一种驱动齿轮减速齿轮箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速齿轮箱领域，公开了一种驱动齿轮减速齿轮箱结构，包括减速齿轮箱本体，所述减速齿轮箱本体的顶端开设有第一储油槽，所述减速齿轮箱本体的底端开设有第二储油槽，所述第一储油槽内安装有储存机构。本实用新型专利技术中，通过设置有防止板、储油棉一、压板、进油筒，需要对减速齿轮箱内添加润滑剂时，需要人手将筒盖打开，将润滑剂从进油筒内注入到第一储油槽内，且进入到第一储油槽内的润滑剂将会被储油棉一进行吸收进行储存，避免润滑剂全部进入到减速齿轮箱内的齿轮组中，避免注入的润滑剂过量，后续在减速齿轮箱内的减速齿轮组需要被润滑剂进行润滑时，仅仅需要对压板进行按压时，储油棉一受到压板的挤压。储油棉一受到压板的挤压。储油棉一受到压板的挤压。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动齿轮减速齿轮箱结构


[0001]本技术涉及减速齿轮箱领域，尤其涉及一种驱动齿轮减速齿轮箱结构。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，加速减速，就是常说的变速齿轮箱。
[0003]减速齿轮箱必须配备可靠的强制润滑系统，对齿轮啮合区、轴承等进行喷油润滑，且需要定时对减速齿轮箱进行添加润滑液，保证齿轮啮合区、轴承间的润滑性，在添加润滑剂时需要对减速齿轮箱进行拆卸，操作步骤繁杂，同时在减速齿轮箱长时间运行后，减速齿轮箱内齿轮组将会有损耗，其中长时间运行后产生的杂质混合部分的润滑剂将会堆积在减速齿轮箱的底部影响装置运行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种驱动齿轮减速齿轮箱结构，添加润滑液操作简单快捷且长时间运行后产生的杂质混合部分的润滑剂将不会堆积在减速齿轮箱的底部从而影响装置运行。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括减速齿轮箱本体，所述减速齿轮箱本体的顶端开设有第一储油槽，所述减速齿轮箱本体的底端开设有第二储油槽，所述第一储油槽内安装有储存机构，所述储存机构包括防止板、储油棉一、压板、进油筒，所述防止板的四侧与第一储油槽的内壁表面固定连接，所述储油棉一的下表面与防止板的上表面贴合，所述压板的下表面与储油棉一的上表面贴合，所述进油筒的底端与压板的上表面固定连接；
[0006]收集机构，所述收集机构包括漏板、储油棉二、密封底盖，所述漏板的四侧与第二储油槽的内壁表面固定连接，所述储油棉二的上表面与漏板的下表面贴合，所述密封底盖套设在储油棉二的表面。
[0007]更进一步描述，所述减速齿轮箱本体的底端固定连接有两个L形板，两个所述L形板分别位于储油棉二的两侧，所述减速齿轮箱本体的底端固定连接有限位条和安装块，所述限位条位于密封底盖的一端，所述安装块位于密封底盖的另一端。
[0008]更进一步描述，所述减速齿轮箱本体的顶端设置有密封顶盖，所述密封顶盖的底端设置有翼缘，且翼缘通过螺钉与减速齿轮箱本体的顶端固定连接，所述密封顶盖的底端与减速齿轮箱本体的顶端紧密贴合。
[0009]更进一步描述，所述进油筒的表面与密封顶盖的顶端滑动连接，所述进油筒的顶
部表面设置有内螺纹，所述进油筒的顶端螺纹套接有筒盖，所述进油筒的底端与压板的表面连通。
[0010]更进一步描述，所述防止板上表面的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与压板的下表面固定连接，所述伸缩杆的内部内置有弹簧。
[0011]更进一步描述，所述限位条顶端的一侧边沿开设有限位槽，所述密封底盖的一端固定连接有凸块，所述凸块与限位槽活动卡接，所述安装块内螺纹插接有螺栓，所述螺栓的端头与密封底盖的一端卡接。
[0012]更进一步描述，所述减速齿轮箱本体的底端固定连接有两个铰接块，所述铰接块中转动连接有支架，两个支架分别位于密封底盖的两侧，所述密封底盖的两侧表面均开设有滑槽，所述支架的底端与滑槽滑动卡接。
[0013]本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术中，通过设置有防止板、储油棉一、压板、进油筒，需要对减速齿轮箱内添加润滑剂时，需要人手将筒盖打开，将润滑剂从进油筒内注入到第一储油槽内，且进入到第一储油槽内的润滑剂将会被储油棉一进行吸收进行储存，避免润滑剂全部进入到减速齿轮箱内的齿轮组中，避免注入的润滑剂过量，后续在减速齿轮箱内的减速齿轮组需要被润滑剂进行润滑时，仅仅需要对压板进行按压时，储油棉一受到压板的挤压，将会使得储油棉一内储存的润滑剂被挤出，挤出的润滑剂将会沿着防止板表面的槽孔落入减速齿轮箱内的齿轮组上，从而达到在无需通过倾倒润滑剂的情况下对减速齿轮箱内的齿轮组进行润滑的效果，便捷了对减速齿轮箱齿轮组的润滑步骤。
