可拆装式行李箱制造技术

一种可拆装式行李箱，其包括两相向设置的壳体及与两壳体配合安装的夹料组件，所述夹料组件在两壳体上可自由拆装，当夹料组件同时与两壳体装配时，两壳体通过夹料组件连接成一整体。组装时，由夹料组件上弹性件按压内框，使壳体的边缘部分夹设于内框与外框之间，拆解时，取下弹性件，再将内框从外框上取出，整体拆装方便，可根据实际场景使行李箱处于组装或拆分状态，有效减小运输时及存放时的体积。有效减小运输时及存放时的体积。有效减小运输时及存放时的体积。

【技术实现步骤摘要】
可拆装式行李箱


[0001]本技术涉及一种收纳设备，特别是涉及一种可拆装式行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱是收纳箱的一种，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，由于行李箱可将凌乱的物品收纳在一个空间内，给使用者提供了极大的便利。
[0003]虽然行李箱在使用过程中提供一收纳空间，为使用者提供了极大便利，但是，对于商家或生产者而言，行李箱的体积不能缩减，在运输或存放过程中，占用较大的空间，给商家或生产者带来困扰，另外，对于使用者而言，行李箱的体积不能缩减，行李箱在闲置过程中，同样存在占用空间过大的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对行李箱的体积固定、不能缩减的问题，提供一种新型的可拆装式行李箱。
[0005]一种可拆装式行李箱，其包括两相向设置的壳体及与两壳体配合安装的夹料组件，所述夹料组件在两壳体上可自由拆装，当夹料组件同时与两壳体装配时，两壳体通过夹料组件连接成一整体；所述夹料组件包括两装配组，每一所述装配组包括外框、与外框配合的内框、弹性件，与壳体配合安装时，弹性件挤压内框，使壳体的边缘部分夹设于内框与外框之间。
[0006]在其中一个实施例中，所述外框的内侧面凸设有若干圆柱形的限位凸起，所述内框设有若干沿内框外形排列的安装孔，所述安装孔与限位凸起一一对应，并且每一所述限位凸起从外侧穿过安装孔并伸出到内框内侧位置。
[0007]在其中一个实施例中，所述弹性件包括两压片、一扭簧及一连接条，所述扭簧装设于两压片之间，所述连接条同时穿过两压片，所述扭簧两端向外抵顶两压片，使两压片向外张开，所述限位凸起靠端部位置的圆周表面设有限位凹口，安装时，一压片卡设于限位凹口上，另一压片在扭簧作用挤压内框。
[0008]在其中一个实施例中，所述压片远离转动部的一端还设有第一导入口，其中一压片上还设有与第一导入口相连通的第二导入口，压片通过第二导入口卡设于限位凹口上。
[0009]在其中一个实施例中，所述压片靠端部位置凸设有转动部，所述转动部上设有穿孔，并且压片于转动部的一侧设有避让槽，所述避让槽的槽底呈弧形设置，组装时，两所述压片呈相向设置，一压片上的转动部卡入另一卡片的避让槽内，两压片上的穿孔在轴向上相互对齐，所述扭簧套设于连接条外侧，连接条同时穿过两压片的穿孔。
[0010]在其中一个实施例中，所述外框内侧面设有规则分布的凸肋，并且内框朝向外侧的侧面同样设有凸肋。
[0011]在其中一个实施例中，所述夹料组件还包括连接两装配组的连接件，两装配组通
过连接件可相对转动，进而使第一壳体和第二壳体之间处于打开或闭合状态。
[0012]在其中一个实施例中，所述夹料组件还包括安装在两装配组上的锁紧件，所述第一壳体和第二壳体之间处于闭合状态时，所述锁紧件对两装配组进行锁紧
[0013]在其中一个实施例中，所述连接件为合页，所述合页包括可以相对转动的两合页片，两合页片分别连接在两装配组上。
[0014]在其中一个实施例中，所述外框、内框均为铝框。
[0015]本技术可拆装式行李箱通过设置夹料组件，夹料组件在壳体上可自由拆装，组装时，由夹料组件上弹性件按压内框，使壳体的边缘部分夹设于内框与外框之间，拆解时，取下弹性件，再将内框从外框上取出，整体拆装方便，可根据实际场景使行李箱处于组装或拆分状态，有效减小运输时及存放时的体积。
附图说明
[0016]图1为本技术可拆装式行李箱的结构示意图；
[0017]图2为图1所示可拆装式行李箱另一角度的结构示意图；
[0018]图3为图1所示可拆装式行李箱的夹料组件的结构示意图；
[0019]图4为图3所示装配组的外框、内框及弹性件配合时的结构示意图；
[0020]图5为图3所示装配组的外框的结构示意图；
[0021]图6为图3所示装配组的弹性件的结构示意图；
[0022]图7为装配组的外框、内框与壳体配合安装时的部面图。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0029]请参阅图1至图7，其为本技术一实施方式的可拆装式行李箱，所述可拆装式行李箱包括两相向设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆装式行李箱，其特征在于，包括两相向设置的壳体及与两壳体配合安装的夹料组件，所述夹料组件在两壳体上可自由拆装，当夹料组件同时与两壳体装配时，两壳体通过夹料组件连接成一整体；所述夹料组件包括两装配组，每一所述装配组包括外框、与外框配合的内框、弹性件，与壳体配合安装时，弹性件挤压内框，使壳体的边缘部分夹设于内框与外框之间。2.根据权利要求1所述的可拆装式行李箱，其特征在于，所述外框的内侧面凸设有若干限位凸起，所述内框设有若干沿内框外形排列的安装孔，所述安装孔与限位凸起一一对应，并且每一所述限位凸起从外侧穿过安装孔并伸出到内框内侧位置。3.根据权利要求2所述的可拆装式行李箱，其特征在于，所述弹性件包括两压片、一扭簧及一连接条，所述扭簧装设于两压片之间，所述连接条同时穿过两压片，所述扭簧两端向外抵顶两压片，使两压片向外张开，所述限位凸起靠端部位置的圆周表面设有限位凹口，安装时，一压片卡设于限位凹口上，另一压片在扭簧作用挤压内框。4.根据权利要求3所述的可拆装式行李箱，其特征在于，所述压片远离转动部的一端还设有第一导入口，其中一压片上还设有与第一导入口相连通的第二导入口，压片通过第二导入口卡设于限位凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文彬，刘冬梅，聂旭，郭桂，
申请(专利权)人：广东宾豪科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：