一种调节汽车中控屏倾角的装置制造方法及图纸

一种调节汽车中控屏倾角的装置，涉及汽车配件技术领域，包括安装箱，还包括汽车中控屏、调节组件和转动组件，所述汽车中控屏通过铰接件活动连接在所述安装箱的外壁；所述调节组件包括电动气缸、导柱和套环，所述电动气缸安装在所述安装箱的表面，所述导柱的一端连接所述电动气缸的输出端，所述导柱的另一端连接所述套环，所述套环套设于安装柱且可环绕安装柱活动，所述安装柱固定在所述汽车中控屏的背面；所述转动组件包括旋转电机，所述旋转电机的输出端连接所述安装箱并控制安装箱的转动，经过调节俯仰角和偏航角后的中控屏，相比与未进行倾角调节的方案而言，有效地提升了识别的准确率，降低误识别率。降低误识别率。降低误识别率。

【技术实现步骤摘要】
一种调节汽车中控屏倾角的装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种调节汽车中控屏倾角的装置。

技术介绍

[0002]汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关、玻璃升降系统以及中央控制台，包含音响控制面板等各种车辆控制器。
[0003]随着智能座舱用户驾乘体验的提升诉求，车载人机交互技术在近几年迅猛发展，舱内的中控屏承载了越来越多的人机交互入口。座舱域的大算力集中计算平台，为实现舱内多模感知算法的部署提供了先决条件。中控屏的面积越来越大的同时，人机交互的方式也从最初的触摸式发展到视线点亮打开的交互方式，即视线注视中控屏上平铺的APP图标时即可打开该应用进行下一步的功能交互。
[0004]目前利用计算机视觉的深度学习方法实现视线的识别，识别误差一般控制在2
‑
3度的范围。市面上的车载中控屏基本都是以固定的倾角安装在主副驾中间的区域，导致注视者在注视屏幕上的APP时，相同的视线角度识别误差，将在远离注视者一侧产生很大的视线落点误差。如(图1)所示，注视者在注视图标A时，可以实现精准识别，而注视者与APP图标的距离越远，视线与中控屏的夹角越大(基准轴为中控屏法线方向)，视线落点误差就越大。比如注视者在注视图标B时，视线落点却可能落在图标C处，导致误识别率大。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种调节汽车中控屏倾角的装置，可以对汽车中控屏的倾角进行调节；解决以下技术问题：/>[0006]如何在汽车行驶时，将汽车中控屏的倾角进行调节，使得位于汽车中部的中控屏屏幕正对于驾驶员的注视屏幕的视角，降低注视误差，提升识别精度。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]一种调节汽车中控屏倾角的装置，包括安装箱，还包括汽车中控屏、调节组件和转动组件，所述汽车中控屏通过铰接件活动连接在所述安装箱的外壁；
[0009]所述调节组件包括电动气缸、导柱和套环，所述电动气缸安装在所述安装箱的表面，所述导柱的一端连接所述电动气缸的输出端，所述导柱的另一端连接所述套环，所述套环套设于安装柱且可环绕安装柱活动，所述安装柱固定在所述汽车中控屏的背面；
[0010]所述转动组件包括旋转电机，所述旋转电机的输出端连接所述安装箱并控制安装箱的转动。
[0011]优选地，所述铰接件包括垫片和安装板，所述垫片和安装板之间穿设立柱，所述立柱的两端固定有防脱环。
[0012]优选地，所述汽车中控屏背面固定有上安装片和下安装片，所述安装柱的两端安装在上安装片和下安装片上，所述安装柱可在上安装片和下安装片之间左右移动。
[0013]优选地，所述旋转电机的输出端连接第一法兰，所述安装箱连接有第二法兰，所述第一法兰和所述第二法兰之间通过螺栓和螺帽刚性连接。
[0014]作为本实用的一种实施例，所述安装箱底部还安装有升降装置，所述升降装置包括第一导杆和第二导杆，所述第一导杆和第二导杆与所述安装箱活动连接，所述第一导杆和第二导杆升降高度的差异用于控制所述汽车中控屏俯仰。
[0015]采用上述技术方案，本技术通过调节组件控制汽车中控屏围绕铰接件转动，对汽车中控屏的偏航角进行调节，通过转动组件控制安装箱转动，同时带动汽车中控屏的转动，对汽车中控屏的偏航角进行调节，经过调节偏航角后的中控屏，如图2所示，注视者同样注视图标B处时，在视线角度识别误差为2
