一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆使用止轮器技术领域，尤其涉及一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块。其技术方案包括鞋底、立板、前盖板和踏面；铁鞋置于铁轨上，火车车轮压上鞋底，两侧立板支撑踏面阻碍车轮滚动，防止车轮发生溜滑；在对铁鞋收纳的过程当中，因为在铁路段上，无法使用小车运输，需要人工进行铁鞋的转运，避免了在转运过程中防盗线从收纳腔内脱出将铁鞋放入鞋柜中，定位齿杆移动到收卷盘上的定位腔内，便能够将收卷盘整体进行位置固定，防止扭力盒旋转，从而能够锁定防盗线的长度，带动收卷盘旋转，收入防盗线，能够将防盗线进行自动收卷，方便铁鞋在使用过程中的便利性，提高铁鞋整体的使用性能，节省工作人员的收纳时间。节省工作人员的收纳时间。节省工作人员的收纳时间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块


[0001]本技术涉及车辆使用止轮器
，具体为一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块。

技术介绍

[0002]铁鞋是铁路调车作业中常用到的一种制动、防溜工具。利用铁鞋制动，就是在一根或两根钢轨上放置铁鞋，向前滚动的车轮压上铁鞋后便沿钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止车轮前进，起制动作用防止车辆发生溜滑，为此提出一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块。
[0003]经检索，专利公告号为202123225282.X公开了一种便携防溜铁鞋，它包含防盗线绳、鞋底、立板、踏面和前盖板，其特征在于，立板、前盖板和踏面在鞋底上围成鞋腔，鞋腔后端有开口。防盗线绳可以放入鞋腔里，易存放，方便收纳，现有的技术中202123225282.X在使用的过程中防盗链不方便自动收纳，还需要手动收纳，在取用过程中拖拉铁鞋造成其他设备损坏；在收纳时候防盗链散乱，无法整齐的收纳整理；鉴于此我们提出一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块来解决现有的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块包括鞋底、立板、前盖板、踏面、收卷盘、收纳腔、手握把手、锁环、扣手、防盗线和后档板；所述鞋底的上端一侧固定连接有倾斜状的前盖板，前盖板远离鞋底的一端上侧固定连接有踏面，前盖板的倾斜面上侧固定连接有立板，鞋底的右侧上端固定连接有与踏面对应设置的后挡板，且踏面远离前盖板的一端固定连接有折弯状的手握把手，手握把手的下端与鞋底之间固定连接，踏面与后挡板的内侧开设有收纳腔，收纳腔内活动连接有收卷盘，收卷盘上收卷有防盗线，且防盗线贯穿延伸至收纳腔的外部外侧，防盗线的贯穿端上固定连接有锁环，锁环上固定连接有扣手，防盗线的惯出处开设有与锁环对应设置的锁口。
[0006]优选的，所述收卷盘的内圈设置有扭力盒，收卷盘的外圈收卷有防盗线，收卷盘的外端开设有若干等间距大小的定位腔，收纳腔的内侧一端固定连接有支撑架，支撑架上固定连接有安装块，安装块内活动连接有转动轴，转动轴的背面设置有转动电机，且转动轴上固定连接有啮合齿轮，支撑架上贯穿连接有与啮合齿轮相互啮合设置的定位齿杆，定位齿杆的外侧端部固定连接有限位板，限位板的内端两侧与支撑架之间均固定连接有缓冲弹簧杆。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]铁鞋置于铁轨上，火车车轮压上鞋底，两侧立板支撑踏面阻碍车轮滚动，防止车轮发生溜滑；在对铁鞋收纳的过程当中，因为在铁路段上，无法使用小车运输，需要人工进行
铁鞋的转运，人手提手握把手，收纳腔开设在后挡板上的开口朝上，避免了在转运过程中防盗线从收纳腔内脱出将铁鞋放入鞋柜中，防盗线置于收纳腔中，不会在鞋柜中散乱，使得铁鞋的摆放有序，便于整理。
[0009]定位齿杆移动到收卷盘上的定位腔内，便能够将收卷盘整体进行位置固定，防止扭力盒旋转，从而能够锁定防盗线的长度，当火车需要调动的时候，解开锁环，位移出定位齿杆，在收卷盘内部发条弹簧的弹性作用下，带动收卷盘旋转，收入防盗线，能够将防盗线进行自动收卷，方便铁鞋在使用过程中的便利性，提高铁鞋整体的使用性能，节省工作人员的收纳时间。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术闭合状态的结构示意图；
[0012]图3为本技术中收卷盘的结构示意图；
[0013]图中：1
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鞋底、2
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立板、3
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前盖板、4
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踏面、5
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收卷盘、6
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收纳腔、7
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手握把手、8
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锁环、9
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扣手、10
