车载机箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载机箱，其包括：箱体；盖体；连接件，包括第一连接部、折叠组件和第二连接部，第一连接部与折叠组件的一端铰接，第二连接部与折叠组件的另一端铰接，第一连接部与箱体的内壁连接，第二连接部与盖体的内壁连接；折叠组件具有相对设置的折叠状态和展开状态，盖体处于闭合状态时，折叠组件处于折叠状态，第一连接部和第二连接部平行设置；盖体处于打开状态时，折叠组件处于展开状态，第一连接部和第二连接部之间具有夹角；伸缩件，具有相对设置的连接端和伸缩端，伸缩件的连接端与箱体铰接，伸缩件的伸缩端与盖体铰接，盖体处于闭合状态，伸缩件处于收缩状态；盖体处于打开状态，伸缩件处于伸长状态并用于对盖体进行支撑。盖体进行支撑。盖体进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
车载机箱


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体而言，涉及一种车载机箱。

技术介绍

[0002]车载机箱用于装配汽车用零部件，车载机箱包括相互铰接设置的箱体箱盖。当需要对车载机箱内部的零部件进行维修时，需要工作人员开启箱盖并借助额外的设备支撑箱盖，其操作繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车载机箱，以解决现有技术中的需要保证车载机箱的箱盖处于开启状态时，需要额外设备对箱盖进行支撑而导致的操作繁琐的问题。
[0004]本技术提供了一种车载机箱，其包括：箱体；盖体，具有相对箱体设置的闭合状态和打开状态；连接件，包括第一连接部、折叠组件和第二连接部，第一连接部与折叠组件的一端铰接，第二连接部与折叠组件的另一端铰接，第一连接部与箱体的内壁连接，第二连接部与盖体的内壁连接，以使盖体和箱体铰接；折叠组件具有相对设置的折叠状态和展开状态，盖体处于闭合状态时，折叠组件处于折叠状态，第一连接部和第二连接部平行设置；当盖体处于打开状态时，折叠组件处于展开状态，第一连接部和第二连接部之间具有夹角；伸缩件，具有相对设置的连接端和伸缩端，伸缩件的连接端与箱体铰接，伸缩件的伸缩端与盖体铰接，伸缩件具有相对设置的伸长状态和收缩状态，当盖体处于闭合状态时，伸缩件处于收缩状态；当盖体处于打开状态时，伸缩件处于伸长状态并用于对盖体进行支撑。
[0005]进一步地，伸缩件处于收缩状态时，连接端靠近连接件设置，伸缩件的延伸方向与箱体的延伸方向之间具有夹角，且伸缩端朝向靠近盖体的方向倾斜。
[0006]进一步地，折叠组件包括：相互铰接设置的第一转动部和第二转动部，第一转动部的远离第二转动部的一端与第一连接部铰接，第二转动部的远离第一转动部的一端与第二连接部铰接，且当折叠组件处于折叠状态时，第二转动部位于第一转动部的远离第一连接部的一侧，第一连接部、第一转动部、第二转动部和第二连接部均平行设置。
[0007]进一步地，折叠组件还包括：相互铰接设置的第三转动部和第四转动部，第三转动部的远离第四转动部的一端与第一连接部铰接，第四转动部的远离第三转动部的一端与第二连接部铰接，第三转动部的中部与第二转动部的中部铰接，第四转动部和第一连接部分别位于第二转动部的两侧，第一转动部和第二连接部分别位于第三转动部的两侧。
[0008]进一步地，车载机箱还包括：第一连接组件，设置在伸缩件的连接端和箱体之间，伸缩件的连接端和箱体通过第一连接组件球铰接；第二连接组件，设置在伸缩件的伸缩端和盖体之间，伸缩件的伸缩端和盖体通过第二连接组件球铰接。
[0009]进一步地，伸缩件的连接端具有第一连接环，第一连接组件包括相互连接的第一座体和第一连接球，第一座体设置在箱体上，第一连接球可活动地设置在第一连接环内；伸缩件的伸缩端具有第二连接环，第二连接环和第一连接环可相对转动，第二连接组件包括