‑3°
的范围内，视线落点仍然在图标B附近，可实现图标B的准确识别，相比与未进行倾角调节的方案(图1)而言，有效地提升了识别的准确率，降低误识别率。
[0016]本技术通过升降装置可对安装箱进行俯仰调节，使得汽车中控屏可以适应不同身高的使用者，使得中控屏的屏幕可以正对于不同身高的使用者，提升提升了识别的准确率，降低误识别率。
附图说明
[0017]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0018]图1为未进行倾角调节下使用者注视汽车中控屏的示意图；
[0019]图2为本技术经过调节俯仰角和偏航角后的中控屏后使用者注视汽车中控屏的示意图；
[0020]图3为本技术汽车中控屏倾角调节装置后视视角下的结构示意图；
[0021]图4为本技术汽车中控屏倾角调节装置正视视角下的结构示意图；
[0022]图5为本技术图3中A处的放大示意图；
[0023]图6为本技术包括升降装置的汽车中控屏倾角调节装置结构示意图。
[0024]1、安装箱；2、汽车中控屏；3、调节组件；31、电动气缸；32、导柱；33、套环；4、转动组件；41、旋转电机；42、第一法兰；43、第二法兰；5、铰接件；51、垫片；52、安装板；53、立柱；54、防脱环；6、升降装置；61、第一导杆；62、第二导杆；7、安装柱。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0026]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示对本专利技术结构的说明，仅是为了便于描述本专利技术的简便，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个结构内部的连通。对于本领域
的普通技术人员而言，可以根据本专利技术的总体思路，联系本方案上下文具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]请参照图3
‑
6所示，一种调节汽车中控屏倾角的装置，包括安装箱1，还包括汽车中控屏2、调节组件3和转动组件4，汽车中控屏2通过铰接件5活动连接在安装箱1的外壁；
[0029]请参照图3所示，通过调节组件3控制汽车中控屏2围绕铰接件5转动，对汽车中控屏2的偏航角进行调节，通过转动组件4控制安装箱1转动，同时带动汽车中控屏2的转动，对汽车中控屏2的偏航角进行调节。
[0030]请参照图3所示，调节组件3包括电动气缸31、导柱32和套环33，电动气缸31安装在安装箱1的表面，导柱32的一端连接电动气缸31的输出端，导柱32的另一端连接套环33，套环33套设于安装柱7且可环绕安装柱7活动，安装柱7固定在汽车中控屏2的背面；
[0031]通过电动气缸31带动导柱32的伸缩，从而对汽车中控屏2进行推出或拉回，调节汽车中控屏2的偏角。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节汽车中控屏倾角的装置，包括安装箱(1)，其特征在于，还包括汽车中控屏(2)、调节组件(3)和转动组件(4)，所述汽车中控屏(2)通过铰接件(5)活动连接在所述安装箱(1)的外壁；所述调节组件(3)包括电动气缸(31)、导柱(32)和套环(33)，所述电动气缸(31)安装在所述安装箱(1)的表面，所述导柱(32)的一端连接所述电动气缸(31)的输出端，所述导柱(32)的另一端连接所述套环(33)，所述套环(33)套设于安装柱(7)且可环绕安装柱(7)活动，所述安装柱(7)固定在所述汽车中控屏(2)的背面；所述转动组件(4)包括旋转电机(41)，所述旋转电机(41)的输出端连接所述安装箱(1)并控制安装箱(1)的转动。2.根据权利要求1所述的一种调节汽车中控屏倾角的装置，其特征在于，所述铰接件(5)包括垫片(51)和安装板(52)，所述垫片(51)和安装板(52)之间穿设立柱(53)，所述立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：芯砺智能科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：