一种生胎存放车制造技术

本实用新型专利技术涉及生胎存放技术领域，具体涉及一种生胎存放车，包括底架，其特征在于，还包括至少两个侧架和存放部，其中，两个侧架设置在底架的两侧；存放部包括固定端、多个存放兜和多个可活动翻转端，多个存放兜与多个可活动翻转端一一对应，存放兜一端设置在固定端上，存放兜另一端设置在可活动翻转端上；可活动翻转端包括横端和竖端，横端和竖端的连接处具有夹角，横端和竖端的连接处铰接在底架上；竖端能够根据不同尺寸的生胎调整倾斜角度，使存放兜两端受力平衡。本实用新型专利技术使得竖端能够根据不同尺寸的生胎调整倾斜角度，从而使存放兜两端受力平衡且与生胎贴合，使得长时间存放后生胎不容易变为椭圆形。胎不容易变为椭圆形。胎不容易变为椭圆形。

【技术实现步骤摘要】
一种生胎存放车


[0001]本技术涉及生胎存放
，尤其涉及一种生胎存放车。

技术介绍

[0002]汽车轮胎在制造过程会经过一系列工艺，将多种橡胶半制品组合成未硫化的轮胎形状，我们称为生胎，其经过硫化后才能安装到汽车轮辋上，实现自身功能。然而在等待硫化过程中有一定的存储期，一般需要8～24小时，生胎会存放在生胎车或生胎库中。目前一些工厂存放生胎时，如图1所示，将生胎竖放在生胎存放车中，即让胎面圆周位置垂直朝下，但生胎车空间固定兼容外直径500
‑
800mm所有生胎，该方式容易造成胎圈变成椭圆形，同时也不利于后期硫化对中控制。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种生胎存放车，以解决现有的生胎存放车容易造成胎圈变成椭圆形的问题。
[0004]基于上述目的，本技术提供了一种生胎存放车，包括底架，还包括至少两个侧架和存放部，其中，
[0005]两个所述侧架设置在所述底架的两侧；
[0006]所述存放部包括固定端、多个存放兜和多个可活动翻转端，多个所述存放兜与多个所述可活动翻转端一一对应，所述存放兜一端设置在所述固定端上，所述存放兜另一端设置在所述可活动翻转端上；
[0007]所述可活动翻转端包括横端和竖端，所述横端和竖端的连接处具有夹角，所述横端和竖端的连接处铰接在所述底架上；
[0008]所述竖端能够根据不同尺寸的生胎调整倾斜角度，使所述存放兜两端受力平衡。
[0009]可选的，所述夹角为100度－110度。
[0010]可选的，所述夹角为103度，使得最小直径的生胎存放时，所述竖端与水平面的夹角为90度。
[0011]可选的，所述存放部的上方设有支架，所述支架上设有第二组所述存放部。
[0012]可选的，所述固定端和所述可活动翻转端上设有固定板，所述存放兜套在所述固定板上，并通过铆钉固定。
[0013]可选的，其中一个所述侧架上设有扶手，所述底架的底部设有多个滚轮。
[0014]可选的，所述底架的一侧设有尾挂，所述尾挂用于与另一辆存放车连接。
[0015]可选的，所述底架的底部设有脚撑，所述脚撑用于存放车不移动时，与地面接触起到刹车的作用。
[0016]利用本存放车在存放生胎时，将生胎放置在存放兜内，存放兜可以是帆布兜，由于横端和竖端的连接处铰接在所述底架上，使得竖端能够根据不同尺寸的生胎调整倾斜角度，从而使存放兜两端受力平衡且与生胎贴合，使得长时间存放后生胎不容易变为椭圆形。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为
技术介绍
中目前生胎存放变为椭圆形的示意图；
[0019]图2为本技术实施例存放车的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例存放车的侧视图。
[0021]图中标记为：
[0022]1、底架；2、侧架；3、固定端；4、存放兜；5、横端；6、竖端；7、夹角；8、支架；9、固定板；10、扶手；11、滚轮；12、尾挂；13、脚撑。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本技术进一步详细说明。
[0024]需要说明的是，除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0025]如图2至图3所示，一种生胎存放车，包括底架1，还包括至少两个侧架2和存放部，其中，
[0026]两个侧架2设置在底架1的两侧；
[0027]存放部包括固定端3、多个存放兜4和多个可活动翻转端，多个存放兜4与多个可活动翻转端一一对应，存放兜4一端设置在固定端3上，存放兜4另一端设置在可活动翻转端上，可选的，存放兜4的长度为1260mm；
[0028]可活动翻转端包括横端5和竖端6，横端5和竖端6的连接处具有夹角7，横端5和竖端6的连接处铰接在底架1上；
[0029]竖端6能够根据不同尺寸的生胎调整倾斜角度，使存放兜4两端受力平衡且与生胎贴合。
[0030]利用本存放车在存放生胎时，将生胎放置在存放兜4内，存放兜4可以是帆布兜，由于横端5和竖端6的连接处铰接在底架1上，使得竖端6能够根据不同尺寸的生胎调整倾斜角度，从而使存放兜4两端受力平衡且与生胎贴合，使得长时间存放后生胎不容易变为椭圆形。
[0031]同时，由于可活动翻转端可转动的设置，使得这个存放车相对于现有的固定结构的存放车可以缩小整个存放车的尺寸，节省空间。
[0032]在一些实施例中，夹角7为100度－110度。优选的，夹角7为103度，如此使得最小直径的生胎存放时，竖端6与水平面的夹角7为90度，能够让存放兜4两端受力对称，以减少生胎单侧受力过大。
[0033]在一些实施例中，存放部的上方设有支架8，支架8上设有第二组存放部。通过第二组存放部的设计能够增加存放车的存放量，同时可活动翻转端可以进行转动降低高度，从而可以更方便地对高处生胎进行存取。
[0034]目前存放兜4使用粘胶进行固定，长期使用后会发生脱落，后期维护成本较高，为了解决该问题，在一些实施例中，固定端3和可活动翻转端上设有固定板9，存放兜4套在固定板9上，并通过铆钉固定。通过铆钉的方式使得存放兜4固定得更加稳定，后期维护成本也相对较低。
[0035]在一些实施例中，其中一个侧架2上设有扶手10，底架1的底部设有多个滚轮11。如此方便存放车的转移。
[0036]在一些实施例中，底架1的一侧设有尾挂12。尾挂12是可挂在另一个存放车上用于连接其它存放车，如此可以一次多运几辆存放车，提升存放车的转移效率。
[0037]在一些实施例中，底架1的底部设有脚撑13。脚撑13用于存放车不移动时，起到刹车作用，防止溜车。
[0038]所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本技术的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本技术的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生胎存放车，包括底架，其特征在于，还包括至少两个侧架和存放部，其中，两个所述侧架设置在所述底架的两侧；所述存放部包括固定端、多个存放兜和多个可活动翻转端，多个所述存放兜与多个所述可活动翻转端一一对应，所述存放兜一端设置在所述固定端上，所述存放兜另一端设置在所述可活动翻转端上；所述可活动翻转端包括横端和竖端，所述横端和竖端的连接处具有夹角，所述横端和竖端的连接处铰接在所述底架上；所述竖端能够根据不同尺寸的生胎调整倾斜角度，使所述存放兜两端受力平衡且与生胎贴合。2.根据权利要求1所述的一种生胎存放车，其特征在于，所述夹角为100度－110度。3.根据权利要求2所述的一种生胎存放车，其特征在于，所述夹角为103度，使得最小直径的生胎存...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊龙龙，张昌林，邹祥，
申请(专利权)人：双钱集团安徽回力轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：