一种高速公路隧道安全运营监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高速公路隧道安全运营监测系统，包括吊板，所述吊板的上表面开设有通槽，所述通槽的内部设有插块，所述插块的左右两侧面均开设有插孔，所述插块的底端固定连接有安装板，所述吊板的上表面固定连接有两个固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面均固定连接有固定筒，每个所述固定筒的内壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧相互靠近的一端均固定连接有固定杆。本实用新型专利技术通过设置的拉槽、拉杆、固定杆与插孔的配合，当工作人员进行拆卸工作时，只需要拉动拉杆，固定杆会逐步脱离插孔，然后拉动插块，使其与通槽脱离，便完成了对监测装置的拆卸，可以使工作人员操作更加便捷，有利于工作人员对监测装置的检修。有利于工作人员对监测装置的检修。有利于工作人员对监测装置的检修。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道安全运营监测系统


[0001]本申请涉及交通安全
，尤其涉及一种高速公路隧道安全运营监测系统。

技术介绍

[0002]公路建设发展也越来越迅速，隧道是山区公路建设的主要方式，随着高速公路的蓬勃发展，隧道的建成和运行逐渐增多，断头路在逐渐被覆盖，但隧道地形复杂，结构封闭，视线差，容易发生安全事故，发生事故后救援难且复杂，容易造成交通拥堵，也容易引发火灾或爆炸，一般都会在隧道内部安装监测装置，对隧道内部的安全进行监测，可以让工作人员及时观察到。
[0003]监测装置普遍是采用高清的摄像头对隧道内部进行监督，长期使用后，摄像头可能会出现损毁的情况，需要工作人员拆卸检修，目前普遍通过螺丝对摄像头固定，拆卸时比较繁琐，会影响到工作人员对摄像头的检修，因此，我们提供了一种高速公路隧道安全运营监测系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路隧道安全运营监测系统，以解决上述
技术介绍
中提出监测装置普遍是采用高清的摄像头对隧道内部进行监督，长期使用后，摄像头可能会出现损毁的情况，需要工作人员拆卸检修，目前普遍通过螺丝对摄像头固定，拆卸时比较繁琐，会影响到工作人员对摄像头的检修的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：一种高速公路隧道安全运营监测系统，包括吊板，所述吊板的上表面开设有通槽，所述通槽的内部设有插块，所述插块的左右两侧面均开设有插孔，所述插块的底端固定连接有安装板，所述吊板的上表面固定连接有两个固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面均固定连接有固定筒，每个所述固定筒的内壁均固定连接有弹簧，两个所述弹簧相互靠近的一端均固定连接有固定杆，每个所述固定筒的上表面均开设有拉槽，每个所述固定杆的外表面均固定连接有拉杆，每个所述拉杆的顶端均贯穿拉槽并延伸至固定筒的外部。
[0006]优选的，每个所述固定杆均与插孔相适配，两个所述固定杆相互靠近的一端分别延伸至两个插孔的内部。
[0007]优选的，每个所述固定筒的内壁均开设有稳固槽，每个所述稳固槽的内壁均滑动连接有稳固块，每个所述稳固块的顶端均与固定杆的外表面固定连接。
[0008]优选的，所述吊板的底面开设有两个定位槽，每个所述定位槽的内壁均滑动连接有定位块，每个所述定位块的底面均与安装板的上表面固定连接。
[0009]优选的，所述吊板的上表面固定连接有两个连接板，每个所述连接板的上表面均开设有安装孔。
[0010]优选的，所述安装板的底面固定安装有监测装置，所述监测装置位于安装板的中间部分。
[0011]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0012]其一，通过设置的拉槽、拉杆、固定杆与插孔的配合，当工作人员进行拆卸工作时，只需要拉动拉杆，固定杆会逐步脱离插孔，然后拉动插块，使其与通槽脱离，便完成了对监测装置的拆卸，可以使工作人员操作更加便捷，有利于工作人员对监测装置的检修。
[0013]其二，通过设置的弹簧，利用弹簧的伸缩性，能够对固定杆施加反向力，可以让固定杆与插孔之间接触的更加牢固，能够让监测装置更加的稳定，通过设置的定位块与定位槽的配合，可以进一步对监测装置加固，能够增强其稳定性。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1为：本技术连接板的立体结构示意图；
