一种组装式船舶分段运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种组装式船舶分段运输车，包括升降架、支撑板和滚轮，还包括减震组件；减震组件包括弹簧、阻尼器、安装板、定位柱、挡板和定位构件，使用时，先将船舶放置在安装板上，并通过定位构件对船舶进行定位，通过滚轮带动升降架进行移动，当滚轮发生颠簸时，震动传递给升降架和支撑板，通过弹簧减小支撑板传递给安装板的震动，通过阻尼器减小弹簧自身产生的往复运动，通过挡板对安装板和支撑板之间的缝隙进行遮挡，防止外界杂物落入安装板和支撑板之间的缝隙，对弹簧和阻尼器的减震效果造成影响，从而实现减小支撑板传递给安装板的震动，防止安装板震动对船舶造成影响的目的。舶造成影响的目的。舶造成影响的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种组装式船舶分段运输车


[0001]本技术涉及船舶建造领域，尤其涉及一种组装式船舶分段运输车。

技术介绍

[0002]船舶在分段建造后，需要将船舶分段调整成适合的形状后进行总装，现有的船舶分段移动方式一般是吊装，不仅耗能高，而且还耗时耗力。
[0003]现有的一种船舶分段运输车，设置了升降架、支撑板、定位构件和滚轮，通过滚轮带动升降架进行移动，升降架能够进行升降，这样能够避开障碍物，将船舶放置在支撑板上，通过定位构件固定船舶，从而实现带动船舶移动的目的。
[0004]上述装置能够带动分段船舶进行移动，但是没有设置减震结构，滚轮移动时会发生颠簸，进而将震动传递给升降架和支撑板，支撑板震动会对船舶造成影响，导致船体损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种组装式船舶分段运输车，解决了现有的一种船舶分段运输车没有设置减震结构，滚轮移动时会发生颠簸，进而将震动传递给升降架和支撑板，支撑板震动会对船舶造成影响，导致船体损坏的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种组装式船舶分段运输车，包括升降架、支撑板和滚轮，所述支撑板安装在所述升降架的一端，所述滚轮安装在所述升降架远离所述支撑板的一端，还包括减震组件；所述减震组件包括弹簧、阻尼器、安装板、定位柱、挡板和定位构件，所述阻尼器与所述支撑板连接，并位于所述支撑板远离所述升降架的一侧，所述安装板与所述阻尼器连接，并位于所述阻尼器远离所述支撑板的一端，所述弹簧的一端与所述安装板连接，所述弹簧的另一端与所述支撑板连接，所述弹簧套设在所述阻尼器上，所述定位柱与所述安装板固定连接，并与所述支撑板滑动连接，且位于所述安装板靠近所述支撑板的一侧，所述挡板与所述安装板固定连接，并位于所述安装板靠近所述支撑板的一侧，所述挡板套设在所述安装板上，所述定位构件设置在所述安装板上，并对船舶进行定位。
[0007]其中，所述定位构件包括旋转电机、双向丝杆和定位座，所述旋转电机与所述安装板连接，并位于所述安装板远离所述支撑板的一侧；所述双向丝杆设置在所述旋转电机上，并与所述旋转电机的输出端连接；所述定位座与所述双向丝杆螺纹连接，并设置在所述双向丝杆上。
[0008]其中，所述定位构件还包括支撑块，所述支撑块与所述安装板固定连接，并与所述双向丝杆转动连接，且位于所述安装板靠近所述双向丝杆的一侧。
[0009]其中，所述定位构件还包括挡块，所述挡块与所述安装板固定连接，并位于所述安装板靠近所述定位座的一侧。
[0010]其中，所述滚轮包括壳体和轮体，所述壳体与所述升降架转动连接，并位于所述升
降架远离所述支撑板的一端；所述轮体与所述壳体转动连接，并设置在所述壳体上。
[0011]其中，所述定位座包括移动块体和定位块体，所述移动块体与所述双向丝杆螺纹连接，并套设在所述双向丝杆上；所述定位块体与所述移动块体固定连接，并位于所述移动块体远离所述安装板的一侧。
[0012]其中，所述定位座还包括转动辊，所述转动辊与所述定位块体转动连接，并位于所述定位块体的一侧。
[0013]本技术的一种组装式船舶分段运输车，所述升降架和所述滚轮各设置有四个，并分别位于所述支撑板的四角处，通过所述滚轮带动所述升降架进行移动，所述升降架能够进行伸缩，通过所述升降架带动所述支撑板进行升降，所述阻尼器、所述弹簧和所述定位柱各设置有四个，使用时，先将船舶放置在所述安装板上，并通过所述定位构件对船舶进行定位，通过所述滚轮带动所述升降架进行移动，进而带动所述支撑板和船舶移动，当所述滚轮发生颠簸时，震动传递给所述升降架，进而传递给所述支撑板，通过所述弹簧减小所述支撑板传递给所述安装板的震动，通过所述阻尼器减小所述弹簧自身产生的往复运动，通过所述定位柱对所述安装板的移动进行导向，使所述安装板发生震动时只能沿所述定位柱的方向进行移动，通过所述挡板对所述安装板和所述支撑板之间的缝隙进行遮挡，防止外界杂物落入所述安装板和所述支撑板之间的缝隙，对所述弹簧和所述阻尼器的减震效果造成影响，从而实现减小所述支撑板传递给所述安装板的震动，防止所述安装板震动对船舶造成影响的目的。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0015]图1是本技术第一实施例的组装式船舶分段运输车的整体结构示意图。
[0016]图2是本技术第一实施例的支撑板的安装结构示意图。
[0017]图3是本技术第一实施例的图2的A处放大图。
[0018]图4是本技术第一实施例的图2的B处放大图。
[0019]图5是本技术第二实施例的转动辊的结构示意图。
