用于高压共轨系统的直列式柱塞泵的泵体和直列式柱塞泵技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于高压共轨系统的直列式柱塞泵的泵体，其中，泵体至少包括：凸轮轴室，适于接收凸轮轴；至少两个柱塞缸，柱塞缸与凸轮轴室固定连接，其中，柱塞缸分为柱塞腔和弹簧腔，柱塞腔适于接收柱塞偶件，弹簧腔位于柱塞腔和凸轮轴室之间并且适于接收用于柱塞偶件的弹簧和挺柱；布置在相邻的柱塞缸之间的分隔壁，分隔壁将相邻的柱塞缸彼此隔开，在分隔壁中设置有用于机油的油压平衡孔，油压平衡孔使相应的弹簧腔流体连通；和侧壁，侧壁从外侧限界至少两个柱塞缸的端部，其中，侧壁至少在相应于油压平衡孔的区域中以无开口的形式构造。还涉及用于高压共轨系统的直列式柱塞泵。能够避免机油泄露并且减少部件数量。能够避免机油泄露并且减少部件数量。能够避免机油泄露并且减少部件数量。

【技术实现步骤摘要】
用于高压共轨系统的直列式柱塞泵的泵体和直列式柱塞泵


[0001]本技术涉及柱塞泵，尤其涉及一种用于高压共轨系统的直列式柱塞泵的泵体和一种相应的用于高压共轨系统的直列式柱塞泵。

技术介绍

[0002]近年来，随着排放法规的日益严格，针对柴油发动机越来越多地使用高压共轨系统。高压共轨系统能够通过柱塞泵形成高压燃油，所述高压燃油的压力与发动机的转速无关并且可以在一定范围内自由设定，并且通过共轨单元将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开，从而大幅度减小柴油发动机的供油压力随发动机变化的程度并且精确地控制经由喷油器喷射到柴油发动机燃烧室中的油量，这使得高压共轨系统能够借助高喷射压力、高响应速度、灵活控制等特性满足在排放以及燃油经济性等方面的严格要求。
[0003]按照机械结构，高压共轨系统的柱塞泵具有不同的类型，例如轴向式柱塞泵和直列式柱塞泵等，其中，直列式柱塞泵包括并列布置的多个分泵或者说泵单体，所述分泵布置在共同的泵体中并且分别配属有各自的柱塞缸、柱塞偶件和凸轮，所述凸轮组成共同的凸轮轴，柱塞偶件中的柱塞在凸轮轴转动时进行往复运动，由此实现燃油的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高压共轨系统的直列式柱塞泵(100)的泵体(10)，其特征在于，所述泵体(10)至少包括：
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凸轮轴室(1)，所述凸轮轴室被配置成适于接收所述直列式柱塞泵(100)的凸轮轴(20)；
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至少两个柱塞缸(2)，所述柱塞缸与所述凸轮轴室(1)固定连接，其中，所述柱塞缸(2)分为柱塞腔(3)和弹簧腔(4)，所述柱塞腔(3)被配置成适于接收所述直列式柱塞泵(100)的柱塞偶件(30)，所述弹簧腔(4)位于所述柱塞腔(3)和所述凸轮轴室(1)之间并且被配置成适于接收用于所述柱塞偶件(30)的弹簧(5)和挺柱(6)；
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布置在相邻的柱塞缸(2)之间的分隔壁(7)，所述分隔壁将相邻的柱塞缸(2)彼此隔开，其中，在所述分隔壁(7)中在相应于所述弹簧腔(4)的区域中设置有用于机油的油压平衡孔(8)，所述油压平衡孔使相应的弹簧腔(4)流体连通；
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侧壁(11、12)，所述侧壁从外侧限界所述至少两个柱塞缸(2)的端部，其中，所述侧壁(11、12)至少在相应于所述油压平衡孔(8)的区域中以无开口的形式构造。2.根据权利要求1所述的泵体(10)，其特征在于，所述泵体(10)是一体式铸造件，其中，所述油压平衡孔(8)是利用内孔加工工具钻出的钻孔，或者，所述油压平衡孔(8)是利用型芯形成的铸造孔。3.根据权利要求1所述的泵体(10)，其特征在于，所述泵体(10)是分体式组合件，其中，设有所述油压平衡孔(8)的所述分隔壁(7)被配置成适于与所述泵体(10)的其它部分组合装配。4.根据权利要求1至3中任一项所述的泵体(10)，其特征在于，所述油压平衡孔(8)相对于所述柱塞腔(3)的第一间距小于所述油压平衡孔(8)相对于所述凸轮轴室(1)的第二间距；和/或所述油压平衡孔(8)至少部分超出所述挺柱(6)的上行止点。5.根据权利要求1至3中任一项所述的泵体(10)，其特征在于，在所述分隔壁(7)中还设置有用于所述机油的进油孔(9)。6.根据权利要求5所述的泵体(10)，其特征在于，所述侧壁(11、12)在相应于所述进油孔(9)的区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏珠，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：新型
国别省市：