【技术实现步骤摘要】
一种坐浆法装配式道面体系
[0001]本专利技术涉及机场道面施工
，具体涉及一种坐浆法装配式道面体系。
技术介绍
[0002]目前我国机场主要采用现浇水泥混凝土道面，现浇道面面层施工主要包含模板制作及支模、混合料拌合、配料的运输、摊铺、混合料振捣、整平提浆、表面做面、表面拉毛、养生、刻槽、切缝、扩缝、清缝、灌缝等一系列工艺。由于人为因素、环境变化因素、工艺技术要求低等方面影响，存在施工限制多、周期长、高能耗、高污染、质量离散性大、耐久性差等不足，且维修难度大、周期长、成本高，全寿命周期技术经济性低。装配式混凝土道面板采用工厂化提前预制，生产环境稳定，质量可靠，耐久性好。
[0003]申请号为202011517300.9的专利技术专利，该专利中公开了一种新式机场装配式道面体系，该道面体系针对现有的机场道面技术的不足，提出了一种装配式机场道面施工作业方式及相应的体系方法。但是该道面体系针对的是大面积初始道面建造时的施工，对于扩建的机场道面项目，其施工时柔性层虽然容易施工，但是不易与扩建前的机场道面进行调平处理。并且该道面体系中不适用于温度变化比较大的区域，例如我国的东北地区，冬季较长并且低温较低，而夏天时也会出现高温，温差较大后会使扩建的道面出现高低差的情况，所以该新式机场装配式道面体系不适合此区域的道面扩建项目。
[0004]同时由于扩建时需要进行不停航施工，所以施工效率和施工速度要求高，机场道面的运输流程和安装流程较慢，整体的流程和施工效率需要提高，才能更好的满足不停航施工的要求，并且由于预制板...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种坐浆法装配式道面体系，其特征在于，通过装配式板块加工方法、板块存放养护系统、板块存放运输控制方法完成混凝土道面板的快速加工和转运，通过道面前处理方法、地基植筋处理方法完成原道面和新式装配道面连接前的处理，然后通过坐浆调平方法和坐浆道面板安装方法完成新式装配道面的调平安装，最后通过道面加宽验收方法完成道面的质量验收。2.根据权利要求1所述的一种坐浆法装配式道面体系，其特征在于，所述混凝土道面板包括混凝土板体、横缝吊接件和纵缝连接件；所述横缝吊接件包括横缝立杆部和横缝纵杆部；混凝土板体的左右侧端面内均开设有多个第一吊件安置槽，横缝纵杆部通过第一钢筋加固件连接在混凝土板体内，横缝立杆部位于在第一吊件安置槽内；纵缝连接件包括至少两个纵缝连接板，纵缝连接板的外端部内开设有纵缝连接孔；混凝土板体的前后侧端面内均开设有多个第二连接件安置槽，纵缝连接板通过第二钢筋加固件连接在混凝土板体内，纵缝连接板的外端部位于第二连接件安置槽内；所述混凝土板体的下端面内开设有排气余浆容纳槽和多个支座凹槽，每个支座凹槽内适配连接有一个调平支座，调平支座上端设置有柔性支撑垫片；排气余浆容纳槽包括多个横向容纳槽和多个纵向容纳槽，横向条形槽和纵向条形槽相互垂直交叉设置，横向容纳槽和纵向容纳槽均为长方形条形槽。3.根据权利要求2所述的一种坐浆法装配式道面体系，其特征在于，所述装配式板块加工方法包括如下：步骤A1，确定新型混凝土道面板尺寸数据；混凝土板体的尺寸确定为5m
×
2.51m
×
0.27m；长方形槽的槽宽为4.5cm
‑
5.5cm，槽深为0.4cm
‑
0.6cm；相邻的同向的长方形条形槽的间距为20cm
‑
30cm；支座凹槽的直径为5cm
‑
8cm，槽深为0.8cm
‑
1.2cm；步骤A2，选择道面板预制场地；预制场地距离施工场地的直线距离为5
㎞‑
50
㎞
