002]出于防止废气造成的环境污染的目的并且随着燃料的多样化，燃料电池车辆和电动车辆预期被广泛使用。因此，已经提出了与用于向燃料电池车辆加氢的加氢站相关的各种技术(专利文献1至5)以及用于对电动车辆进行充电的充电站相关的技术(专利文献6)。
[0003]引用列表
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：JP
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A
‑
2002
‑
315111
[0006]专利文献2：JP
‑
A
‑
2005
‑
220946
[0007]专利文献3：JP
‑
A
‑
2005
‑
283127
[0008]专利文献4：JP
‑
A
‑
2018
‑
71658
[0009]专利文献5：WO2020/075771
[0010]专利文献6：JP
‑
A
‑
2020
‑
99128

技术实现思路

[0011]然而，由于加氢站和充电站的数量过分地少，因此给燃料电池车辆加氢或对电动车辆充电并不容易，这阻碍了燃料电池车辆和电动车辆的普及。<br/>[0012]根据实施例，利用车辆、配送系统、服务器和用于配送系统的计算机可读存储介质存储程序，燃料电池车辆能够容易地加氢并且电动车辆能够容易地充电。
[0013]解决问题的方案
[0014]根据实施例，一种车辆包括：氢罐，该氢罐储存氢；燃料电池，该燃料电池利用所述氢罐中的氢发电；
[0015]加注装置，该加注装置利用储存在所述氢罐中的氢加注燃料电池车辆；以及充电器，该充电器将所述燃料电池产生的电充入电动车辆。
[0016]根据实施例，一种配送系统包括：多个终端；以及服务器，该服务器能够与所述多个终端通信。
[0017]服务器包括：预约受理单元，该预约受理单元通过与所述多个终端的通信而受理燃料电池车辆的加氢预约和电动车辆的充电预约中的至少一者；以及配送计划创建单元，该配送计划创建单元基于与被所述预约受理单元受理预约所利用的所述终端相关联地预先登记的所述燃料电池车辆或所述电动车辆的位置信息，创建根据第一方面所述的车辆的配送计划。
[0018]根据实施例，一种服务器，其能够与多个终端通信。
[0019]所述服务器包括：预约受理单元，该预约受理单元通过与所述多个终端的通信，受理与所述多个终端相关联地预先登记的燃料电池车辆的加氢预约和电动车辆的充电预约中的至少一者；以及配送计划创建单元，该配送计划创建单元基于与由所述预约受理单元受理了预约的所述燃料电池车辆或所述电动车辆相关联地预先登记的位置信息，创建根据第一方面所述的车辆的配送计划。
[0020]根据实施例，一种用于配送系统的计算机可读存储介质存储程序使计算机用作：预约受理单元，该预约受理单元通过与所述多个终端的通信，受理与所述多个终端相关联地预先登记的燃料电池车辆的加氢预约和电动车辆的充电预约中的至少一者；以及配送计划创建单元，该配送计划创建单元基于与由所述预约受理单元受理了预约的所述燃料电池车辆或所述电动车辆相关联地预先登记的位置信息，创建根据第一方面的所述车辆的配送计划。
附图说明
[0021]图1是示出根据本专利技术的车辆的实施例的配置图。
[0022]图2是示出根据本专利技术的配送系统的实施例的配置图。
[0023]图3是图2所示的终端的配置图。
[0024]图4是图2所示的服务器的配置图。
[0025]图5是示出图2所示的服务器和终端的操作的流程图。
[0026]图6是用于示出由图2所示的服务器执行的配送调度的创建的说明图。
具体实施方式
[0027]下文将参考附图描述具体实施例。
[0028]如图1所示，车辆1配备有氢罐2、燃料电池3、加注装置4和充电器5。氢罐2是能够储存氢的罐，并且能够在加氢站加氢。当将氢罐2中的氢供应至燃料电池3时，在电池3中发生氢气与氧气之间的化学反应而发电。加注装置4是用于将储存在氢罐2中的氢加注到燃料电池车辆的装置。充电器5是用于利用燃料电池3产生的电力对电动车辆充电的装置。
