一种新型输送带自卸挂车车厢新结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型输送带自卸挂车车厢新结构，涉及自卸挂车车厢技术领域，其包括底板和支撑装置，所述底板的上表面固定连接有U形板，所述U形板的左端开口中设置有厢门。通过设置的支撑装置、活动板、固定轴一、螺纹杆、螺纹套、链轮和链条之间的相互配合，能够通过控制电机带动两侧螺纹杆在同时转动时带动两侧螺纹套进行移动，从而带动该车厢内部的支撑装置进行移动，支撑装置在进行移动时带动下侧两个滚筒与底板的表面接触，同时弧面板的上侧弧面与活动板的底面右端接触，带动活动板的右端向上转动，使活动板倾斜，在重力作用下活动板上侧的货物逐步从厢门中倾泻而出，完成卸货，避免了车厢因整体倾斜而出现重心不稳的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
一种新型输送带自卸挂车车厢新结构


[0001]本技术涉及一种自卸挂车车厢，特别涉及一种新型输送带自卸挂车车厢新结构。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，其中厢式自卸挂车是不可或缺的一种，它具有无需借助外界工具就能实现砂石料、煤炭、粮食、建筑垃圾等各种散装物料的卸货工作。
[0003]目前自卸挂车车厢在使用时，还存在一些缺陷和不足，具体需要改进的地方如下：
[0004]现有自卸挂车上的车厢往往结构简单，只能通过主车上液压缸的推力将整个车厢倾斜，进行卸货，而这样的方法会导致车厢在倾斜的过程中重心发生移动，从而容易导致翻车的现象，具有一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型输送带自卸挂车车厢新结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有自卸挂车上的车厢往往结构简单，只能通过主车上液压缸的推力将整个车厢倾斜，进行卸货，而这样的方法会导致车厢在倾斜的过程中重心发生移动，从而容易导致翻车的现象，具有一定的安全隐患的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型输送带自卸挂车车厢新结构，包括底板和支撑装置，所述底板的上表面固定连接有U形板，所述U形板的左端开口中设置有厢门，且支撑装置设置在底板的上表面右侧，所述底板的上方设置有活动板，且活动板的右侧为弧面设置，所述活动板的左端前后侧壁均固定连接有固定轴一，且两个固定轴一分别套设在U形板前后侧壁左侧下方开设的圆孔一中，所述U形板的前后侧均设置有螺纹杆，所述U形板的右侧设置有用以同步两侧螺纹杆转动速度的驱动装置；
[0007]所述支撑装置包括下侧板，所述下侧板的上表面固定连接有弧面板，所述下侧板的前后侧壁上均固定连接有连接板，所述支撑装置中设置有三个滚筒。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述U形板的前后侧壁下方均开设有通槽，且两侧连接板分别滑动连接在两侧通槽中，两个所述连接板的相背面上均固定连接有螺纹套。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述螺纹杆的两端均通过轴承转动连接有耳板一，且前后侧耳板一均与U形板固定连接，且两侧螺纹套分别与两侧螺纹杆螺纹连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动装置中设置有两个链轮，且两侧螺纹杆的右端均穿过耳板一分别与两侧链轮固定连接，且两侧链轮通过链条传动连接，前侧所述螺纹杆的右端与电机的输出轴固定连接，且电机通过固定架与U形板固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述U形板的前后侧内壁下方均固定连接有搭接条，所述活动板的前后端均固定连接有搭接板，且搭接板与搭接条相适配，且搭接条位于通槽的上方，且活动板的右侧弧面与弧面板相适配。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述U形板的右侧壁上固定安装有控制开关，且控制开关的输出端与电机的输入端电连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述厢门的前后侧壁上端均固定连接有固定轴二，且两侧固定轴二分别套设在U形板左端开口上方开设的圆孔二中，所述底板的左侧壁中部固定安装有旋转开关，且旋转开关的较长一侧与厢门的下端搭接。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述下侧板的左侧壁前后端均固定连接有耳板二，且两个耳板二之间固定安装有一个滚筒，且下侧板的底面右端开设的凹槽一中固定安装有一个滚筒，且弧面板的上端开设的凹槽二中固定安装有一个滚筒，且下方两个滚筒为水平设置。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术通过设置的支撑装置、活动板、固定轴一、螺纹杆、螺纹套、链轮和链条之间的相互配合，能够通过控制电机带动两侧螺纹杆在同时转动时带动两侧螺纹套进行移动，从而带动该车厢内部的支撑装置进行移动，支撑装置在进行移动时带动下侧两个滚筒与底板的表面接触，同时弧面板的上侧弧面与活动板的底面右端接触，带动活动板的右端向上转动，使活动板倾斜，在重力作用下活动板上侧的货物逐步从厢门中倾泻而出，完成卸货，避免了车厢因整体倾斜而出现重心不稳的情况。