；预制场地内先进行地基的基层处理，然后进行地基支撑安装，地基支撑的结构包括地基地螺钉、地基支撑梁和地基支撑板，地基支撑梁之间的预制场地内设置有排水管道；步骤A3，根据加工数量的需要，将加工预制道面板的模块化加工预制设备运输至预制场地内，模块化加工预制设备包括模台清扫模块、模板安装模块、钢筋网片及预埋件安装产线、混凝土浇筑模块、构件养护模块及构件脱模模块，每个模块中的关键设备进行预安装，预安装的设备运输至预制场地内地后可直接使用；步骤A4，模块化加工预制设备根据预制板加工监控方法进行混凝土道面板的加工。4.根据权利要求3所述的一种坐浆法装配式道面体系，其特征在于，所述预制板加工监控方法与预制板的加工方式配套使用，预制板加工监控方法包括如下：步骤B1，机场道面预制板的生产在加工场中集中完成，加工的方式采用蒸汽加浸水养护的方式，保证生产速度和质量；步骤B2，加工的模具采用高精度铸钢模具，高精度铸钢模具的控制精度要求达到1mm以内；步骤B3，模具进厂后应进行全面检査，模具尺寸与设计偏差应符合要求；正式投产后,模具应实行日常检查和定期情况检验；日常检查应在每次使用前进行,日常检查包括模具外观质量和密封性能；定期情况检验每十天进行一次,检验内容包括底板、外形尺寸以及精
度要求是否符合步骤B2中的要求；步骤B4，原材料进场附有质量证明，经复试合格后使用，每次检查进行记录；步骤B5，预留预埋控制需进行严格控制；第一钢筋加固件、横缝吊接件、纵缝连接件第二钢筋加固件放置后通过钢丝或绑带固定在模具上，防止浇筑移位和变形；步骤B6，确定合格标准：加工的预制板混凝土表面需停止沉落或沉落不明显，混凝土表面气泡不再明显发生或已泛出灰浆，混凝土模板边角部位充实并有灰浆出现；步骤B7，提高抹面要求和标准；全部振捣成型后进行抹面，抹面分粗抹面、中抹面、精抹面三个工序；粗抹面时使用高强钢板刮尺，刮平去掉多余混凝土，然后进行中抹面；中抹面时需要待混凝土收水后用钢抹子进行抹面，道面板的外弧面需要平整和光滑；精抹面时要求道面板的表面光亮无抹子印，平整度的误差值控制在1mm之内。5.根据权利要求1所述的一种坐浆法装配式道面体系，其特征在于，所述板块存放养护系统包括板块存放移动装置和存放养护监控方法；所述板块存放移动装置包括存放环形轨道和设置在环形存放轨道上的存放托座，存放托座的下端通过钢轮组件与存放环形轨道连接，钢轮组件上配备有制动组件；所述存放托座上设置有存放左托架和存放右托架，存放左托架或存放右托架的一侧设置有储物盒，储物盒内放置柔性垫杆，存放左托架和存放右托架上安装有信息单放置盘；所述的存放养护监控方法包括如下：步骤C1，道面板预制成型后，在道面板的侧面标明板块型号、生产日期、编码，然后吊装或使用叉车将道面板运送至板块存放养护系统所在的存放缓冲区域；在信息单放置盘内的存放单中记录存放的起始时间；步骤C2，人工推动空置的存放托座，移动到环形轨道所在的至存放缓冲区域内，存放缓冲区域的地面提前进行加固处理；加固处理方式在缓冲区域内硬化地面上开设缓冲安置槽，在缓冲安置槽内增设加固钢板，加固钢板的上端与缓冲区域内硬化地面的上端平齐；步骤C3，在存放托座上放置第一层的柔性垫杆，柔性垫杆采用220mm
×
160mm
×
2500mm的方木，在第一层的柔性垫杆上放置第一层的道面板，然后依次放置第二层柔性垫杆和第二层道面板，依次类推堆放；整体的道面板存放层数低于或等于四层；步骤C5，移动存放托座移动至存放养护系统所在的存放区域；钢轮组件可加装电机进行辅助行移动，也可通过设置在环形轨道一侧的移动牵引车进行牵引移动；步骤C6，道面板养护完成后移动至存放养护系统所在的吊装区域；如果吊装时使用塔吊，吊装区域的范围应该控制在塔吊吊运半径范围，以免预制构件吊装时相互影响同时避免构件二次吊运。6.根据权利要求1所述的一种坐浆法装配式道面体系，其特征在于，所述板块存放运输控制方法包括如下：步骤D1，采用新型的板块运输车进行厂内和现场运输；步骤D2，提前计划装车顺序和车载数量，确定吊装进度和装车所需时间，明确从构件厂到施工现场所需时间、到货时间以及构件重量应满足吊装施工要求；步骤D3，施工运输道路布置应平整坚实，少坑洼，以防车辆摇晃时导致构件碰撞、扭曲和变形，满足构件运输车辆通行的要求；
步骤D4，构件在运输前应考察路线的路况，是否限行、限高、限重后，再制定运输方案，方案内容包...
【专利技术属性】
技术研发人员：王根叶，张滨，宋照尚，邱中原，杨立志，张国河，蒋永丰，陈曦，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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