一种燃油喷射量自适应补偿方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种燃油喷射量自适应补偿方法、装置、设备及存储介质，其包括以下步骤：判断发动机是否处于反拖模式；若发动机处于反拖模式，判断各个喷油器的轨压是否在预设时长内发生变化；若各个喷油器的轨压在预设时长内不发生变化，控制各个喷油器以相同的预设条件依次循环喷射，并获取各个喷油器每次喷射后的轨压降；根据各个喷油器至少一轮喷射后的轨压降对需要修正的喷油器进行修正。喷油器的实际喷油量受到除自身劣化外的影响因素大大减少，此时即可根据喷射后的轨压降有效地反应出喷油器的实际喷油量，因此，通过各个喷油器之间的轨压降对需要修正的喷油器进行修正时，即可有效对喷油器的劣化所带来的喷油量偏差进行修正。正。正。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油喷射量自适应补偿方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及发动机喷油器领域，尤其涉及一种燃油喷射量自适应补偿方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]发动机是机动车辆的核心动力部件，发动机每个喷油器的喷油量决定着发动机的动能输出是否达到要求以及废气排放是否达到标准等。而当前喷油器是不带流量传感器的，因此对于燃油喷射量的偏差是基于出厂时的测试流量偏差直接补偿。使用过程中流量修正当前主流的做法有以下几种，一种是通过发动机喷油过程的转速变化率、负荷变化率来计算发动机各缸的偏差，作为喷油量偏差；另一种是通过正常运行过程中各缸的轨压偏差计算出平均偏差，再算出各缸与平均偏差的差值，来进行油量修正；再一种是发动机运行过程中通过估算轨压波动计算对主喷油量的影响，然后补偿主喷油量。
[0003]但在实际使用过程中发现，无论哪一种方案，其测量结果均与喷油器的喷油量相关，而由于行车中行车过程中动力系统接合时，转速是与传动链接合在一起，发动机转速的变化是受动力系统限制的，是统一变化的。而扭矩的变化则干扰因素同样很多，如受路面条件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油喷射量自适应补偿方法，其特征在于，其包括以下步骤：判断发动机是否处于反拖模式；若发动机处于反拖模式，判断各个喷油器的轨压是否在预设时长内发生变化；若各个喷油器的轨压在预设时长内不发生变化，控制各个喷油器以相同的预设条件依次循环喷射，并获取各个喷油器每次喷射后的轨压降；根据所述各个喷油器至少一轮喷射后的轨压降对需要修正的喷油器进行修正。2.如权利要求1所述的燃油喷射量自适应补偿方法，其特征在于，所述控制各个喷油器以相同的预设条件依次循环喷射中，所述预设条件包括喷射前轨压、喷射时长以及喷射曲轴角度。3.如权利要求1所述的燃油喷射量自适应补偿方法，其特征在于，所述根据所述各个喷油器至少一轮喷射后的轨压降对需要修正的喷油器进行修正，包括：根据各个喷油器在每一轮喷射过程中的轨压降，得到各个喷油器在每一轮喷射过程中的轨压偏差；根据各个喷油器在多轮喷射过程中大于预设的第一阈值的轨压偏差，得到该喷油器的平均偏差；判断各个喷油器的平均偏差是否大于预设的第二阈值；所述第二阈值大于所述第一阈值；若任一喷油器的平均偏差大于所述第二阈值，根据该喷油器的平均偏差对该喷油器的喷油量进行修正。4.如权利要求3所述的燃油喷射量自适应补偿方法，其特征在于，所述根据各个喷油器在多轮喷射过程中大于预设的第一阈值的轨压偏差，得到该喷油器的平均偏差中，若各个喷油器在多轮喷射过程中大于所述第一阈值的轨压偏差数量不小于预设的移动期数，该喷油器的平均偏差为最近的所述移动期数内的多个所述轨压偏差的移动平均值。5.如权利要求4所述的燃油喷射量自适应补偿方法，其特征在于，若各个喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乔华，朱丹丹，郭雪敬，魏笑，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：