集装箱及其踏板机构制造技术

本实用新型专利技术属于集装箱技术领域，具体公开集装箱及其踏板机构。踏板机构，包括轴体，用于设置在集装箱门口下部，具有扭簧轴体抵接部；踏板，转动设置于所述轴体，具有扭簧踏板抵接部；扭簧，具有扭簧主体，轴体扭簧部，用于抵接于所述扭簧轴体抵接部，踏板扭簧部，用于抵接于所述扭簧踏板抵接部，所述扭簧主体使得轴体扭簧部、踏板扭簧部具有方向相反的扭力；其中，所述踏板放倒时，所述扭簧踏板抵接部将所述踏板扭簧部下压，使扭簧主体形变。集装箱，包括箱体，具有门体，前述的踏板机构，其轴体位于所述门体内侧。本实用新型专利技术的踏板通过扭力弹簧、轴、限位装置通过在踏板上施加较小的力实现翻转，与地面接触形成坡道，便于装卸。便于装卸。便于装卸。

【技术实现步骤摘要】
集装箱及其踏板机构


[0001]本技术属于集装箱
，尤其涉及集装箱及其踏板机构。

技术介绍

[0002]集装箱底架的门槛到地面有一定的高度，与地面形成一个台阶，工作人员装卸货物时需要额外搭一个斜坡用来连接地面和箱内，便于货物的装卸。现有在门槛外焊接卡口，在踏板上焊接对应的卡口，使用时将踏板搬出将踏板的卡口箱体的卡口对齐形成坡道，可以使用叉车或液压车等工具进行货物装卸。这种分离式的踏板，需要将踏板专门安置携带，使用时要取出安装，很不方便。需要找到一个省时省力，便捷的方式实现这个功能，即使一个人员操作也可以。
[0003]现有技术在门槛外焊接卡口，在踏板上焊接对应的卡口，使用时将踏板搬出将踏板的卡口箱体的卡口对齐形成坡道，可以使用叉车或液压车等工具进行货物装卸。这种分离式的踏板，需要将踏板专门安置携带，使用时要取出安装，很不方便。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]踏板机构，包括
[0006]轴体，用于设置在集装箱门口下部，具有扭簧轴体抵接部；
[0007]踏板，转动设置于所述轴体，具有扭簧踏板抵接部；
[0008]扭簧，具有
[0009]扭簧主体，
[0010]轴体扭簧部，用于抵接于所述扭簧轴体抵接部，
[0011]踏板扭簧部，用于抵接于所述扭簧踏板抵接部，
[0012]所述扭簧主体使得轴体扭簧部、踏板扭簧部具有方向相反的扭力；
[0013]其中，所述踏板放倒时，所述扭簧踏板抵接部将所述踏板扭簧部下压，使扭簧主体形变。
[0014]在一些方式中，所述踏板位于轴体扭簧部、踏板扭簧部之间；
[0015]所述扭簧轴体抵接部抵接于所述扭簧轴体抵接部的下端。
[0016]在一些方式中，所述扭簧中部向外延伸形成U型的扭簧轴体抵接部，所述扭簧轴体抵接部两端分别连接两个扭簧主体；
[0017]所述扭簧主体的外端向外延伸形成扭簧踏板抵接部。
[0018]在一些方式中，所述扭簧踏板抵接部卡设有扭簧抵接槽，所述扭簧踏板抵接部嵌设于所述扭簧抵接槽。
[0019]在一些方式中，还包括轴体顶座，所述轴体顶座用于设置在集装箱门口下部两侧；
[0020]所述轴体两端分别连接两个轴体顶座；
[0021]所述轴体与所述轴体顶座固定连接。
[0022]在一些方式中，所述踏板顶部外侧面设有倾斜的触地部。
[0023]在一些方式中，所述扭簧踏板抵接部位于所述踏板外侧面。
[0024]集装箱，包括
[0025]箱体，具有门体，
[0026]前述的踏板机构，其轴体位于所述门体内侧。
[0027]在一些方式中，踏板机构的轴体连接于集装箱底板或侧壁。
[0028]在一些方式中，所述踏板机构的踏板设有锁止件，当所述踏板竖起收纳时，通过所述锁止件将踏板上端与集装箱箱体连接。
[0029]本技术的有益效果是：
[0030]1.踏板通过扭力弹簧、轴、限位装置通过在踏板上施加较小的力实现翻转，与地面接触形成坡道，便于装卸；
[0031]2.不用时施加一个较小向上抬起的力，踏板在扭力弹簧的作用下逐渐竖起，再将链条活动扣扣在踏板对应的孔内，实现折叠收纳；
[0032]3.扭力弹簧通过计算选用合适的参数，装配时通过限位装置进行扭力调整。
附图说明
[0033]图1为踏板放倒状态示意图；
[0034]图2
‑
3为踏板竖起状态两视角图；
[0035]图4为踏板竖起收纳状态示意图。
[0036]图中：
[0037]100轴体顶座，200轴体，210扭簧轴体抵接部，300扭簧，310扭簧主体，320轴体扭簧部，330踏板扭簧部，400踏板，410扭簧踏板抵接部，411 扭簧抵接槽，420锁止件。
具体实施方式
