一种汽车变速箱用压力调节阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种汽车变速箱用压力调节阀。其技术方案包括：过滤箱、箱体和阀体，过滤箱的内部可拆卸式安装有过滤网，过滤网底部的过滤箱内部活动连接有尼龙网，阀体的顶部固定安装有箱体，箱体的顶部固定连接有进气管，箱体的内部活动连接有活动板，阀体内部的活动板底部固定安装有活动杆，活动杆两侧的活动板底部可拆卸式连接有弹簧，阀体内部的活动杆底部固定安装有活动块，箱体另一侧的阀体顶部可拆卸式连接有液压传感器。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本装置在使用时具备对油进行过滤处理的功能，且可根据实际需求调整安装的位置。可根据实际需求调整安装的位置。可根据实际需求调整安装的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱用压力调节阀


[0001]本技术涉及汽车变速箱
，具体为一种汽车变速箱用压力调节阀。

技术介绍

[0002]变速箱的主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)，压力调节阀在车辆四挡动力换挡变速器液压控制系统中起着非常重要的作用，现有的压力调节阀不具备对油进行过滤处理的功能，无法根据实际需求调整安装位置，因此提出一种汽车变速箱用压力调节阀。
[0003]经检索，专利公告号为CN207935524U公开了一种自动变速箱用压力控制阀，包含有比例电磁铁和机械滑阀，所述比例电磁铁和机械滑阀的中心轴线相重合；所述比例电磁铁和机械滑阀通过机械铆接相结合，且比例电磁铁和机械滑阀之间设置有隔油密封垫(6)；所述比例电磁铁包含有壳体(1)、线圈(2)、动铁芯(3)和静铁芯(4)，所述壳体(1)、线圈(2)、动铁芯(3)和静铁芯(4)的中心轴线相重合；所述动铁芯(3)安装于壳体(1)内，所述线圈(3)绕置于动铁芯(3)上，所述静铁芯(4)安装于壳体(1)上部的台肩上，现有的技术中CN207935524U在使用的过程中不具备对油进行过滤处理的功能，无法根据实际需求调整安装位置，鉴于此我们提出一种汽车变速箱用压力调节阀来解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车变速箱用压力调节阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱用压力调节阀，包括过滤箱、箱体和阀体，所述过滤箱的内部可拆卸式安装有过滤网，所述过滤网底部的过滤箱内部活动连接有尼龙网，所述阀体的顶部固定安装有箱体，所述箱体的顶部固定连接有进气管，所述箱体的内部活动连接有活动板，所述阀体内部的活动板底部固定安装有活动杆，所述活动杆两侧的活动板底部可拆卸式连接有弹簧，所述阀体内部的活动杆底部固定安装有活动块，所述箱体另一侧的阀体顶部可拆卸式连接有液压传感器，所述阀体顶部的两侧通过活动件活动连接有套管，所述套管的内部通过插栓活动安装有活动柱。
[0006]油从管道进入过滤箱的内部后，利用过滤网将较大杂质过滤，杂质过滤的过程中，自动流入过滤网顶部的两侧，避免了杂质过多堆积而造成堵塞的现象，经过滤网过滤后的油通过尼龙网精准过滤较小的杂质，利用进气管与外部气压动力设备连接后，气体通过进气管进入箱体的内部后，对弹簧进行挤压，弹簧进行挤压的同时带动活动板、活动杆和活动块向下进行移动，对进油管内部的油进行拦截加压，气体通过进气管离开箱体的内部后，弹簧进行自动复位，弹簧进行自动复位的同时带动活动板、活动杆和活动块向上进行移动，进油管内部的油通过出油管流出，利用液压传感器，可对进油管内部油的压力强度进行检测。
[0007]优选的，所述阀体内部的另一侧固定连接有进油管，且进油管另一侧与过滤箱之
间固定连接，阀体内部的一侧固定安装有出油管。过滤完成的油从过滤箱排出，进入进油管的内部，从出油管排出。
[0008]优选的，所述活动柱的内部开设有通孔，且插栓与通孔相嵌合，活动柱的顶部固定安装有连接环，阀体的底部固定连接有连接件。工作人员可根据安装位置的不同需求，利用活动件带动套管进行转动，利用插栓和通孔，可对活动柱在套管内部的位置进行限定，利用阀体底部不同位置的连接件，将装置与外部装置合理安装。
[0009]优选的，所述阀体的表面固定安装有温度探测器，且温度探测器的另一端延伸至阀体内部与进油管相接触。通过安装温度探测器，可对进油管中的温度进行检测。
[0010]优选的，所述活动板与弹簧之间通过螺栓可拆卸式连接，液压传感器的两侧与阀体之间通过螺纹柱可拆卸式连接。通过安装螺栓，便于对弹簧进行安装和拆卸，通过安装螺纹柱，便于液压传感器的安装和拆卸，使得更换新的弹簧更加方便，增加了装置的使用寿命。