[0016]图2为：本技术固定筒正视图的剖视图；
[0017]图3为：本技术吊板的立体结构示意图；
[0018]图4为：本技术图2中A处结构放大示意图。
[0019]图中：1、吊板；2、连接板；3、固定块；4、插块；5、安装孔；6、安装板；7、监测装置；8、定位槽；9、通槽；10、定位块；11、拉杆；12、拉槽；13、固定筒；14、弹簧；15、插孔；16、固定杆；17、稳固块；18、稳固槽。
具体实施方式
[0020]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0021]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种高速公路隧道安全运营监测系统技术方案；包括吊板1，吊板1的上表面开设有通槽9，通槽9的内部设有插块4，插块4的左右两侧面均开设有插孔15，插块4的底端固定连接有安装板6，吊板1的上表面固定连接有两个固定块3，两个固定块3相互靠近的一侧面均固定连接有固定筒13，每个固定筒13的内壁均固定连接有弹簧14，两个弹簧14相互靠近的一端均固定连接有固定杆16，每个固定筒13的上表面均开设有拉槽12，每个固定杆16的外表面均固定连接有拉杆11，每个拉杆11的顶端均贯穿拉槽12并延伸至固定筒13的外部，通过设置的拉槽12、拉杆11、固定杆16与插孔15的配合，当工作人员进行拆卸工作时，只需要拉动拉杆11，固定杆16会逐步脱离插孔15，然后拉动插块4，使其与通槽9脱离，便完成了对监测装置7的拆卸，可以使工作人员操作更加便捷，有利于工作人员对监测装置7的检修；
[0023]本实施例中，每个固定杆16均与插孔15相适配，两个固定杆16相互靠近的一端分别延伸至两个插孔15的内部；可以让固定杆16与插孔15之间接触的更加紧密，能够使其增加牢固，每个固定筒13的内壁均开设有稳固槽18，每个稳固槽18的内壁均滑动连接有稳固块17，每个稳固块17的顶端均与固定杆16的外表面固定连接；可以对固定杆16加固，能够使
滑动时更加稳定；
[0024]本实施例中，吊板1的底面开设有两个定位槽8，每个定位槽8的内壁均滑动连接有定位块10，每个定位块10的底面均与安装板6的上表面固定连接；可以对安装板6加固，能够防止其出现左右晃动，吊板1的上表面固定连接有两个连接板2，每个连接板2的上表面均开设有安装孔5；便于工作人员对吊板1安装，可以让工作人员操作更加便捷，安装板6的底面固定安装有监测装置7，监测装置7位于安装板6的中间部分；利用监测装置7可以实现对隧道内部的监测工作。
[0025]工作原理：使用时，先将连接板2固定在隧道内部适宜的地方，当需要对监测装置7拆卸时，拉动两个拉杆11，拉杆11会带动固定杆16移动，固定杆16会从插孔15内部脱离，同时向下按动插块4，使插块4逐步的从通槽9内部脱离，便能完成对监测装置7的拆卸，可以让工作人员快捷的对其检修，安装时，也是先拉动拉杆11，再将插块4穿过通槽9使其到达适宜位置，然后松开拉杆11，固定杆16会进入插孔15内部形成对插块4的固定，完成了对监测装置7的安装，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道安全运营监测系统，包括吊板（1），其特征在于：所述吊板（1）的上表面开设有通槽（9），所述通槽（9）的内部设有插块（4），所述插块（4）的左右两侧面均开设有插孔（15），所述插块（4）的底端固定连接有安装板（6），所述吊板（1）的上表面固定连接有两个固定块（3），两个所述固定块（3）相互靠近的一侧面均固定连接有固定筒（13），每个所述固定筒（13）的内壁均固定连接有弹簧（14），两个所述弹簧（14）相互靠近的一端均固定连接有固定杆（16），每个所述固定筒（13）的上表面均开设有拉槽（12），每个所述固定杆（16）的外表面均固定连接有拉杆（11），每个所述拉杆（11）的顶端均贯穿拉槽（12）并延伸至固定筒（13）的外部。2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道安全运营监测系统，其特征在于：每个所述固定杆（16）均与插孔（15）相适配，两个所述固定杆（16）相互靠近的一端分别延伸至两个插孔（15）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧毕华，
申请(专利权)人：中交云南高速公路发展有限公司，
类型：新型
国别省市：