一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓制造技术

本实用新型专利技术提供一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓，涉及轮胎制造技术领域，包括安装块，所述安装块的后表面固定连接有若干均匀分布的液压杆，所述液压杆的表面两侧位置分别固定连接有滑轨，且液压杆的伸缩端固定连接有L型板，本实用新型专利技术中，设置的滑轨便于实现限位块的位置固定，保证限位块只能沿着滑轨的表面实现移动，并且通过限位块与L型板的固定连接，保证限位块可以随着L型板的升降而升降，反之，可以防止L型板在升降时，其底部抖动，进而保证支撑板和垫块不会在加持轮胎内表面时抖动，影响半圆形板的安装。影响半圆形板的安装。影响半圆形板的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓


[0001]本技术涉及轮胎制造
，尤其涉及一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓。

技术介绍

[0002]轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件，轮胎性能的好坏直接影响到车辆驾驶人员和乘客的安全，轮胎性能的重要性可想而知，为此各个国家也针对轮胎安全性能做出了明确要求。
[0003]现有的，如中国专利号：CN216466333U中一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓，属于轮胎生产设备领域。胎体鼓为中间凸出、边部凹下的曲面结构且中心对称，胎体鼓表面的轮廓线由中心一段直线与位于一段直线两端的多段弧形段组成，胎体鼓自中心向左及向右依次为第一平直段、第二平直段、第三平直段、第四平直段、第五平直段及第、第六平直段，所述的第一平直段、第二平直段、第三平直段、第四平直段、第五平直段及第六平直段相邻的端点之间采用圆弧连接，虽然此专利可以达到一定的轮胎保护效果。
[0004]但是轮胎放置在该装置上时，由于缺乏夹持装置，导致轮胎会在该装置的表面晃动，影响对轮胎的加工，因此，需要提出新型的一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有的技术中轮胎放置在该装置上时，由于缺乏夹持装置，导致轮胎会在该装置的表面晃动，影响对轮胎的加工的问题，而提出的一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓，包括安装块，所述安装块的后表面固定连接有若干均匀分布的液压杆，所述液压杆的表面两侧位置分别固定连接有滑轨，且液压杆的伸缩端固定连接有L型板，所述L型板的表面靠近中部位置固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有垫块，且支撑板的前表面底部位置固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有升降块，所述安装块的顶部和底部位置分别设置有半圆形板，所述半圆形板的外弧面前侧位于垫块的位置分别开设有沉槽，且半圆形板的外弧面后侧位于垫块的位置分别开设有通槽。
[0007]优选的，所述升降块的内表面与支撑板的表面滑动连接，且升降块的顶部前侧位置固定连接有硅胶垫，便于保证升降块沿着支撑板的表面升降，并且通过设置的硅胶垫实现放入半圆形板上升至垫块与沉槽贴合，进而通过两个半圆形板实现轮胎表面的完全展开，实现轮胎在加工时，表面呈完整的圆面。
[0008]优选的，所述滑轨呈T型设置，且滑轨的表面滑动连接有限位块，所述限位块的表面与L型板的表面滑动连接，便于实现限位块的滑动方向限定，并且限位块通过与L型板的固定连接，便于保证L型板在升降时的平稳性。
[0009]优选的，所述沉槽和通槽的内表面与垫块的表面滑动连接，便于实现垫块的收纳，
即保证在半圆形板安装固定后，轮胎表面不会因为垫块的凸起造成轮胎表面有凸起。
[0010]优选的，所述沉槽的内底部前侧位置贯穿设置有螺栓，所述螺栓的表面与垫块的表面螺纹连接，便于通过螺栓实现垫块与半圆形板的相对位置固定。