[0038]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0039]踏板机构，如图2
‑
3中所示，包括
[0040]轴体200，用于设置在集装箱门口下部，具有扭簧轴体抵接部210；
[0041]踏板400，转动设置于所述轴体200，具有扭簧踏板抵接部410；
[0042]扭簧300，具有
[0043]扭簧主体310，
[0044]轴体扭簧部320，用于抵接于所述扭簧轴体抵接部210，
[0045]踏板扭簧部330，用于抵接于所述扭簧踏板抵接部410，
[0046]所述扭簧主体310使得轴体扭簧部320、踏板扭簧部330具有方向相反的扭力；
[0047]其中，所述踏板400放倒时，所述扭簧踏板抵接部410将所述踏板扭簧部 330下压，使扭簧主体310形变。
[0048]踏板400能够相对于轴体200转动，在翻转的过程中，使得扭簧300发生形变，从而在踏板400翻倒时扭簧对踏板400具有与翻转方向相反的作用力。
[0049]如图3中所示，所述踏板400位于轴体扭簧部320、踏板扭簧部330之间。
[0050]如图2中所示，所述扭簧轴体抵接部210抵接于所述扭簧轴体抵接部210 的下端。
扭簧轴体抵接部210抵接于扭簧轴体抵接部210的下端后，扭簧轴体抵接部210的位置与轴体相对固定，此时随着踏板的翻转，只有踏板扭簧部330 被施力。
[0051]进一步的，关于扭簧300的具体形态，所述扭簧300中部向外延伸形成U 型的扭簧轴体抵接部210，所述扭簧轴体抵接部210两端分别连接两个扭簧主体 310；
[0052]所述扭簧主体310的外端向外延伸形成扭簧踏板抵接部410。
[0053]如图4中所示，所述扭簧踏板抵接部410卡设有扭簧抵接槽411，所述扭簧踏板抵接部410嵌设于所述扭簧抵接槽411。将扭簧踏板抵接部410设置在扭簧抵接槽411可以更好的对扭簧进行限位，避免扭簧的位移，提高设备的可靠性和安全性。
[0054]如图1中所示，还包括轴体顶座100，所述轴体顶座100用于设置在集装箱门口下部两侧；通过设置轴体顶座100可以更便捷的对轴体200进行安装，将轴体200与轴体顶座100连接，然后将轴体顶座100安装于集装箱。
[0055]所述轴体200两端分别连接两个轴体顶座100；
[0056]所述轴体200与所述轴体顶座100固定连接。
[0057]如图2中所示，所述踏板400顶部外侧面设有倾斜的触地部。由于踏板400 放下后与地面不行平，具有一定的倾角，由此设置触底部可以增加触地部与地面之间的接触面积。
[0058]如图4中所示，所述扭簧踏板抵接部410位于所述踏板400外侧面(踏板倾倒后为下侧面)。
[0059]集装箱，如图1、4中所示，包括
[0060]箱体，具有门体，
[0061]前述的踏板机构，其轴体200位于所述门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.踏板机构，其特征在于，包括轴体(200)，用于设置在集装箱门口下部，具有扭簧轴体抵接部(210)；踏板(400)，转动设置于所述轴体(200)，具有扭簧踏板抵接部(410)；扭簧(300)，具有扭簧主体(310)，轴体扭簧部(320)，用于抵接于所述扭簧轴体抵接部(210)，踏板扭簧部(330)，用于抵接于所述扭簧踏板抵接部(410)，所述扭簧主体(310)使得轴体扭簧部(320)、踏板扭簧部(330)具有方向相反的扭力；其中，所述踏板(400)放倒时，所述扭簧踏板抵接部(410)将所述踏板扭簧部(330)下压，使扭簧主体(310)形变。2.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，所述踏板(400)位于轴体扭簧部(320)、踏板扭簧部(330)之间；所述扭簧轴体抵接部(210)抵接于所述扭簧轴体抵接部(210)的下端。3.根据权利要求2所述的踏板机构，其特征在于，所述扭簧(300)中部向外延伸形成U型的扭簧轴体抵接部(210)，所述扭簧轴体抵接部(210)两端分别连接两个扭簧主体(310)；所述扭簧主体(310)的外端向外延伸形成扭簧踏板抵接部(410)。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晓燕，黄灵玲，张庆华，熊学忠，
申请(专利权)人：上海寰宇物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：