一种贯通式循环球转向器的装配夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种贯通式循环球转向器的装配夹具，包括支座、扳机、翻转台以及夹持组件，支座上固定安装有轴承和弹簧座；翻转台的左侧板中部固定安装有转动轴，转动轴通过轴承转动连接支座，左侧板上开设有定位孔；弹簧座内设置有滑动轴；滑动轴的一端贯穿弹簧座并延伸至定位孔内，另一端贯穿弹簧座并延伸出去后固定安装有第一销钉；扳机上开设有供第一销钉穿过的限位槽，扳机通过第二销钉转动连接弹簧座；滑动轴上套设有弹簧，且其远离扳机的一侧上设置有限位套；弹簧的左端抵接于弹簧座，右端抵接于限位套。本实用新型专利技术结构简单、操作方便，实用性和工作可靠性好，可有效减少转向器装配过程中换夹具的时间，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种贯通式循环球转向器的装配夹具


[0001]本技术属于汽车转向器装配夹具
，具体涉及一种贯通式循环球转向器的装配夹具。

技术介绍

[0002]贯通式循环球转向器是汽车上较为成熟的一种转向器，其原理是：当转动方向盘时，转向轴转动，通过钢球将力传给螺母，螺母就产生轴向移动，同时由于摩擦力的作用，所有钢球便在螺杆与螺母之间滚动，形成球流，螺母轴向移动时，通过齿扇，使转向摇臂轴转动，实现汽车的转向功能。贯通式循环球转向器在生产加工的过程中，会经历多种装配工序和检测工序，为使转向器在生产加工的过程中保持稳定，需要使用装配夹具来对其进行固定。
[0003]对于贯通式循环球转向器，由于装配输入轴时输入轴花键朝下，装完螺纹盖后再装摇臂轴及检测转向器性能，需要重新装夹以保证输入轴花键朝上与节叉连接。即转向器装配过程中需要二次装夹，装配效率低。