[0011]优选的，所述L型板的后表面与液压杆的表面滑动连，便于随着液压杆伸长实现L型板移动。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，将待加工的轮胎放在安装块的表面，液压杆伸长实现L型板带动支撑板和垫块移动，通过设置的若干垫块移动至轮胎的内表面实现位置固定，然后将相应尺寸的半圆形板倾斜的塞入轮胎中，并且通过通槽实现半圆形板倾斜的卡入若干支撑板中，然后电动推杆伸长实现升降块和硅胶垫上升，并且通过硅胶垫与半圆形板的内弧面接触，并且随着硅胶垫上升实现半圆形板的外弧面贴合轮胎的内表面，实现轮胎内表面的完全展开呈完成的圆面，并且通过螺栓连接垫块和沉槽的内底部实现半圆形板的位置固定，便于人员加工轮胎。
[0014]2、本技术中，设置的滑轨便于实现限位块的位置固定，保证限位块只能沿着滑轨的表面实现移动，并且通过限位块与L型板的固定连接，保证限位块可以随着L型板的升降而升降，反之，可以防止L型板在升降时，其底部抖动，进而保证支撑板和垫块不会在加持轮胎内表面时抖动，影响半圆形板的安装。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓的立体图；
[0016]图2为本技术提出一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓图1的后视结构立体图；
[0017]图3为本技术提出一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓的图1的剖视结构立体图；
[0018]图4为本技术提出一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓的半圆形板的结构立体图。
[0019]图例说明：1、安装块；2、半圆形板；3、L型板；4、液压杆；5、滑轨；6、垫块；7、电动推杆；8、升降块；9、硅胶垫；10、通槽；11、螺栓；12、限位块；13、支撑板；14、沉槽。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓，包括安装块1，安装块1的后表面固定连接有若干均匀分布的液压杆4，液压杆4的表面两侧位置分别固定连接有滑轨5，且液压杆4的伸缩端固定连接有L型板3，L型板3的表面
靠近中部位置固定连接有支撑板13，支撑板13的顶部固定连接有垫块6，且支撑板13的前表面底部位置固定连接有电动推杆7，电动推杆7的伸缩端固定连接有升降块8，安装块1的顶部和底部位置分别设置有半圆形板2，半圆形板2的外弧面前侧位于垫块6的位置分别开设有沉槽14，且半圆形板2的外弧面后侧位于垫块6的位置分别开设有通槽10，便于通过液压杆4伸缩实现L型板3带动支撑板13和垫块6移动实现，通过调整垫块6与安装块1之间的距离实现不同直径的轮胎内表面的夹持，而通过电动推杆7伸缩便于实现升降块8升降，设置的半圆形板2在实际使用时，根据加工的轮胎的内表面的直径选择相对应的半圆形板2，并且如图3所示，设置的支撑板13与垫块6的宽度相同，即通槽10也与支撑板13的表面滑动连接，并且半圆形板2在制造时，将通槽10的尺寸扩大一点，保证在安装半圆形板2时，通槽10与支撑板13和垫块6的表面留有一定的间隙，进而保证半圆形板2可以随着硅胶垫9的上升而旋转至与轮胎的内表面贴合，实现轮胎内表面完全撑开。
[0023]如图3所示，升降块8的内表面与支撑板13的表面滑动连接，且升降块8的顶部前侧位置固定连接有硅胶垫9，便于保证升降块8沿着支撑板13的表面升降，并且通过设置的硅胶垫9，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的后表面固定连接有若干均匀分布的液压杆(4)，所述液压杆(4)的表面两侧位置分别固定连接有滑轨(5)，且液压杆(4)的伸缩端固定连接有L型板(3)，所述L型板(3)的表面靠近中部位置固定连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的顶部固定连接有垫块(6)，且支撑板(13)的前表面底部位置固定连接有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)的伸缩端固定连接有升降块(8)，所述安装块(1)的顶部和底部位置分别设置有半圆形板(2)，所述半圆形板(2)的外弧面前侧位于垫块(6)的位置分别开设有沉槽(14)，且半圆形板(2)的外弧面后侧位于垫块(6)的位置分别开设有通槽(10)。2.根据权利要求1所述的全钢丝载重子午线轮胎成型机胎体鼓，其特征在于：所述升降块(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，王庆树，方红光，
申请(专利权)人：保定市北恒机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：