[0011]优选的，所述过滤箱的表面活动安装有箱门，尼龙网的底部可拆卸式安装有底框。通过安装底框，对尼龙网起到支撑的作用，工作人员可打开箱门，将过滤网、尼龙网和底框取出，方便对过滤网、尼龙网和底框进行清洗或更换。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过安装活动件、套管、插栓、活动柱和连接件，工作人员可根据安装位置的不同需求，利用活动件带动套管进行转动，利用插栓和通孔，可对活动柱在套管内部的位置进行限定，利用阀体底部不同位置的连接件，将装置与外部装置合理安装。
[0014]2、通过安装过滤箱、过滤网、尼龙网、底框和箱门，油从管道进入过滤箱的内部后，利用过滤网将较大杂质过滤，杂质过滤的过程中，自动流入过滤网顶部的两侧，避免了杂质过多堆积而造成堵塞的现象，经过滤网过滤后的油通过尼龙网精准过滤较小的杂质，通过安装底框，对尼龙网起到支撑的作用，工作人员可打开箱门，将过滤网、尼龙网和底框取出，方便对过滤网、尼龙网和底框进行清洗或更换。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术的过滤箱内部结构示意图；
[0018]图4为本技术的箱体内部结构示意图；
[0019]图5为本技术的套管局部结构示意图。
[0020]图中：1、过滤箱；2、箱门；3、液压传感器；301、螺纹柱；4、箱体；5、进气管；6、活动件；7、阀体；8、出油管；9、连接件；10、温度探测器；11、进油管；12、活动块；13、活动杆；14、过滤网；15、尼龙网；16、底框；17、活动板；18、螺栓；19、弹簧；20、活动柱；2001、通孔；21、套管；22、插栓；23、连接环。
具体实施方式
[0021]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0022]实施例一
[0023]如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术提出的一种汽车变速箱用压力调节阀，包括过滤箱1、箱体4和阀体7，过滤箱1的内部可拆卸式安装有过滤网14，过滤网14底部的过滤箱1内部活动连接有尼龙网15，阀体7的顶部固定安装有箱体4，箱体4的顶部固定连接有进气管5，箱体4的内部活动连接有活动板17，阀体7内部的活动板17底部固定安装有活动杆13，活动杆13两侧的活动板17底部可拆卸式连接有弹簧19，阀体7内部的活动杆13底部固定安装有活动块12，箱体4另一侧的阀体7顶部可拆卸式连接有液压传感器3，阀体7顶部的两侧通过活动件6活动连接有套管21，套管21的内部通过插栓22活动安装有活动柱20，阀体7内部的另一侧固定连接有进油管11，且进油管11另一侧与过滤箱1之间固定连接，阀体7内部的一侧固定安装有出油管8，活动柱20的内部开设有通孔2001，且插栓22与通孔2001相嵌合，活动柱20的顶部固定安装有连接环23，阀体7的底部固定连接有连接件9。
[0024]基于实施例1的用于压力调节阀建本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱用压力调节阀，包括过滤箱(1)、箱体(4)和阀体(7)，其特征在于：所述过滤箱(1)的内部可拆卸式安装有过滤网(14)，所述过滤网(14)底部的过滤箱(1)内部活动连接有尼龙网(15)，所述阀体(7)的顶部固定安装有箱体(4)，所述箱体(4)的顶部固定连接有进气管(5)，所述箱体(4)的内部活动连接有活动板(17)，所述阀体(7)内部的活动板(17)底部固定安装有活动杆(13)，所述活动杆(13)两侧的活动板(17)底部可拆卸式连接有弹簧(19)，所述阀体(7)内部的活动杆(13)底部固定安装有活动块(12)，所述箱体(4)另一侧的阀体(7)顶部可拆卸式连接有液压传感器(3)，所述阀体(7)顶部的两侧通过活动件(6)活动连接有套管(21)，所述套管(21)的内部通过插栓(22)活动安装有活动柱(20)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱用压力调节阀，其特征在于：所述阀体(7)内部的另一侧固定连接有进油管(11)，且进油管(11)另一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈田力，陈光爱，王秀聚，
申请(专利权)人：上海立峰汽车传动件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：