技术实现思路

[0004]本技术针对贯通式循环球转向器在装配过程中需要二次装夹而导致装配效率低的技术问题，提供一种贯通式循环球转向器的装配夹具。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种贯通式循环球转向器的装配夹具，包括支座、扳机、翻转台以及用于固定转向器壳体的夹持组件，所述支座上固定安装有轴承和弹簧座；所述翻转台为由左侧板、底板和右侧板依次连接形成的“匚”字型结构，且其左侧板中部固定安装有转动轴；所述转动轴通过轴承转动连接支座，所述左侧板的上部和下部均开设有定位孔，且两个定位孔对称分布在转动轴的两侧；
[0007]所述弹簧座内设置有滑动轴；所述滑动轴的一端贯穿弹簧座并延伸至定位孔内，另一端贯穿弹簧座并延伸出去后固定安装有第一销钉；所述扳机上开设有供第一销钉穿过的限位槽，所述限位槽的尺寸大于第一销钉的尺寸，所述扳机通过第二销钉转动连接弹簧座；所述滑动轴上套设有弹簧，且其远离扳机的一侧上设置有用于限位弹簧的限位套；所述弹簧的左端抵接于弹簧座，右端抵接于限位套。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述夹持组件包括三个定位销、顶杆、V型夹头和手柄；三个所述定位销可拆卸安装在翻转台的左侧板上，用于定位转向器壳体；所述顶杆螺纹连接于翻转台的右侧板，且其左端通过螺母连接V型夹头，右端固定连接手柄。
[0010]进一步，所述轴承为角接触球轴承。
[0011]进一步，所述限位槽为直槽口。
[0012]本技术的有益效果是：本技术结构简单、性能可靠、操作方便，实用性和
工作可靠性好，实现一次装夹转向器壳体，就可以完成贯通式循环球转向器输入轴、螺纹盖和摇臂轴的装配，有效减少装配过程中换夹具的时间，从而提高装配效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术另一视角的整体结构示意图；
[0015]图3为本技术所述弹簧座的内部结构示意图；
[0016]图4为本技术所述翻转台翻转180
°
后的结构示意图；
[0017]图5为本技术使用时的结构示意图。
[0018]图中：
[0019]1、支座，2、轴承，3、弹簧座，4、弹簧，5、滑动轴，6、限位套，7、扳机，8、第一销钉，9、第二销钉，10、翻转台，11、定位孔，12、转动轴，13、定位销，14、顶杆，15、V型夹头，16、手柄，17、螺母。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]为便于本领域技术人员理解，本技术描述结构时，以图1为参照图，定义上、下、左、右、前、后等方向。该方向定义仅为描述的便利和便于本领域技术人员对本技术结构的理解，不涉及对本技术保护范围的限定。
[0022]如图1
‑
图3所示，本技术所设计的一种贯通式循环球转向器的装配夹具，包括支座1、扳机7、翻转台10以及用于固定转向器壳体的夹持组件。所述支座1上固定安装有轴承2和弹簧座3。
[0023]所述翻转台10为由左侧板、底板和右侧板依次连接形成的“匚”字型结构，且其左侧板中部固定安装有转动轴12。所述转动轴12通过轴承2转动连接支座1。所述左侧板的上部和下部均开设有定位孔11，且两个定位孔11对称分布在转动轴12的两侧。
[0024]所述弹簧座3内设置有滑动轴5。所述滑动轴5的一端贯穿弹簧座3并延伸至定位孔11内，另一端贯穿弹簧座3并延伸出去后固定安装有第一销钉8。所述扳机7上开设有供第一销钉8穿过的限位槽，所述限位槽的尺寸大于第一销钉8的尺寸，即第一销钉8可在限位槽内自由移动。所述扳机7通过第二销钉9转动连接弹簧座3。所述滑动轴5上套设有弹簧4，且其远离扳机7的一侧上设置有用于限位弹簧4的限位套6。所述弹簧4的左端抵接于弹簧座3，右端抵接于限位套6。
[0025]所述装配夹具结构设计合理，实用性和工作可靠性好。所述支座1与装配线工作台通过键槽定位螺栓连接。通过轴承2及转动轴12，实现翻转台10与支座1转动连接。采用对称设置的两个定位孔11，分别与滑动轴5配合使用，对翻转前、后的翻转台10进行定位。从而实现一次装夹转向器壳体，即可完成贯通式循环球转向器输入轴、螺纹盖和摇臂轴的装配，有效提升装配效率。
[0026]所述装配夹具操作简单、便捷。通过扳机7、弹簧座3、弹簧4及限位套6，可实现滑动轴5位置的快速调节。即工作人员向外拉动扳机7，则其上限位槽内的第一销钉8带动滑动轴
5从初始位置向左移动至脱离定位孔11(限位套6对弹簧4进行挤压，此时弹簧4处于压缩状态)，此时滑动轴5取消对翻转台10的固定，工作人员可将翻转台10翻转180
°
，接着松开扳机7，弹簧4的回弹力使滑动轴5及扳机7回到初始位置，即滑动轴5向右移动至伸入定位孔11内，实现对翻转180
°
后的翻转台10进行固定(定位).从而可实现对翻转台10的快速翻转及约束固定。
[0027]如图1所示，在本技术较为优选的实施方式中，所述轴承2为角接触球轴承。成对安装的角接触球轴承，可同时承受径向负荷和轴向负荷，能在较高的转速下工作，接触角越大，轴向承载能力越高。通过在支座1上装配成对的角接触球轴承，实现翻转台10与支座1转动连接的同时，更利于支撑翻转台10。
[0028]如图3所示，在本技术另一较为优选的实施方式中，所述限位槽为直槽口，以能实现限位第一销钉8的同时，降低加工难度和成本。所述滑动轴5从初始位置向左滑动的极限位置(左极限位置)，通过直槽口来限定。即所述滑动轴5位于左极限位置时，第一销钉8位于直槽口靠近第二销钉9的一端部。
[0029]优选的，所述夹持组件包括三个定位销13、顶杆14、V型夹头15和手柄16。三个所述定位销13可拆卸的固定安装在翻转台10的左侧板上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贯通式循环球转向器的装配夹具，其特征在于，包括支座(1)、扳机(7)、翻转台(10)以及用于固定转向器壳体的夹持组件，所述支座(1)上固定安装有轴承(2)和弹簧座(3)；所述翻转台(10)为由左侧板、底板和右侧板依次连接形成的“匚”字型结构，且其左侧板中部固定安装有转动轴(12)；所述转动轴(12)通过轴承(2)转动连接支座(1)，所述左侧板的上部和下部均开设有定位孔(11)，且两个定位孔(11)对称分布在转动轴(12)的两侧；所述弹簧座(3)内设置有滑动轴(5)；所述滑动轴(5)的一端贯穿弹簧座(3)并延伸至定位孔(11)内，另一端贯穿弹簧座(3)并延伸出去后固定安装有第一销钉(8)；所述扳机(7)上开设有供第一销钉(8)穿过的限位槽，所述限位槽的尺寸大于第一销钉(8)的尺寸，所述扳机(7)通过第二销钉(9)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：金涛，舒全胜，陶华栋，龙正平，王卫，
申请(专利权)人：湖北三环汽车方向机有限公司，
类型：新型
国别省市：