相互连接的第二座体和第二连接球，第二座体设置在盖体上，第二连接球可活动地设置在第二连接环内。
[0010]进一步地，第一连接环的直径大于第一连接球的直径，第一连接组件还包括第一限位件，第一限位件的一端穿过第一连接环并与第一连接球限位配合，以防止第一连接球脱出第一连接环；第二连接环的直径大于第二连接球的直径，第二连接组件还包括第二限位件，第二限位件的一端穿过第二连接环并与第二连接球限位配合，以防止第二连接球脱出第二连接环。
[0011]进一步地，车载机箱还包括卡接结构，卡接结构设置在箱体和盖体之间，当盖体处于闭合状态时，盖体和箱体通过卡接结构锁紧。
[0012]进一步地，卡接结构包括：卡接件，包括相互连接的连接段和卡接段，卡接段和连接段之间具有夹角，连接段的远离卡接段的一端与盖体连接；滑动座，可滑动地设置在箱体上，滑动座设置有卡接槽，滑动座具有相对设置的避让位置和卡接位置，当滑动座处于卡接位置时，卡接段伸入至卡接槽内并与滑动座卡接。
[0013]进一步地，车载机箱还包括：复位件，设置在滑动座与箱体之间，复位件用于向滑动座提供由卡接位置朝向避让位置的方向的作用力。
[0014]进一步地，箱体包括沿周向顺次连接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，第二侧壁上设置有第一缺口，第四侧壁上设置有第二缺口；盖体包括顺次连接的第一弯折部、盖板和第二弯折部，连接件设置在盖板和第一侧壁之间，当盖体处于闭合状态时，第一弯折部和第二弯折部分别封堵第一缺口和第二缺口。
[0015]进一步地，第一弯折部和第二侧壁之间设置有一个伸缩件，第二弯折部和第四侧壁之间设置有一个伸缩件。
[0016]应用本技术的技术方案，通过设置伸缩件，使得盖体处于打开状态时，伸缩件处于伸长状态并对盖体进行支撑，当需要对箱体内的零部件进行维修时，不需要放置额外的支撑结构对盖体进行支撑，提升了维修箱体内的零部件的便捷性。具体地，盖体逐渐打开的过程中，连接件的折叠组件由折叠状态逐渐过渡至展开状态，当盖体处于打开状态时，折叠组件处于展开状态，伸缩件的伸缩端对盖体进行支撑，即盖体和箱体通过连接件相互铰接。与传统的技术方案相比，本方案的设置，能够通过设置在盖体和箱体之间的伸缩件对盖体进行支撑，其操作简单，提升了对盖体支撑的便捷性。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1示出了本技术提供的车载机箱处于打开时的结构示意图；
[0019]图2示出了本技术提供的车载机箱的侧视图；
[0020]图3示出了本技术提供的车载机箱处于闭合时的结构示意图；
[0021]图4示出了本技术提供的图3的剖视图；
[0022]图5示出了本技术提供的连接件的其中一个视角的结构示意图；
[0023]图6示出了本技术提供的连接件的另一个视角的结构示意图；
[0024]图7示出了本技术提供的连接件的侧视图；
[0025]图8示出了本技术提供的伸缩件、第一连接组件和第二连接组件的结构示意图；
[0026]图9示出了本技术提供的卡接结构的结构示意图；
[0027]图10示出了本技术提供的固定座、滑动座和复位件的爆炸结构示意图。
[0028]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0029]10、箱体；
[0030]11、第一侧壁；12、第二侧壁；121、第一缺口；
[0031]13、第三侧壁；14、第四侧壁；141、第二缺口；
[0032]20、盖体；21、第一弯折部；22、盖板；23、第二弯折部；
[0033]30、连接件；
[0034]31、第一连接部；
[0035]32、折叠组件；