[0029]通过在车辆1上安装氢罐2、燃料电池3、加注装置4和充电器5，能够配送燃料电池车辆用的氢和电动车辆用的电力。例如，即使在燃料电池车辆或电动车辆的车主家附近没有加氢站或充电站(或商用电源)时，也能够将车辆1驾驶到车主家，以给燃料电池车辆补氢或对电动车辆充电。
[0030]当燃料电池车辆或电动车辆在周围没有加氢站或充电站(或商业电源)的位置耗尽气或电时，能够将车辆1驾驶到该位置以给燃料电池车辆补氢或对电动车辆充电。
[0031]因此，燃料电池车辆能够容易地加氢，并且电动车辆能够容易地充电。此外，当将在多个商店之间运送货物的商用车辆用作车辆1时，能够同时进行货物配送和氢配送，并提高效率。
[0032]接着，将参照图2描述使用上述图1所示的车辆1的配送系统10。根据本实施例的配送系统10是配送供燃料电池车辆20使用的氢的系统。配送系统10包括多个终端11、车载装置12和能够通过因特网通信网络30与多个终端11通信的服务器13。
[0033]终端11包括能够由配送系统10的使用者40使用的通信终端，诸如智能手机、平板
电脑或个人计算机(PC)。如图3所示，终端11包括第一通信单元11A、第二通信单元11B、操作部11C、显示单元11D和微型计算机(μCOM)11E。第一通信单元11A是用于与车载装置12进行诸如蓝牙(注册商标)这样的短程通信的通信单元。第二通信单元11B是用于与因特网通信网络30连接的通信单元。各种操作由使用者40在操作部11C上进行。显示单元11D显示各种类型的信息。μCOM11E包括：存储器，诸如只读存储器(ROM)或随机存取存储器(RAM)；以及中央处理单元(CPU)，其根据存储在存储器中的程序而运行。μCOM 11E进行终端11的整体控制。
[0034]在本实施例中，将描述操作部11C和显示单元11D一体地配置为触摸板的示例。由运营配送系统10的运营公司发布的配送系统应用程序被下载到终端11，并被存储在其中。
[0035]车载装置12从安装在燃料电池车辆上的多媒体或仪表获取氢的余量数据，并将获取的氢的余量数据发送到终端11。
[0036]如图4所示，服务器13包括通信单元13A、数据库(DB)13B和μCOM 13C。通信单元13A是用于连接至因特网通信网络30的通信单元。DB 13B储存待配送氢的车辆1的登记信息(可配送区域、ID(＝识别信息))和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，包括：氢罐，该氢罐储存氢；燃料电池，该燃料电池利用所述氢罐中的氢发电；加注装置，该加注装置对燃料电池车辆加注储存在所述氢罐中的氢；以及充电器，通过所述充电器对电动车辆充入由所述燃料电池产生的电。2.一种配送系统，包括：多个终端；以及服务器，该服务器能够与多个所述终端通信，其中，所述服务器包括：预约受理单元，该预约受理单元通过与多个所述终端通信而受理燃料电池车辆的加氢预约和电动车辆的充电预约中的至少一者；以及配送计划创建单元，该配送计划创建单元基于与所述预约受理单元受理预约所利用的所述终端相关联地预先登记的所述燃料电池车辆或所述电动车辆的位置信息，创建根据权利要求1所述的车辆的配送计划。3.根据权利要求2所述的配送系统，其中，所述配送计划创建单元通过以下来创建所述配送计划：基于预约被受理的所述燃料电池车辆或者所述电动车辆的位置信息而设定配送区域，并确定各个所述配送区域的完成时间，在每个所述配送区域中，一台所述车辆能够在预定时间段内完成巡回。4.根据权利要求2或3所述的配送系统，其中，所述服务器包括：余量获取单元，该余量获取单元通过与所述终端的通信来获取安装在所述燃料电池车辆上的氢罐中的余量或安装在所述电动车辆上的电池中的余量；以及发送单元，当通过所述余量获取单元获取的余量等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：池谷浩二，伊藤雅宽，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：