[0015]2、本技术中，通过设置有漏板、储油棉二、密封底盖，在减速齿轮箱进行持续长时间的作业时，减速齿轮箱内齿轮组将会有损耗，其中长时间运行后产生的杂质混合部分的润滑剂将会通过漏板进入到密封底盖内，且会被储油棉二进行吸收，避免了杂质混合部分的润滑剂攒积堆积在减速齿轮箱本体的底部，从而影响了减速齿轮箱本体的运行，同时可拧松螺栓，使得螺栓的端头远离密封底盖的一端解除与密封底盖端头的卡接状态，此时移动密封底盖使得密封底盖一端的凸块脱离与限位条的卡接状态，继而可将密封底盖进行拆卸，使得储油棉二完全裸露出来，便于对吸满杂质润滑剂混合体的储油棉二进行更换，操作简单快捷，便于对产生的杂质润滑剂混合体进行处理。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种驱动齿轮减速齿轮箱结构的装置整体示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种驱动齿轮减速齿轮箱结构的减速齿轮箱本体剖视图；
[0018]图3为本技术提出的一种驱动齿轮减速齿轮箱结构的第一储油槽内结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种驱动齿轮减速齿轮箱结构的第一储油槽内结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、减速齿轮箱本体；2、第一储油槽；3、第二储油槽；4、防止板；5、储油棉一；6、伸缩杆；7、弹簧；8、压板；9、进油筒；10、筒盖；11、密封顶盖；12、螺钉；13、漏板；14、L形板；15、储
油棉二；16、密封底盖；17、凸块；18、安装块；19、螺栓；20、限位条；21、限位槽；22、滑槽；23、支架；24、铰接块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：包括减速齿轮箱本体1，减速齿轮箱本体1的顶端开设有第一储油槽2，减速齿轮箱本体1的底端开设有第二储油槽3，第一储油槽2内安装有储存机构，储存机构包括防止板4、储油棉一5、压板8、进油筒9，防止板4的四侧与第一储油槽2的内壁表面固定连接，储油棉一5的下表面与防止板4的上表面贴合，压板8的下表面与储油棉一5的上表面贴合，进油筒9的底端与压板8的上表面固定连接；收集机构，收集机构包括漏板13、储油棉二15、密封底盖16，漏板13的四侧与第二储油槽3的内壁表面固定连接，储油棉二15的上表面与漏板13的下表面贴合，密封底盖16套设在储油棉二15的表面，减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动齿轮减速齿轮箱结构，包括减速齿轮箱本体(1)，其特征在于：所述减速齿轮箱本体(1)的顶端开设有第一储油槽(2)，所述减速齿轮箱本体(1)的底端开设有第二储油槽(3)，所述第一储油槽(2)内安装有储存机构，所述储存机构包括防止板(4)、储油棉一(5)、压板(8)、进油筒(9)，所述防止板(4)的四侧与第一储油槽(2)的内壁表面固定连接，所述储油棉一(5)的下表面与防止板(4)的上表面贴合，所述压板(8)的下表面与储油棉一(5)的上表面贴合，所述进油筒(9)的底端与压板(8)的上表面固定连接；收集机构，所述收集机构包括漏板(13)、储油棉二(15)、密封底盖(16)，所述漏板(13)的四侧与第二储油槽(3)的内壁表面固定连接，所述储油棉二(15)的上表面与漏板(13)的下表面贴合，所述密封底盖(16)套设在储油棉二(15)的表面。2.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮减速齿轮箱结构，其特征在于：所述减速齿轮箱本体(1)的底端固定连接有两个L形板(14)，两个所述L形板(14)分别位于储油棉二(15)的两侧，所述减速齿轮箱本体(1)的底端固定连接有限位条(20)和安装块(18)，所述限位条(20)位于密封底盖(16)的一端，所述安装块(18)位于密封底盖(16)的另一端。3.根据权利要求1所述的一种驱动齿轮减速齿轮箱结构，其特征在于：所述减速齿轮箱本体(1)的顶端设置有密封顶盖(11)，所述密封顶盖(11)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：李灯明，
申请(专利权)人：东莞市弗锐斯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：