[0036]321、第一转动部；322、第二转动部；323、第三转动部；324、第四转动部；
[0037]33、第二连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载机箱，其特征在于，所述车载机箱包括：箱体(10)；盖体(20)，具有相对所述箱体(10)设置的闭合状态和打开状态；连接件(30)，包括第一连接部(31)、折叠组件(32)和第二连接部(33)，所述第一连接部(31)与所述折叠组件(32)的一端铰接，所述第二连接部(33)与所述折叠组件(32)的另一端铰接，所述第一连接部(31)与所述箱体(10)的内壁连接，所述第二连接部(33)与所述盖体(20)的内壁连接，以使所述盖体(20)和所述箱体(10)铰接；所述折叠组件(32)具有相对设置的折叠状态和展开状态，所述盖体(20)处于所述闭合状态时，所述折叠组件(32)处于所述折叠状态，所述第一连接部(31)和所述第二连接部(33)平行设置；当所述盖体(20)处于所述打开状态时，所述折叠组件(32)处于所述展开状态，所述第一连接部(31)和所述第二连接部(33)之间具有夹角；伸缩件(40)，具有相对设置的连接端和伸缩端，所述伸缩件(40)的连接端与所述箱体(10)铰接，所述伸缩件(40)的伸缩端与所述盖体(20)铰接，所述伸缩件(40)具有相对设置的伸长状态和收缩状态，当所述盖体(20)处于所述闭合状态时，所述伸缩件(40)处于所述收缩状态；当所述盖体(20)处于所述打开状态时，所述伸缩件(40)处于所述伸长状态并用于对所述盖体(20)进行支撑。2.根据权利要求1所述的车载机箱，其特征在于，所述伸缩件(40)处于所述收缩状态时，所述连接端靠近所述连接件(30)设置，所述伸缩件(40)的延伸方向与所述箱体(10)的延伸方向之间具有夹角，且所述伸缩端朝向靠近所述盖体(20)的方向倾斜。3.根据权利要求1所述的车载机箱，其特征在于，所述折叠组件(32)包括：相互铰接设置的第一转动部(321)和第二转动部(322)，所述第一转动部(321)的远离所述第二转动部(322)的一端与所述第一连接部(31)铰接，所述第二转动部(322)的远离所述第一转动部(321)的一端与所述第二连接部(33)铰接，且当所述折叠组件(32)处于所述折叠状态时，所述第二转动部(322)位于所述第一转动部(321)的远离所述第一连接部(31)的一侧，所述第一连接部(31)、所述第一转动部(321)、所述第二转动部(322)和所述第二连接部(33)均平行设置。4.根据权利要求3所述的车载机箱，其特征在于，所述折叠组件(32)还包括：相互铰接设置的第三转动部(323)和第四转动部(324)，所述第三转动部(323)的远离所述第四转动部(324)的一端与所述第一连接部(31)铰接，所述第四转动部(324)的远离所述第三转动部(323)的一端与所述第二连接部(33)铰接，所述第三转动部(323)的中部与所述第二转动部(322)的中部铰接，所述第四转动部(324)和所述第一连接部(31)分别位于所述第二转动部(322)的两侧，所述第一转动部(321)和所述第二连接部(33)分别位于所述第三转动部(323)的两侧。5.根据权利要求1所述的车载机箱，其特征在于，所述车载机箱还包括：第一连接组件(50)，设置在所述伸缩件(40)的连接端和所述箱体(10)之间，所述伸缩件(40)的连接端和所述箱体(10)通过所述第一连接组件(50)球铰接；第二连接组件(60)，设置在所述伸缩件(40)的伸缩端和所述盖体(20)之间，所述伸缩件(40)的伸缩端和所述盖体(20)通过所述第二连接组件(60)球铰接。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐少平，张益，
申请(专利权)人：亿咖通湖北技术有限公司，
类型：新型
国别省市：