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防盗线、11
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后挡板、12
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扭力盒、13
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支撑架、14
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限位板、15
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定位齿杆、16
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缓冲弹簧杆、17
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安装块、18
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啮合齿轮、19
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转动轴、20
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定位腔。
具体实施方式
[0014]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0015]实施例一
[0016]如图1、图2和图3所示，本技术提出的一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块；包括鞋底1、立板2、前盖板3、踏面4、收卷盘5、收纳腔6、手握把手7、锁环8、扣手9、防盗线10和后档板11；所述鞋底1的上端一侧固定连接有倾斜状的前盖板3，前盖板3远离鞋底1的一端上侧固定连接有踏面4，前盖板3的倾斜面上侧固定连接有立板2，鞋底1的右侧上端固定连接有与踏面4对应设置的后挡板11，且踏面4远离前盖板3的一端固定连接有折弯状的手握把手7，手握把手7的下端与鞋底1之间固定连接，踏面4与后挡板11的内侧开设有收纳腔6，收纳腔6内活动连接有收卷盘5，收卷盘5上收卷有防盗线10，且防盗线10贯穿延伸至收纳腔6的外部外侧，防盗线10的贯穿端上固定连接有锁环8，锁环8上固定连接有扣手9，防盗线10的惯出处开设有与锁环8对应设置的锁口。
[0017]基于实施例1的工作原理是：使用时，铁鞋置于铁轨上，火车车轮压上鞋底1，两侧立板2支撑踏面4阻碍车轮滚动，防止车轮发生溜滑；用收卷盘5和锁环8将防盗线10与车身锁定，防止铁鞋遗失，当火车需要调动的时候，解开锁环8将防盗线10收卷到收纳腔6内，将铁鞋进行收纳，在对铁鞋收纳的过程当中，因为在铁路段上，无法使用小车运输，需要人工进行铁鞋的转运，人手提手握把手7，收纳腔6开设在后挡板11上的开口朝上，避免了在转运过程中防盗线10从收纳腔6内脱出将铁鞋放入鞋柜中，防盗线10置于收纳腔6中，不会在鞋柜中散乱，使得铁鞋的摆放有序，便于整理。
[0018]实施例二
[0019]如图2和图3所示，本技术提出的一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块，相较于实施例一，本实施例还包括扭力盒12、支撑架13、限位板14、定位齿杆15、缓冲弹簧杆16、安
装块17、啮合齿轮18、转动轴19和定位腔20；所述收卷盘5的内圈设置有扭力盒12，收卷盘5的外圈收卷有防盗线10，收卷盘5的外端开设有若干等间距大小的定位腔20，收纳腔6的内侧一端固定连接有支撑架13，支撑架13上固定连接有安装块17，安装块17内活动连接有转动轴19，转动轴19的背面设置有转动电机，且转动轴19上固定连接有啮合齿轮18，支撑架13上贯穿连接有与啮合齿轮18相互啮合设置的定位齿杆15，定位齿杆15的外侧端部固定连接有限位板14，限位板14的内端两侧与支撑架13之间均固定连接有缓冲弹簧杆16。
[0020]本实施例中，如图2和图3所示，在收纳盘5不需要转动并且将防盗线1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块，包括鞋底(1)、立板(2)、前盖板(3)、踏面(4)、收卷盘(5)、收纳腔(6)、手握把手(7)、锁环(8)、扣手(9)、防盗线(10)和后挡板(11)；其特征在于所述鞋底(1)的上端一侧固定连接有倾斜状的前盖板(3)，前盖板(3)远离鞋底(1)的一端上侧固定连接有踏面(4)，前盖板(3)的倾斜面上侧固定连接有立板(2)，鞋底(1)的右侧上端固定连接有与踏面(4)对应设置的后挡板(11)，且踏面(4)远离前盖板(3)的一端固定连接有折弯状的手握把手(7)。2.根据权利要求1所述的一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块，其特征在于：所述收卷盘(5)的内圈设置有扭力盒(12)，收卷盘(5)的外圈收卷有防盗线(10)，收卷盘(5)的外端开设有若干等间距大小的定位腔(20)，收纳腔(6)的内侧一端固定连接有支撑架(13)，支撑架(13)上固定连接有安装块(17)，安装块(17)内活动连接有转动轴(19)。3.根据权利要求1所述的一种车辆安全防护用防溜铁鞋模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫笙，王峰，杨冬，王震，
申请(专利权)人：山东禾瑞歆信息科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：