模块化集成式电驱控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化集成式电驱控制器，包括控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块、PDU模块和机械结构模块，所述控制电路模块、所述DCDC与OBC集成功率模块、所述MCU功率模块和所述PDU模块均安装于所述机械结构模块。本实用新型专利技术公开的一种模块化集成式电驱控制器，其将控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块和PDU模块依次安装于机械结构模块，从功能角度大幅提高xEV上零件的功能集成度，提高逆变器产品性价比；从生产角度大幅提高了生产效率，降低总成下线检查难度、降低售后成本。大幅降低电动汽车动力系统零部件的总体体积、重量和生产成本。重量和生产成本。重量和生产成本。

【技术实现步骤摘要】
模块化集成式电驱控制器


[0001]本技术属于新能源汽车动力系统
，具体涉及一种模块化集成式电驱控制器。

技术介绍

[0002]逆变器、整车控制器(VCU)、BMS(电池管理系统)、DCDC、OBC是新能源汽车动力系统所涉及的重要的高压系统核心零部件，分别承担重要的功能角色，成本均较高。在零部件各自的结构设计中，逆变器包含控制电路结构和驱动功率结构；整车控制器包含新能源汽车整车控制功能所需的控制电路结构；BMS包含电池包管理所需的控制电路结构；DCDC包含为12V蓄电池充电的高压功率电路和控制电路；OBC包含汽车充电功能的高压功率电路，控制电路和充电桩交互电路。PDU是新能源汽车高圧回路的电源分配单元，是作为高压回路中转站，降低整车高压系统成本。
[0003]逆变器的功率驱动电路功能比较独立，但控制电路与其它控制电路均具有共通之处。因此，在新能源汽车动力系统功能角色较难调整的状态下，利用控制电路设计的共通之处，进行功能集成设计，可以简化新能源汽车的功能角色。不仅有利于减小新能源汽车的动力系统体积和重量，节省整车装配空间，还可以减少整车线束成本，进而降低xEV动力系统总体的生产成本。
[0004]在目前的市场上的多功能集成产品中，虽然存在集成了xEV电池控制、电驱控制、整车系统控制、DCDC、OBC以及电源分配单元等动力系统零件的产品，但较多的产品中控制电路并不集成，且使用多个微处理器芯片独立工作，仅仅是机械集成。部分产品在电路集成的基础上，高压零部件处于机械堆叠的状态，生产装配及工艺复杂。虽然达成了产品集成的目标，但产品生产难度和下线测试难度较高，影响产品生产效率和总体成本竞争力。在产品量产后，不具备简易化返修可行性，售后成本较高。
[0005]因此，针对上述问题，予以进一步改进。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供模块化集成式电驱控制器，其将控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块和PDU模块依次安装于机械结构模块，从功能角度大幅提高xEV上零件的功能集成度，提高逆变器产品性价比；从生产角度大幅提高了生产效率，降低总成下线检查难度、降低售后成本。大幅降低电动汽车动力系统零部件的总体体积、重量和生产成本，对整车性能提升有较大的促进意义。
[0007]为达到以上目的，本技术提供一种模块化集成式电驱控制器，包括控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块、PDU模块和机械结构模块，所述控制电路模块、所述DCDC与OBC集成功率模块、所述MCU功率模块和所述PDU模块均安装于所述机械结构模块，其中：
[0008]所述机械结构模块包括主壳体和上盖板，所述上盖板和所述主壳体固定连接并且
所述控制电路模块、所述DCDC与OBC集成功率模块、所述MCU功率模块和所述PDU模块位于所述主壳体和所述上盖板包围形成的容纳腔；
[0009]所述控制电路模块包括控制板和整车低压信号接插件，所述控制板和所述整车低压信号接插件电性连接；
[0010]所述DCDC与OBC集成功率模块包括第一外壳、输入单元、输出单元、兼顾输入输出单元和共用功率变压器，所述输入单元、所述输出单元、所述兼顾输入输出单元和所述共用功率变压器均安装于所述第一外壳并且所述输入单元、所述输出单元、所述兼顾输入输出单元均与所述共用功率变压器电性连接；
[0011]所述MCU功率模块包括功率半导体IGBT、电流传感器、驱动电路板和三相输出铜排，所述功率半导体IGBT、所述电流传感器和所述三相输出铜排均安装于所述驱动电路板并且所述功率半导体IGBT、所述电流传感器和所述三相输出铜排均与所述驱动电路板电性连接；