附图说明
[0017]图1为本技术第一立体结构示意图；
[0018]图2为本技术第二立体结构示意图；
[0019]图3为本技术第一局部剖面立体结构示意图；
[0020]图4为本技术活动板倾斜状态立体结构示意图；
[0021]图5为本技术支撑装置立体结构示意图。
[0022]图中：1底板、2支撑装置、3 U形板、4厢门、5活动板、6固定轴一、7驱动装置、8螺纹杆、9下侧板、10弧面板、11连接板、12滚筒、13耳板一、14螺纹套、15通槽、16搭接条、17搭接板、18链轮、19链条、20电机、21控制开关、22固定轴二、23旋转开关、24耳板二。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种新型输送带自卸挂车车厢新结构，包括底板1和支撑装置2，底板1的上表面固定连接有U形板3，U形板3的左端开口中设置有厢门4，且支撑装置2设置在底板1的上表面右侧，底板1的上方设置有活动板5，且活动板5的右侧为弧面设置，通过将活动板5的右侧设置为弧面，能够对支撑装置2的上方进行保护，
避免货物压到支撑装置2，活动板5的左端前后侧壁均固定连接有固定轴一6，且两个固定轴一6分别套设在U形板3前后侧壁左侧下方开设的圆孔一中，U形板3的前后侧均设置有螺纹杆8，U形板3的右侧设置有用以同步两侧螺纹杆8转动速度的驱动装置7；
[0025]支撑装置2包括下侧板9，下侧板9的上表面固定连接有弧面板10，下侧板9的前后侧壁上均固定连接有连接板11，支撑装置2中设置有三个滚筒12。
[0026]U形板3的前后侧壁下方均开设有通槽15，且两侧连接板11分别滑动连接在两侧通槽15中，通过设置连接板11和通槽15，能够使支撑装置2在移动时更加稳定，两个连接板11的相背面上均固定连接有螺纹套14。
[0027]两个螺纹杆8的两端均通过轴承转动连接有耳板一13，且前后侧耳板一13均与U形板3固定连接，通过设置螺纹套14和螺纹杆8，能够通过两侧螺纹杆8在同时转动时带动两侧螺纹套14进行移动，从而带动该车厢内部的支撑装置2进行移动，且两侧螺纹套14分别与两侧螺纹杆8螺纹连接。
[0028]驱动装置7中设置有两个链轮18，通过设置链轮18、链条19和电机20，能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型输送带自卸挂车车厢新结构，包括底板（1）和支撑装置（2），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定连接有U形板（3），所述U形板（3）的左端开口中设置有厢门（4），且支撑装置（2）设置在底板（1）的上表面右侧，所述底板（1）的上方设置有活动板（5），且活动板（5）的右侧为弧面设置，所述活动板（5）的左端前后侧壁均固定连接有固定轴一（6），且两个固定轴一（6）分别套设在U形板（3）前后侧壁左侧下方开设的圆孔一中，所述U形板（3）的前后侧均设置有螺纹杆（8），所述U形板（3）的右侧设置有用以同步两侧螺纹杆（8）转动速度的驱动装置（7）；所述支撑装置（2）包括下侧板（9），所述下侧板（9）的上表面固定连接有弧面板（10），所述下侧板（9）的前后侧壁上均固定连接有连接板（11），所述支撑装置（2）中设置有三个滚筒（12）。2.根据权利要求1所述的一种新型输送带自卸挂车车厢新结构，其特征在于：所述U形板（3）的前后侧壁下方均开设有通槽（15），且两侧连接板（11）分别滑动连接在两侧通槽（15）中，两个所述连接板（11）的相背面上均固定连接有螺纹套（14）。3.根据权利要求2所述的一种新型输送带自卸挂车车厢新结构，其特征在于：两个所述螺纹杆（8）的两端均通过轴承转动连接有耳板一（13），且前后侧耳板一（13）均与U形板（3）固定连接，且两侧螺纹套（14）分别与两侧螺纹杆（8）螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种新型输送带自卸挂车车厢新结构，其特征在于：所述驱动装置（7）中设置有两个链轮（18），且两侧螺纹杆（8）的右端均穿过耳...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟招娣，
申请(专利权)人：佛山市坚毅机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：