飞行器的机身部段、飞行器机身以及飞行器制造技术

为了改善飞行器(10)上的液氢储存，本发明专利技术提出了一种集成到飞行器(10)的机身(12)中的液氢罐(36)。罐壁(38)的至少一部分由特别适合的罐蒙皮面板(42)和/或压力隔板(48)形成。形成罐壁(38)的部分被加强，以容纳大约3bar的罐压力(P

【技术实现步骤摘要】
飞行器的机身部段、飞行器机身以及飞行器


[0001]本专利技术涉及飞行器的机身部段。本专利技术还涉及飞行器机身和具有这种机身部段或机身的飞行器。

技术介绍

[0002]在未来的航空旅行中，应该减少或完全避免碳排放。存在两种考虑的一般推进系统。一方面，考虑电驱动的飞行器。另一方面，氢气原则上被认为是完全消除碳排放的好选择。然而，将氢气作为气体或液体储存不容易。
[0003]过去，一些氢气演示器是通过在机舱内增加单独的氢气罐并在航空旅行中将单个发动机连接至所述氢气罐进行测试来构建。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是改进飞行器的氢气罐。
[0005]该目的通过独立权利要求的主题来实现。优选实施方式是从属权利要求的主题。
[0006]本专利技术提供了一种飞行器的机身部段，其中，该机身部段具有适于储存液氢的液氢罐和压力隔板和/或至少一个罐蒙皮面板，其中，液氢罐具有包围用于储存液氢的罐容积的罐壁，其特征在于，罐壁包括由压力隔板和/或至少一个罐蒙皮面板形成的罐壁部分。
[0007]优选地，机身部段包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器(10)的机身部段，其中，所述机身部段具有适于储存液氢的液氢罐(36)和压力隔板(48)和/或至少一个罐蒙皮面板(42)，其中，所述液氢罐(36)具有包围用于储存所述液氢的罐容积(40)的罐壁(38)，其特征在于，所述罐壁(38)包括由所述压力隔板(48)和/或所述至少一个罐蒙皮面板(42)形成的罐壁部分。2.根据权利要求1所述的机身部段，其特征在于，布置成沿着前后方向与所述压力隔板(48)间隔开的第二压力隔板(50)。3.根据前述权利要求中的任一项所述的机身部段，其特征在于，所述压力隔板(48)和/或所述第二压力隔板(50)固定至至少一个罐蒙皮面板(42)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的机身部段，其特征在于，所述罐壁(38)被加强，使得所述罐壁(38)能够承受所述罐容积(40)中大于1bar、优选高达5bar、更优选地高达3bar的罐压力(P
LH2
)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的机身部段，其特征在于，所述液氢罐(36)包括再填充管(56)，所述再填充管(56)将所述罐容积(40)流体连接至外部连接器(54)，所述外部连接器(54)布置成接纳用于再填充液氢的供应连接器。6.根据前述权利要求中的任一项所述的机身部段，其特征在于，所述液氢罐(36)包括排放管(60)和压力调节装置(58)，所述压力调节装置(58)构造成用于在罐压力(P
LH2
)超过...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：