[0012]所述PDU模块包括铜排底座、若干滤波电容和若干保险丝，所述保险丝和所述滤波电容均安装于所述铜排底座，每个保险丝连接于不同的对外输出电路。
[0013]作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述上盖板还设有保险丝盖板，所述保险丝盖板盖于所述PDU模块的保险丝，所述主壳体设有水道结构。
[0014]作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述控制板还包括数字信号采样电路、模拟信号采样电路、数字信号输出电路、高低边驱动输出电路和LIN通讯电路。
[0015]作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述MCU功率模块还包括薄膜电容，所述薄膜电容与所述驱动电路板电性连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述控制电路模块、所述DCDC与OBC集成功率模块、所述MCU功率模块和所述PDU模块均设有安装结构(包括安装孔和安装槽等，便于安装于机械结构模块)。
附图说明
[0017]图1A是本技术的模块化集成式电驱控制器的示意图。
[0018]图1B是本技术的模块化集成式电驱控制器的结构示意图。
[0019]图2是本技术的模块化集成式电驱控制器的控制电路模块的结构示意图。
[0020]图3是本技术的模块化集成式电驱控制器的DCDC与OBC集成功率模块的结构示意图。
[0021]图4是本技术的模块化集成式电驱控制器的MCU功率模块的结构示意图。
[0022]图5是本技术的模块化集成式电驱控制器的PDU模块的结构示意图。
[0023]图6是本技术的模块化集成式电驱控制器的机械结构模块的结构示意图。
[0024]附图标记包括：100、控制电路模块；110、控制板；120、整车低压信号接插件；200、DCDC与OBC集成功率模块；210、第一外壳；220、输入单元；230、输出单元；240、兼顾输入输出单元；300、MCU功率模块；310、功率半导体IGBT；320、电流传感器；330、驱动电路板；340、三相输出铜排；350、薄膜电容；400、PDU模块；410、铜排底座；420、滤波电容；430、保险丝；500、机械结构模块；510、主壳体；520、上盖板；521、保险丝盖板。
具体实施方式
[0025]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0026]本技术公开了模块化集成式电驱控制器，下面结合优选实施例，对技术的具体实施例作进一步描述。
[0027]在本技术的实施例中，本领域技术人员注意，本技术涉及的新能源汽车的动力系统、处理芯片等可被视为现有技术。
[0028]优选实施例。
[0029]本技术公开了一种模块化集成式电驱控制器，包括控制电路模块100、DCDC与OBC集成功率模块200、MCU功率模块300、PDU模块400和机械结构模块500，所述控制电路模块100、所述DCDC与OBC集成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化集成式电驱控制器，其特征在于，包括控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块、PDU模块和机械结构模块，所述控制电路模块、所述DCDC与OBC集成功率模块、所述MCU功率模块和所述PDU模块均安装于所述机械结构模块，其中：所述机械结构模块包括主壳体和上盖板，所述上盖板和所述主壳体固定连接并且所述控制电路模块、所述DCDC与OBC集成功率模块、所述MCU功率模块和所述PDU模块位于所述主壳体和所述上盖板包围形成的容纳腔；所述控制电路模块包括控制板和整车低压信号接插件，所述控制板和所述整车低压信号接插件电性连接；所述DCDC与OBC集成功率模块包括第一外壳、输入单元、输出单元、兼顾输入输出单元和共用功率变压器，所述输入单元、所述输出单元、所述兼顾输入输出单元和所述共用功率变压器均安装于所述第一外壳并且所述输入单元、所述输出单元、所述兼顾输入输出单元均与所述共用功率变压器电性连接；所述MCU功率模块包括功率半导体IGBT、电流传感器、驱动电路板和三相输出铜排，所述功率半导体IGBT、...

【专利技术属性】
技术研发人员：高源，
申请(专利权)人：浙江伊控动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：