[0020]图中：101
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升降架、102
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支撑板、103
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滚轮、104
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减震组件、105
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弹簧、106
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阻尼器、107
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安装板、108
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定位柱、109
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挡板、110
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定位构件、111
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旋转电机、112
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双向丝杆、113
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定位座、114
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支撑块、115
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挡块、116
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壳体、117
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轮体、201
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移动块体、202
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定位块体、203
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转动辊。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]第一实施例：
[0023]请参阅图1至图4，其中图1是组装式船舶分段运输车的整体结构示意图，图2是支撑板的安装结构示意图，图3是图2的A处放大图，图4是图2的B处放大图，本技术提供一
种组装式船舶分段运输车，包括升降架101、支撑板102、滚轮103和减震组件104，所述减震组件104包括弹簧105、阻尼器106、安装板107、定位柱108、挡板109和定位构件110，所述定位构件110包括旋转电机111、双向丝杆112、定位座113、支撑块114和挡块115，所述滚轮103包括壳体116和轮体117；
[0024]针对本具体实施方式，所述支撑板102安装在所述升降架101的一端，所述滚轮103安装在所述升降架101远离所述支撑板102的一端，所述升降架101和所述滚轮103各设置有四个，并分别位于所述支撑板102的四角处，通过所述滚轮103带动所述升降架101进行移动，所述升降架101能够进行伸缩，通过所述升降架101带动所述支撑板102进行升降，进而避开路面上的障碍物。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装式船舶分段运输车，包括升降架、支撑板和滚轮，所述支撑板安装在所述升降架的一端，所述滚轮安装在所述升降架远离所述支撑板的一端，其特征在于，还包括减震组件；所述减震组件包括弹簧、阻尼器、安装板、定位柱、挡板和定位构件，所述阻尼器与所述支撑板连接，并位于所述支撑板远离所述升降架的一侧，所述安装板与所述阻尼器连接，并位于所述阻尼器远离所述支撑板的一端，所述弹簧的一端与所述安装板连接，所述弹簧的另一端与所述支撑板连接，所述弹簧套设在所述阻尼器上，所述定位柱与所述安装板固定连接，并与所述支撑板滑动连接，且位于所述安装板靠近所述支撑板的一侧，所述挡板与所述安装板固定连接，并位于所述安装板靠近所述支撑板的一侧，所述挡板套设在所述安装板上，所述定位构件设置在所述安装板上，并对船舶进行定位。2.如权利要求1所述的组装式船舶分段运输车，其特征在于，所述定位构件包括旋转电机、双向丝杆和定位座，所述旋转电机与所述安装板连接，并位于所述安装板远离所述支撑板的一侧；所述双向丝杆设置在所述旋转电机上，并与所述旋转电机的输出端连接；所述定位座与所述双...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峻宁，杨大清，冯地国，张青林，李劲苇，
申请(专利权)人：重庆海牛运输有限公司，
类型：新型
国别省市：